自主品牌在過去的一年裏，發展速度是讓人震驚的。雖然汽車市場還是處於寒冬之中，但是不可否認的是，自主品牌在去年的整體表現還是向上的，也算是交上了一份滿意的答卷。而在眾多自主suv產品中，年度改款後的21款長安CS75PLUS與第三代哈弗H6算是最讓消費者糾結的車型了。直到今天，依舊有很多消費者在這兩款車之間猶豫，甚至很多消費者打算過完年就去試駕。可是這裏小編反而要勸大家一句話，那就是如果想買第三代哈弗H6，就不要去試駕長安CS75PLUS了。
聽到這句話的時候，相信很多消費者可能會感到迷茫。但是細想之後，很多人又會恍然大家，其深層含義就是長安CS75PLUS的試駕表現要比哈弗H6好很多，試駕過長安CS75PLUS就不想買哈弗H6了。那麼事實真的如此嗎？不妨讓小編帶大家一起去看一看。其實從外觀來看，畢竟不論是長安CS75PLUS還是哈弗H6的設計都是專為時下年輕消費者打造，視覺效果還是十分驚豔的。而且蘿蔔白菜各有所愛，很難説誰的外觀一定比對方好，所以，今天小編主要還是帶大家看看這兩款車的動態表現到底如何？
目前第三代哈弗H6與長安CS75PLUS都有2.0T車型，但是今天主要説的卻是1.5T車型。很多消費者可能好奇，為什麼不是2.0T車型，一方面是因為1.5T車型的購車門檻更低，另一方面則是因為2.0T版長安CS75PLUS對比哈弗H6，完全可以説是一種碾壓。要知道長安CS75PLUS可是目前少有的15萬以內搭載愛信8AT變速箱的產品，而且其底盤還採用了不同於1.5T車型的調校，實際駕乘體驗遠非哈弗H6可以比擬，試駕之後，自然沒有人選擇哈弗H6了。
那麼，在1.5T車型的對比中，長安CS75PLUS和第三代哈弗H6之間，誰又更值得考慮呢？
先説説第三代哈弗H6的駕駛感受，這款車的起步依舊存在一個老問題，那就是比較肉。這裏強調一點，這種肉不是動力不足，而是在於調校。哈弗H6的調校更注重的是家用舒適性，所以在起步的時候會呈現一種緩慢加速的感覺。如果想要急加速的話，則需要深踩油門。但是由於變速箱的契合度等問題，急加速時，哈弗H6又會出現偶爾的闖動感，所以，這款車單純的更適合日常代步。如果你對動力要求較高，那麼它可能會讓你失望。至於油耗方面，第三代哈弗H6的表現要好很多。
接下來説的則是1.5T版長安CS75PLUS的實際駕駛感受，日常起步時，這款車的表現十分輕盈，低扭表現十分出色，即使滿載、空調最大的情況下，起步也不會感覺吃力，而且中後段加速平順、有力。愛信6AT變速箱的換擋邏輯是非常聰明的，而且你會發現，這款車越開越順手，很容易駕馭。另外，出色的底盤調校讓長安CS75PLUS能夠帶來非常不錯的駕駛樂趣，雖然不能和2.0T車型相比，但是也遠超同級別的哈弗H6。所以，看到這裏，是否明白小編為什麼説，如果想買第三代哈弗H6，就不要去試駕長安CS75PLUS了。