新春佳節
就在萬家團圓的時候
有一大批重大項目建設者
仍然堅守一線
記者瞭解到，通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海大橋工程海上地質勘探項目中的230餘名海上工作者放棄與親人團聚，堅守崗位，確保通蘇嘉甬鐵路項目前期地質勘探工作如期完工。
今天，記者來到通蘇嘉甬鐵路跨海大橋工程海上地質勘探項目現場看到，鑽探機正在進行緊張作業。今年29歲的李翱呈是中鐵大橋院通蘇嘉甬鐵路杭州灣大橋勘察項目的一名技術人員，主要負責地質勘探技術指導和勘探工作進度協調。當來自海下140多米深的岩石巖芯，從鑽管裏取出來的時候，李翱呈要第一時間進行鑑定和記錄。
“如果海風長時間吹、太陽長時間曬，岩石的性質會發生變化，鑑定巖芯塑性指數、密實度更容易產生偏差。”李翱呈説。
除了及時鑑定海底岩石地質，李翱呈還要時刻盯着手機上的潮汐變化情況，及時調整工作計劃，以免不利因素對勘探設備造成損害。李翱呈告訴記者，因為海上勘探工作具有連貫性，換人交接工作會影響工期，這個春節只能自己堅守崗位，在船上度過。
通蘇嘉甬鐵路位於長三角城市羣中心地區，是國家高速鐵路網“八縱八橫”主骨架之一——沿海鐵路客運通道的組成部分，也是長三角城際鐵路網的骨幹線路。
杭州灣跨海大橋工程是通蘇嘉甬鐵路的重要一部分，地質勘探工作於去年12月份啓動，由中國鐵設和中鐵大橋院兩家單位聯合開展，將在杭州灣海域鑽下約411個鑽孔，計劃於今年5月滿足項目初步設計審查要求，7月全面完成勘察。
“到了4月份東南風一起以後，杭州灣的浪更大，一個月只能做半個月的工作量，所以我們這個時候要搶進度。”浙普工I2035鑽探平台現場施工工長陳守進説。
時間緊，任務重。這個春節假期，像李翱呈一樣，通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海大橋工程海上地質勘探項目中的230名一線員工，全部堅守崗位，確保前期地質勘探工作如期完工。“我們帶着牽掛、帶着責任，繼續奮戰一線，為大橋的順利開工，提供準確的數據支撐。”李翱呈表示。（藍媒聯盟海鹽縣傳媒中心）