隨着近年電控系統的成熟，不少車款都配備有先進的進退快排功能，但對於更講求舒適度和巡航性的車款來説，進退快排依舊無法實現真正的自動換擋，川崎近日曝光一組全新的電子變速系統專利圖，暗示未來川崎將有可能推出擁有更順滑自動變速功能的車款。
從專利圖上來看，川崎使用初代Ninja 1000SX作為專利展示車型，而這套電子變速系統也保留了原本的左腳檔杆，但在變速箱內部則加入電子系統來輔助離合器的收放動作，給予類似進退快排的運作方式，但由於離合器是通過電腦控制、操作接合，因此這套系統將會比進退快排的頓挫感更小。
其實日系品牌在自動變速方面投入相當多的研究，像是HONDA有着DCT雙離合器變速系統、YAMAHA也曾發表過YCC-S電子離合器，而這次川崎曝光的專利看起來和YAMAHA的YCC-S較為類似；而與HONDA DCT相比，這樣的設計重量更輕，也保留了打檔騎乘的樂趣。
從專利圖上來看，川崎這套系統由於沿用了原本傳統的變速箱設計，僅在離合器部分額外加入電腦控制系統的裝置，因此可以直接沿用到絕大多數的現有車款上頭；對應先前川崎預告將要推出搭載ACC自動跟車系統車款，未來或許這套電子變速系統將會和ACC一起出現在Versys 1000、Ninja 1000SX、H2 SX等巡航風格車款上。
看到這套系統，就讓筆者想到先前試乘KTM 390 ADVENTURE時搭載的離心式離合器搭配進退快排的操作感受，但由於離心式離合器是機械構造達成“不用拉離合器換檔”的操作，在某些轉速下還是會有明顯的頓挫感；而川崎這套系統是由電腦來控制離合器的接合，究竟能做到什麼程度的換檔頓挫抑制，真的令人相當好奇！
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