2020年8月SUV銷量解讀：緊湊型SUV銷量最大，為什麼增長還最快？

8月SUV新車銷量繼續增長7.58%，連續五個月同比正增長，是車市回暖的主要拉動力。

但是，與轎車市場以中型車、中大型車高速增長的趨勢不同，SUV市場正在經歷一場“主流化”的過程——佔SUV市場份額超過50%的緊湊型SUV也是增長速度最快的SUV細分市場，8月同比增長18.64%，而中型SUV市場同比增長僅2.95%，小型SUV市場甚至下跌17.56%。

儘管整體上看，SUV市場與轎車市場都呈現紡錘形結構，但顯然SUV市場的“中堅層”遠比轎車市場更加龐大。

出現這樣的情況，有以下幾個原因：

1. 市場對於中型SUV的定義不明確

在SUV車型稀缺的時候，中型SUV基本等同於七座SUV，到後來大五座SUV的出現，豐富了中型SUV的陣營，隨後部分歐美品牌為了細分市場，將原本的緊湊型SUV“強行”定義為中型SUV，但事實上並沒有脱離原有的競爭格局，也沒有給新上的“小緊湊型”SUV留下足夠的市場空間。

在喧囂之後，消費者也逐步認清了廠家的套路與自己的需求，在主流區間裏也多會務實地選擇車型，客觀上沒有讓新定義的中型SUV取得應有的增長。

2. 本土品牌不斷加碼緊湊型SUV

多數本土品牌最優勢的SUV市場也是最主流的緊湊型SUV，且市場對於本土品牌的大五座或是七座SUV認可程度不高。在市場變革的份額爭奪期內，頭部本土品牌在最有把握的市場裏通過產品個性的差異不斷加碼新車型，讓8-15萬元的SUV市場壯大與再細分，從而使緊湊型SUV市場持續繁榮。

3. SUV的向上空間比轎車更窄

一方面，SUV的尺寸升級往往伴隨着功能升級（座位數、越野能力），這會收窄高端SUV的用户羣。另一方面，同級別SUV相比轎車更高的溢價，也會影響多數務實型消費者的選擇。

過去二十年，轎車市場先行一步，其中所經歷的結構型變化過程，如今也映射到發展不過十年左右的SUV市場中。當轎車開始出現向中型及以上級別車型份額轉移時，SUV市場正在經歷向中堅層集中的主流化進程。

不過，因為市場環境與消費心態不同，SUV的發展進程會更快，最終會與轎車市場產生同樣的趨勢變化。

【來源：童濟仁汽車評論】

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