因為我們國內市場的消費羣眾基數大，所以很多外資車企都非常注重國內市場，不少車企在國內的市場銷量能夠達到全球總銷量的一半以上，甚至百分之八十，所以説在國內市場，是很多一線品牌必爭之地，誰都不情願放棄這塊“大蛋糕”，因此自然而然的，在國內市場車型的投放也就越來越多，大眾在SUV領域之前只有一款途觀，但是現在它有途昂、途嶽、探嶽、探戈等等一系列產品體系，豐田在有榮放的基礎上還帶來了威蘭達，本田也有了全新的皓影，所以在一個定位區間，一款車型的承載量已經是遠遠不夠，更多的合資車企都想推出“雙車”戰略在佔領市場，誰都不想落下，誰也不敢落下，而本田是雙車戰略開創的比較早的車企，就拿我今天所要介紹的這款本田LIFE，它就是本田雙車戰略下的又一產物，可以説本田又一“經典”車國產，起步6氣囊+全液晶儀表，9.78萬起能火嗎？
大家可能對於本田LIFE這款車不是很瞭解，其實它是東風本田最新上市與飛度形成雙車戰略的一款車型，雖然説它在國內市場還是一個新面孔，但是在它的本土市場有着很悠久的歷史，第二代車型在本土上市僅一年就收穫了35.88萬台的成績，是一輛非常熱銷的小車，不過話又説回來，在本田的本土消費人羣就是喜歡這種的小車，像鈴木在國內不吃香，但是在它國內還是受眾範圍非常廣的。很多人説，在我們國內大家都喜歡大車，進入國內市場的很多車型為了熱銷都喜歡進行一個加長處理，確實，加長過的車在國內市場就是要好賣一些，而那些一直堅持小車的車企就很難生存，像鈴木就是最好的例子。但凡事都不能説絕對，國人不喜歡小車，但不代表國人不需要小車，在小車市場當中飛度單月銷量可以達到一萬多台，是一輛不擇不扣的“霸主”。
可能正是因為飛度的熱銷，所以這輛本田LIFE就國產上市了，這款車定位價格為9.78——11.28萬，看起來定位價格是要比本田飛度要高上一些，但是按照配置層面來講，本田LIFE的最低配與飛度的中配是一樣的，所以價格高點也正常。那麼我們再站在客觀的角度上來説，接近十萬的起的價格，讓你們去買一輛這麼小的車你們願意嗎？很多人買飛度是因為飛度好開，改裝潛力大，並且還保值，真正懂車的人都説買飛度都是買最低配，然後自己需要什麼，我們後期再去加裝。而這款車本田LIFE最低配的版本就比飛度最低配的版本要高，那麼這款車的受眾人羣以後真的會有飛速那麼多嗎？這是一個很值得我們去深思的問題，雖然説它也採取了本田的地球夢發動機，但是本田的那麼多雙車戰略的車型，大部分都是一款車熱銷，另一款車表現稍微一般一些。
我們從外觀上來看這款車，在外觀的設計上是與飛度比較相似的，前臉它採用的是一個開眼角式的大燈，日行燈的燈帶呈現一個圓形，點亮時的效果像人的眼睛一樣傳神，給人一種呆萌、動感的氣息，大燈旁就是小面積拉伸的進氣格柵，與大燈交互在一起的狀態很協調。車身側面，它沒有複雜的腰線，只是融入了黑色與藍色的兩種顏色進行點綴處理，配上一定的修飾能夠給到你的是很直接的運動感與時尚感。尾部的設計，我個人覺得它的尾燈的設計很不錯，融入黑色元素以及回紋的燈帶式樣，讓人一眼看起來就覺得非常有高級感，再配上下方與前唇呼應的紅色裝飾條，我覺得這樣的一個設計對於年輕人來説都是可以接受的。至於車身尺寸上，這款車的長寬高分別為4109（4111）/1694（1725）/1537（1567）mm，軸距為2530（2531）mm。
走進車內，內飾的設計就顯得有些落伍也有些簡陋，方向盤的這種兩幅式效果給我個人看起來覺得沒有高級感，不過上方帶有的幾個多功能按鍵還算是一個加分項，全液晶的儀表配上鑲嵌式的顯示屏雖然尺寸都不大，但是放在這個定位本田的車上來説還算比較有科技感的，並且在整個車內，這款車還有橙色元素的點綴，使得它的內飾氛圍非常的年輕。而在配置方面，這款車可圈可點，首先它標配有6氣囊、胎壓報警、駕駛模式切換、無鑰匙啓動、全液晶儀表、LED大燈等等，這些算是不錯的。但是它低配沒有倒車影像、全系織物座椅、還是後鼓剎等等，這些在一款十萬上下的車型上是不應該出現的，畢竟你看看當下國產的十來萬車型，配置上已經高得不可想象了，區別的大不是三言兩語就能説得清楚的。
動力上，這款車搭載的是1.5L自然吸氣的地球夢發動機，最大有131馬力，匹配的是CVT的變速箱，這套動力系統是非常穩定且省油的，百公里油耗僅為5.6L，但是這樣的一套動力組合同樣也給不到你充沛的加速體驗，估計和飛度一樣百公里加速得10S開外。
總的來説，本田在國內市場已經具備了非常高的知名度，並且買“發動機送車”也是消費者對於本田發動機技術的肯定，對於當下飛度所領跑的小車市場來説，本田已經具備了口碑基礎，而這款本田LIFE要想和飛度爭奪市場並非是一件簡單的事情，這得看國人喜歡廣汽本田多一些還是東風本田多一些，而你們是喜歡飛度多一點還是這款本田LIFE多一點呢？你們覺得它9.78萬起能火嗎？