法系車的設計功力，自是不必多言，但講到設計，其實韓國車企也是可圈可點的。早年間的起亞K5，比同年的凱美瑞、雅閣等古板的B級車都更顯瀟灑，鏡面效果的銀色輪轂，也讓它成為當時路上一道靚麗的風景。即便是到了現在，也有第七代伊蘭特以及一眾設計精巧的捷尼賽思車型。
更重要的是，多數能夠讓人眼前一亮的韓系車，都有自成一派的設計語言。它們可能起初看上去有點怪異，但車身比例的拿捏，以及細節處理都是高水準的，這意味着它們的設計是經得起推敲的。
比如現代剛發佈的IONIQ 6，它確實算不上好看，但細品之下，又會覺得有點意思。IONIQ是現代新創立的電動車品牌，IONIQ 6自然是一台電動車。由於電動車的動力佈局與燃油車有差異，它們的造型可能性更多。
IONIQ 6的流線型車身，稱得上是兼顧動感外形、空氣動力學、車內空間的典範了。它的車輪是比較靠近車身四角的，前機艙和後備廂部分所佔比例比傳統燃油車小得多。同時，車頂下溜的線條和窗線的角度有所差異，窗線更加陡，顯得車頂溜背很急促，突顯運動感。但實際上，車頂的線條較緩，保障了車內的頭部空間。另外，它的風阻係數低至0.21，也是拜流線型的車身所賜。
它的造型最奇妙的地方在於，它有面向未來的一面，例如前面所説的車身線條、比例等，或是造型奇特的燈組以及用攝像頭取代了後視鏡等做法，但同時，也透着一股復古的味道，比如尾門上翹起的擾流板，像不像幾十年前保時捷的設計？
和科幻的外形相比，它的內飾似乎比較正常。雙12英寸的大屏幕，如今看來只是基本操作，而且中控區域還有一小塊獨立的控制界面——並沒有把所有功能都集成在大屏內，也是實用至上的設計理念。為數不多能讓它顯得獨特的設計，一個是中控台兩側折起來的“後視鏡”屏幕，另一個是方向盤上四個燈光標誌，可根據車輛狀態顯示充電、電源開/關和語音識別等多種信息。
實際上，IONIQ 6最能體現其面向未來的地方，在於用料。它的車漆使用了從報廢輪胎回收的顏料、再生顏料、竹炭顏料。座椅使用了生態處理過的皮革或回收的PET面料，儀表板使用了生物材質製成的TOP軟質材料進行包裹，車內頂篷使用了生物PET材質，車門使用了從植物油中提取的生物塗料，地毯則是由回收的漁網製成。
IONIQ 6基於E-GMP平台打造，同平台的還有IONIQ 5、起亞EV6、捷尼賽思GV60。目前官方還未公佈它的動力信息。據此前消息，它或將配備77.4kWh電池組，續航里程可達550km左右，雙電機版本馬力有望超過300Ps，或許還有高性能的N版。