近日，我們從網上獲悉到， 豐田SUPRA將於2021年第一季度正式上市，並且，該車投放在一汽豐田進行銷售，要注意的是，豐田SUPRA採用了進口的方式在國內銷售，每年限量300台；雖然，豐田SUPRA在平台架構方面和動力總成方面。
基本上和寶馬Z4保持一致，但是，根據此前得到的信息來看，豐田SUPRA在整車進行了重新調教，個人推測，豐田SUPRA與寶馬Z4在行駛品質方面，有着比較大的區別，動力方面，從海外版豐田SUPRA來看，新車將會提供2.0T和3.0T兩款發動機，傳動系統均為8AT變速箱。
最快明年上市，每年限量300台？豐田SUPRA“鬧哪樣”？
從目前得到的信息來看，豐田SUPRA引入國內後，採用了限量的模式進行銷售，對於限量版車型，在市面上基本上沒有什麼優惠力度，尤其體現在豐田旗下的車型，因此，個人推測，豐田SUPRA在國內正式上市後，不排除“加價”的可能。
不得不説，豐田的營銷做的還是非常好，這不僅僅體現在豐田旗下的車型，雷克薩斯旗下的車型也是如此，不難發現，雷克薩斯旗下的絕大部分車型，在國內都需要加價購車，尤其體現在旗下的走量車型雷克薩斯ES，該車不僅需要加價提車，而且等車的週期也比較長。
因此，近年來，雷克薩斯ES在國內處於供不應求的階段，這也是為什麼，雷克薩斯ES自身的產品力和價格，放在同級別當中和同價位區間，並沒有很強的競爭力，但是，在國內的銷量和熱度一直都居高不下，這其中，跟雷克薩斯在國內的營銷有着很大的關係。
當然了，好的營銷沒有好的產品力也是“白搭”，雷克薩斯ES在國內最大的賣點為，該車屬於進口車，在很多人的心目當中，進口車在整車的可靠性和穩定性方面，要比國產後的車型有着一定的優勢，加上，雷克薩斯屬於豐田旗下的豪華品牌。
本身，雷克薩斯在國內的口碑相對而言要比豐田好，加上進口車的身份，從而，給人營造出了雷克薩斯旗下的車型，在整車的可靠性和穩定性方面，表現的更加突出，加上，雷克薩斯旗下的車型，在外觀造型和內飾佈局，設計的都還不錯，這樣的車型，普遍在國內的銷量不會太差。
所以説，雷克薩斯旗下的絕大部分車型，就算在國內沒有任何的優惠力度，需要加價提車，但是，從實際的銷量來看，表現的依然非常樂觀，這並非不是沒有原因的；其次，我們來看豐田，豐田旗下的絕大部分車型，在國內的優惠力度普遍都比較少。
但是，該車品牌旗下的絕大部分車型，在國內的銷量都還不錯，尤其體現在基於TNGA架構打造的車型，不僅優惠力度少，而且銷量也比較突出，基於該平台打造的豐田車，之所以在國內這麼熱銷，跟自身的產品力和品牌的知名度有很大的關係。
我們不難發現，基於TNGA架構打造的豐田車，不僅在實用性配置和主動安全配置，配備的非常豐富，而且，在動力總成和底盤方面，都進行了重新調校，在配置方面和行駛品質方面，放在同級別當中和同價位區間，還是有着很強的競爭力。
要注意的是，如今的國內絕大部分消費者，在購車的時候，普遍都比較注重車輛的產品力，反而對車輛的性價比並不是非常注重，這也是為什麼，近年來，很多合資品牌和自主品牌旗下的換代車型和新推出的車型，都有着比較突出的產品力；其次就是豐田在國內的品牌知名度和認可度。
不可否認的是，豐田在國內的品牌知名度和認可度都非常高，在國內汽車市場當中，品牌的知名度和認可度有的時候會直接影響到，該車在國內的銷量，代表車企有，豐田丶本田丶大眾，我們不難發現，這三家汽車品牌，在國內的銷量都還不錯。
總結：
“割韭菜”？豐田SUPRA每年限量300台？你怎麼看？通過上述的分析，我們不難發現，豐田在營銷這方面，做的的確非常突出，其中，豐田SUPRA採用限量的模式在國內銷售，從而給人營造出SUPRA屬於一款供不應求的車型，因此，個人推測，豐田SUPRA正式在國內上市後，大概率會出現“加價”提車的情況。
你們怎麼看豐田SUPRA呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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