電動車只是通勤工具，電動車是搖不到燃油指標的無奈選擇、電動車是沒有靈魂的，類似這樣的聲音在我的身邊不絕於耳。在電動車發展的初期，受限於各方面的限制的確如此。但隨着BMW這個以駕控聞名於世的豪華品牌推出iX3之後，這一切就開始變的不一樣了，BMW在iX3上給出了對純電車型上新的理解，賦予了純電車不同以往的駕控樂趣，甚至是與駕駛者的共鳴。
燃油車時代，BMW憑藉“純粹駕趣”，讓數千萬駕駛愛好者成為品牌擁躉。這點在電氣化時代的今天也不曾磨滅，甚至是有了進一步昇華，BMW新iX3就是最有説服力的事實。
將一台豪華純電中型SUV賦予駕駛樂趣，放在其它品牌這似乎是一件無法完成的工作，但對於BMW來説卻是水到渠成，iX3是怎麼做的呢？
有別於其它品牌車型那樣去瘋狂堆砌動力參數，BMW iX3的動力參數更符合駕駛者的日常動力需求。在第五代BMW eDrive電驅技術加持下，後置的單電機最高可以輸出210kW的最大功率，最大扭矩400N·m，動力傳遞由一台單速變速箱來完成。
就是這麼簡簡單單的一套動力總成，在駕駛者開上它時，就遠不像表面看着那麼簡單了。官方公佈的0-100km/h加速時間為6.8秒，與一台燃油版30i的 X3完全一致。
如今在BMW新iX3上，BMW特地邀請了奧斯卡和金球獎最佳電影配樂獲得者、著名作曲家漢斯·季默為iX3創作了“車輛啓停聲音”從多維度為駕駛者營造沉浸式駕駛體驗。除了車輛啓停聲音外，BMW新iX3在行駛起來後也有“電動聲浪”，雖然行駛起來後的“電動聲浪”不是漢斯·季默創作的，但也十分振奮人心。
第五代BMW eDrive電驅技術在行駛上的魔力不止於此，在iX3上還具備額外的B模式，高強度的能量回收可以幫助車輛減速直至停止，在大部分情況下通過加速踏板的收放即可控制車速，同時實現能量回收效率的最大化。
另外，新BMW iX3全系標配了寶馬前瞻的自動駕駛輔助系統Pro，賦予車輛更高維度的智能駕馭體驗。包括前向碰撞預警、緊急制動輔助、車道糾偏功能的預防碰撞系統，變道輔助及交通擁堵輔助的主動巡航控制系統。同時，還提供自動泊車輔助系統Plus，包含了BMW首創的50米循跡倒車功能，展現了BMW在自動駕駛領域的創新成果。
外觀的傳承與突破單純從車型名稱上就不難看出BMW iX3與X3之間有莫大的聯繫，伴隨着BMW新X3的率先上市，新款iX3也隨之而來，相較於老款車型，新款的提升可謂是相當大。
值得一提的是，新BMW iX3還首次提供了M運動套裝與M曜夜套裝，並同時配有BMW i和BMW M標識，充分展現了新BMW iX3更加年輕、動感和富有表現力的外觀設計。
將豪華與易用的內飾再升級
總結：截止9月底，BMW iX3就交出了超過12000輛的銷售成績。這樣的成績對於BMW燃油車來説並不算什麼，但對於豪華純電中型SUV而言，無疑代表着消費者對BMW iX3的高度認可。而這一切都需要iX3的去依靠硬實力去支撐。
如今，BMW新iX3如約而至，將原本就十分頂尖的產品力再次推向了全新的高度，同時也打破了電動車在駕駛上毫無樂趣的過往。新iX3看似只是一次簡單的中期改款，但實際上它打開了純電車型新的篇章。