將中型SUV作為家庭用車的用户，很多都是事業有成且家庭美滿的人士所選擇。生活與社交廣泛的他們往往需要功能更全面、空間更寬大的車輛作為通勤工具。
這些車型中不可否認的最熱“選手”當屬豐田漢蘭達，強大保有量在中型SUV裏似乎無可匹敵。不過每個家庭的用車觀念並不盡相同，其過於中庸的車輛風格也有很多人表示無法接受，而這也讓很多具備“特長”的車型開始顯露，其中比較有代表性的就是斯巴魯傲虎。
若將漢蘭達和傲虎一同停放，總感覺像是兩名肩負重擔的男人站在一起。成熟之中透露着堅毅，好像時刻準備扛起工作重任及家庭重擔，而這也契合着大部分中型SUV的“主題”。這麼來看，與其説兩台車是競爭對手，倒不如説是有着共同目標的朋友。
既然以家庭生活為主，那麼乘坐與儲物空間一定是衡量它們的重要標準之一。畢竟尺寸已不再拮据的它們擁有了滿足多人乘坐或長途出行等任務的資本。這裏漢蘭達的優勢開始表現，優秀的空間設計讓車內的佈局非常合理，可以收放的第三排座椅也讓車輛的功能性進一步加強，可以説漢蘭達是一台能夠滿足七人出行的中型SUV，儘管滿員時的空間表現稍顯不足，可畢竟解決了多人出行時的尷尬。傲虎的設計思路則有些許不同，或許認為七個人的擁擠反而不如讓五個人都能輕鬆自在，4835mm車身長度也讓它成為了一台地道的大五座車型。稍顯扁平的車身明顯脱離了傳統SUV的笨拙感，有了旅行車一樣的輪廓，而這樣帶來的變化也是顯而易見的，讓乘員坐姿更近似於轎車的感受，每位乘員都有着自然舒適的坐姿和奢侈的腿部空間，保證了空間利用率的同時大幅提升了舒適性。並且通過優秀的人機工程學設計，滿員的情況下的傲虎仍能保證充足行李空間，是一輛能讓五個人滿載行李輕鬆遠行的多功能中型SUV。
配置對比上，漢蘭達和傲虎有着各自的優勢。漢蘭達的感應式車燈、電子語音導航、可開啓的後風擋玻璃等，在提升車主用車便利的同時，也更加凸顯關懷，實用至上的舒適性配置表現出了漢蘭達一貫的務實作風。相比之下，傲虎則在安全配置上有所見長，全車標配的七個安全氣囊（雙前氣囊、雙前側氣囊、雙側氣簾、駕駛員膝部氣囊）、陡坡緩降控制功能（HDC）、X-MODE的駕駛模式調節、EyeSight駕駛輔助系統及後方盲區監測預警系統（SRVD）等眾多科技性的主、被動安全裝備在它身上均有搭載。這也讓傲虎的安全性更為出眾，成為了同級別車型的典範。
動態表現往往是很多用户所容易忽略的一點，雖然是家裏的“勞動”主力，可這並不能剝奪它們追求駕馭的權利，況且並不廉價的它們也有資本去強調駕駛感受，給用户以更高端的駕乘體驗。將兩輛車分別駕駛起來，漢蘭達的動力響應及動態反饋明顯偏重舒適，綿軟的懸架以及並不清晰的路面回饋，再加上凌弱的四驅系統，讓車主駕駛時好似開船一樣，動態響應不靈敏的它忽忽悠悠的讓人無法提起精神。而傲虎在這裏卻表現得更為鮮明，全時四驅系統的應用讓傲虎的動態極具質感，對路面的反饋更為緊湊和明瞭，甚至會給人一種運動轎車的錯覺。即便處於一些顛簸路面，它也並沒有被身軀所拖累，懸架響應靈敏，對震動的過濾也恰到好處，讓人們乘坐時更平穩。從底盤技術到整車調教，傲虎行駛質感頗具優勢，並且其通過性也達到了同級別SUV的較高水準。
總的來看，漢蘭達似乎想讓自己表現得更為友好，儘量滿足車主的各種功能需求，也在盡力營造更為温馨的車內氛圍，這一點無論乘坐還是駕駛都會有明顯感受。而傲虎的表現似乎更為主動，不妥協的性格造就了車內屬於每個人的闊綽空間，並且用卓越的安全性時刻守護着家人安全；優秀的行駛感受體現出了傲虎的運動功底，底盤質感和強大的越野性得到了斯巴魯的精髓。保證了功能與空間的同時還能激發出車主對駕駛的慾望，同時為家庭的品質生活增添了分量。