9月9日，長安逸動PLUS走進中國汽研空氣動力學-聲學風洞試驗室，並以直播的形式、公開參加汽車行業首批第三方低風阻車型認證測試——也藉此向大眾展示，除了高顏值、強動力等優點之外,這款國產家轎更多“看不見”的魅力。
作為自主品牌緊湊型轎車中的代表性選手，長安逸動系列一直是國民家轎銷量領跑者，其上市8年，累計銷量已突破100萬輛。其中於今年3月上市的逸動PLUS，憑藉其在外觀、動力、品質以及智能等方面的全方位升級進化，一經上市便持續熱銷——7月更是以18735輛的優異成績，成為唯一躋身轎車銷量排行榜TOP10的自主品牌轎車。
而在市場的高度認可、以及喜人的銷量成績背後,離不開逸動PLUS優秀的品質實力。據瞭解，目前行業內主流燃油轎車的風阻係數大致在0.28-0.4Cd之間，一般0.3Cd以下就算是優秀的成績——最終，逸動PLUS以風阻係數0.27Cd、氣動阻力411.86N（120km/h）的優異成績，通過了此次中國汽研“低風阻汽車”認證，該成績達到了國內同級燃油轎車的領先水平。
值得一提的是——在一定條件下，風阻係數越低，就代表着汽車的造型設計更優秀、燃油經濟性更好、而風噪也會更低。
為了打造一款造型美觀、燃油性能更佳的車型，長安
1)前風擋雨刷換裝無骨雨刷，雨刮刷更小，不僅安裝更方便、使用噪音更小，而且帶來更小的風阻值，相較而言，降低了0.002Cd風阻值。
2)機艙採用水冷式冷卻裝置，恰當的前格柵進氣開口邊界，保證空氣動力學低風阻的需求，機艙採用水冷式冷卻裝置方式，解決機艙熱管理需求，避免發動機艙温度過高，實現降低發動機温度的同時，也能滿足降低風阻值的需求。
3)底部前唇弧面優化，滿足接近角的同時，讓前唇弧面更加飽滿，進入車底的氣流更加貼合。
4)加裝A柱裝飾條，裝飾條位於A柱與前擋風玻璃之間凹槽連接處，可以有效降低該區域的風阻值和風噪值，由於該零件的成本較高，目前同級僅有逸動PLUS等少數車型搭載。
5)車頂激光焊接工藝，逸動PLUS採用激光焊接技術，相比普通點焊抗壓能力更強，且無傳統設計固有流水槽，頂蓋到側圍平滑過度，車頂造型更平整，密封性更佳，而且進一步降低風阻值。不僅安全、舒適、美觀，更有助於降低風噪和油耗。
6)車頂採用鯊魚鰭式天線，該項設計源自生物仿生技術，並運用空氣動力學原理，有效消除了傳統杆式天線的氣流噪音，使行駛更安靜。
7)輪轂表面平整化，減弱輪胎外側的氣流分離。
8)後擋風造型設計優化，後擋風造型設計更傾斜一點，相比傳統三廂轎車更平滑，將車尾縮短並增加上翹的小鴨尾設計，讓逸動PLUS造型上更加動感，且更有利於引導氣流，降低風阻值。
9)後保險槓兩側明顯特徵線，引導尾部氣流分離方向；車身側面線條感更明顯的同時，降低風阻。
【車動力説】因為年初疫情的因素，讓“直播營銷”成為了今年許多車企宣傳產品的一個新渠道，而長安汽車無疑是這其中最“大膽”的車企——僅筆者參加過的幾次線上活動，就已經包括了“安全碰撞測試”、“整車製造及實驗過程”、“PM0.1濾芯實驗”，以及剛剛完成的這次“低風阻測試”。
可以説，無論是在看得見、還是看不見的地方，長安汽車都敢於把車輛透明化、全方位地展示給大眾——我想，也只有當車企對於自家的產品實力足夠自信之時，方才能如此“大膽”吧！……您説是嗎？