文\金陵
進入4月，吉利汽車率先公佈了3月份銷量情況。從整體表現來看，吉利汽車3月表現不錯，在車市存量競爭和整體缺芯的大背景下，其月銷量達到了101166 輛，同比增幅約1%，雖然這樣的銷量不及比亞迪的10.4萬餘輛，但是在自主品牌中也可以大概率取得亞軍的地位了。
不過，具體到細分品牌來看，吉利汽車各子品牌卻呈現出漲跌不一的情況，其中幾何汽車同比增幅最多，吉利品牌和去年同期持平，高端品牌領克下滑態勢明顯。
下面我們對其各個子品牌的銷量情況進行簡要分析點評。
作為吉利汽車的銷量支柱，吉利品牌在3月份累計銷量為7.5萬餘輛，和去年同期相比持平。吉利品牌下車型眾多，包括星瑞、星越L、博瑞、博越、帝豪家族、雙繽家族等覆蓋轎車和SUV各個細分市場。
尤其是博越、帝豪、繽越等均有不俗的銷量表現，月銷量在萬台之上，這也奠定了吉利的銷量基石。而在混動車型方面，星越L雷神Hi·X及更多混動車型的上市也有望為吉利銷量增長注入新活力。
至於幾何品牌在3月份也取得了不俗的成績，幾何3月份銷量為8097輛，同比增幅達到了334%，雖然和同時期推出的埃安、比亞迪新能源等相比已不值一提，但仍然是吉利在新能源車市場的重要增量。幾何旗下的EX3 功夫牛甚至還因提不到車而遭到消費者投訴，如此看來芯片困境或許是限制其銷量增長的重要原因。
極氪品牌作為新推出的高端新能源品牌，目前只有極氪001一款車型，其3月份銷量僅有1795輛，今年累計銷量8241輛，雖然極氪001在上市後也遭遇了一些爭議，但未來表現還是值得看好的。
此外，主打換電的睿藍汽車2月份銷量2008輛，潛力仍值得挖掘。
和上述車型的或穩健或上漲不同，吉利高端品牌領克的表現在3月份卻差強人意，其3月份銷量僅有13567輛，同比大跌17%，今年1-3月累計銷量42425輛，同比下滑21%。如此下滑幅度着實讓人費解。
要知道目前領克已經推出了領克01、領克02、領克03、領克05、領克06、領克09等多個系列車型，涵蓋轎車、SUV、燃油、混動等各個細分市場，車型越來越多、銷量越來越低顯然不是個好兆頭。
筆者認為，領克銷量的下滑除了存量競爭、市場缺芯等因素外，更多的可能和產品有關。
今年1-2月領克01因涉嫌“車身鋼材減配、虛假宣傳”問題遭到了諸多車主投訴，讓領克01頻等投訴排行榜TOP10，儘管官方表示：“關於車身結構示意，領克目前也沒有統一的示意規範……對此給大家帶來的疑惑，領克汽車深表歉意。”但似乎該事件對領克的口碑形象還是造成了一定衝擊，反映在市場端便是銷量的下滑。
此外，用來衝高的中大型SUV領克09也並未迎來想象中的熱銷，燃油版車型月銷量僅數百台，似乎也在宣示着領克衝高不利。總之其原因或許很複雜，但就3月銷量來看，領克的確拖了吉利的後腿，如果不能就此扼住頹勢，隨着競爭加劇，領克銷量繼續下滑或不可避免。
寫在最後：
總體來看，吉利汽車3月銷量表現還是可圈可點的，尤其是新能源車型增勢迅猛，對於吉利來説，隨着新能源車滲透率的迅速提升，更應加速向新能源車轉型，推出更多產品，方能在競爭中保持活力。
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