星巴克無“小杯”，星瑞只有“超大杯”

“對不起，我們這裏沒有小杯。”第一次走進星巴克消費的人，大多踩過這個坑。

星巴克咖啡的杯型分為中杯、大杯、超大杯三種，而不是小杯、中杯和大杯。消費者往往不喜歡廉價，更不想上當受騙。當不確定商品價值多少的時候，一般會避開過高或過低的價格，選擇位於中間的那個“大杯”，所以，星巴克在實質上是暗中增加了“大杯”的銷售量。當然，選擇“超大杯”的消費者更有面兒——只多3元錢，就可以買“頂配”。這是妥妥的營銷套路。

吉利星瑞，一輛可行走的家轎“超大杯”，全系標配。滿滿的一杯都是“料”，一點也不套路。那麼，星瑞超大杯裏面，都裝有什麼？

30萬的價值，史上最強家轎

吉利星瑞，在今年的北京車展上發佈了家轎顛覆者宣言。隨着新車上市，該宣言的承諾被一一兑現。從產品來看，星瑞的價值已然超越同級別合資品牌兩倍以上，可以達到30萬元的價值標準。

首先，星瑞全系標配2.0T發動機，堪稱家用轎車動力的“超大杯”。細數那些長期在中國銷量排名前三的車型，卡羅拉、軒逸、朗逸，無非就是配備了1.2T、2.0L自然吸氣、1.4T動力，其動力水平較星瑞差得不是一星半點兒。雖然偶爾有個別車型主打高性能，也可能會配備2.0T發動機，但是像星瑞這樣全系標配2.0T動力的，它是唯一。

星瑞的這套動力系統系出名門，跟沃爾沃S60同款的2.0T世界十佳發動機，最大功率140kW、最大扭矩300Nm，壓縮比高達11.3，0~100km/h加速時間僅7.9s。

與此同時，星瑞的油耗卻只有1.5T動力的水平。據工信部公佈的數據，該車的平均油耗僅為6.7L左右，跟很多1.4T、1.5T車型的油耗相當。

第二，星瑞是燃油車OTA的“超大杯”，在燃油家轎裏，是唯一可以實現整車OTA的車型。OTA，即Over-the-Air，空間下載技術，像手機一樣可以全生態持續擴展升級，不斷為車主解鎖新功能，同時優化產品性能並快速迭代。在星瑞之前，一些電動汽車品牌比如特斯拉等可以實現OTA，但是燃油車幾乎沒有先例。星瑞的這項技術甚至可以根據用户的使用情況來實現自我升級，持續提升用户體驗，為車主帶來驚喜感。

第三，尺寸“超大杯”。這一點是肉眼可見的超大規格。星瑞整車長度接近4.8m，配以2800mm的軸距，1618mm的輪距，完全可達B級車尺寸。無論是整車長度、寬度，都達到了A級車的最高水準。

除了空間上的最大化之外，星瑞還為用户配備了30萬元豪華車才有的BOSE音響系統、10揚聲器、輕奢內飾以及頂級車載香氛等。可以説，星瑞除了價格落在了A級車價格區間之外，在看得見、摸得到、聽得到、聞得到的細節之處，都為消費者帶來了比肩豪華車的超值體驗。

如果説跟A級合資轎車相比，星瑞也是超值的存在。合資品牌的品牌溢價姑且算作是5萬元，那麼，要想買到星瑞這樣的價值，用户至少要花25萬元左右。而星瑞只要11-15萬元。

家轎顛覆者，不止於高配置

汽車被髮明100多年，星瑞無疑讓消費者第一次發現，原來轎車還可以是這樣的。吉利汽車造車23年，其世界級造車架構帶來的強大體系力和高品質，值得稱道。依託CMA超級母體，吉利未來將實現100%架構造車。近水樓台先得月，這一架構下的首款轎車就是星瑞。

如果説，上一個千萬輛是由帝豪開啓的，那麼，吉利的下一個千萬輛也是自轎車開始，則是以星瑞為起點。並且其實現的速度無疑將進一步加快，就像昨夜星瑞上市會上華少的播報速度一樣，迅速、流暢又精確。作為行業首個視頻號發佈的新車，星瑞開啓了一個新的自主轎車時代。

從星瑞開始，自主品牌轎車再也不是簡單的堆配置，而是通過全面超越強勢合資品牌的產品價值，在與合資汽車的競爭中取勝。基於媲美豐田TNGA的CMA世界級模塊化架構，星瑞的電子電氣架構、越級動力和底盤堪稱“超級新三大件”，並且它們之間密切協作，精準配合，這都是得益於體系的成功。

同時，星瑞的產品先進性和服務較以往也大幅提升。以前，吉利的產品領先同級3-5年，而星瑞將這一距離再次拉大，至少領先5-8年。

除了前文提到的燃油整車OTA之外，在服務上，星瑞破天荒第一次提出了4.5年或12萬公里免費保養，這就意味着在整個用車的生命週期，保養不用花一分錢；

同時，星瑞還創造性地提出了2年或7.8折回購計劃，這本是保值率較低的純電汽車才有的禮遇，如今星瑞作為燃油車也加入了保值的戰隊，其產品力的自信已然可以與合資品牌甚至豪華品牌轎車平分秋色。

對於用户而言，星瑞解決了購買中國品牌的最大痛點，必將成為“人間值得”的一款車，高保值率足以打消用户的品牌憂慮。從此，買自主轎車和買合資車再也沒有了品牌鴻溝與界限。

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