【有車以後 試駕】“這車真好看，多少錢；叫什麼名字呀；這車排量是多少；我剛剛看到一輛灰色的，比你這紅色的好看；10.3-13.3萬這個價格可以啊。”在林芝的魯朗小鎮上，不斷有遊客過來詢問我身邊的這台高顏值SUV——啓辰大V。
就如同它的名字一樣，犀利的外觀讓啓辰大V一下子就吸引到了路人，因此也天生自帶流量。啓辰大V的外觀很成功，但它開起來怎樣呢？它內飾的體驗如何？空間表現能夠滿足家用嗎？一起來看看。
10秒快速瞭解全文1. 三菱1.5T發動機，190匹馬力加速一般，但底盤質感出乎意料。2. 外觀細節拉滿，運動風格惹人愛。3. 內飾簡約但質感高，智能化配置豐富。4. 空間寬敞，家用合適。
啓辰迴歸東風日產之後，啓辰大V這款車有了雷諾-日產-三菱聯盟的技術支持，動態上的表現值得肯定。在動力上，啓辰大V搭載了三菱A415TD 1.5T發動機，並匹配7擋雙離合變速箱，最大功率190Ps，峯值扭矩260N·m，數據表現還不錯。
據官方數據，該車的最大升功率為93.3kW/L，百公里加速為8.8秒，百公里綜合油耗為6.6L。
在開始動態解説之前，有兩點需要注意一下，首先本次試駕的啓辰大V是試裝車，還不是量產版本，一些缺點還能得到改進。試駕地區的海拔為3000-5000之間，對動力有一定的影響。
儘管外觀看起來很運動，但啓辰大V開起來並不會讓你覺得這是一輛非常運動的SUV。起步時很輕快，初中段加速體驗都是很不錯的，動力隨傳隨到。不過急加速時，渦輪遲滯加上雙離合變速箱降擋不積極，會有1.5秒左右的延遲，調校有待優化。
之所以説啓辰大V不夠運動，因為它需要比較線性的油門開度，也就是説你的右腳要控制得很好。那種大開大合，一腳油門到底的駕駛方式只會換來啓辰大V鬧情緒，駕駛感並不好。
真正高級的地方在於底盤，啓辰大V採用了日產D平台底盤，前為麥弗遜，後為五連桿結構，且前後獨立懸架都帶橫向穩定杆，這樣的結構在這個級別的車中較為少見。這款車開起來，無論是濾震還是操控穩定性都表現出了超越這個級別SUV的水準。
底盤的調校雖説也來自日產團隊，但它並不是日系車非常軟的設定，而是像逍客一樣偏歐系風格，保留了一定的路感之餘，又不會讓人覺得特別吵鬧，整體來説對駕駛者、對乘員都頗為友好。
啓辰大V的轉向很輕盈，指向還是很精準的，配合着良好的車身穩定性，過一些急彎也會很有底氣，不會像一些同級別的家用SUV一樣側傾很大，車內晃得很厲害。
如果你問我啓辰大V和長城、長安等同級別SUV在駕駛上哪個更好？我只能説各有特點了，因為啓辰大V的加速表現、雙離合的匹配度確實不及國產口碑較好的那幾款SUV。但它的底盤表現更高級，操控穩定性也更加好。總的來説，啓辰大V在駕駛層面上有一定的不足，但它的優點更突出，在10萬級SUV的動態表現中可以算中等偏上了。
外觀100%的回頭率
啓辰大V的外觀能讓人一眼入魂，這離不開車身細節處的巧妙設計。啓辰大V採用了全新一代家族式設計，其名字和車身的設計相呼應，有很多“V型”元素，比如大燈處的造型、格柵內部造型等等。
多邊形進氣格柵的面積很大，內部由黑色菱形結構裝飾，58顆“V型小星鑽”的點綴更是提升了前臉的質感。
多維晶體矩陣LED大燈與中網和前包圍融為一體，燈腔內分為4個部分，大燈下方則是四短一長的日行燈帶矩陣，辨識度很高。
啓辰大V的長/寬/高分別為4562/1917/1625mm，軸距為2700mm。從側面看，啓辰大V的線條很凌厲，猶如一根利箭一穿而過。
19寸燻黑輪轂、懸浮車頂、獨特的切割線條，這些車身側面的細節都能讓啓辰大V的視覺感更為“豐滿”。
來到尾部，啓辰大V採用了當下流行的貫穿式尾燈，燈帶長度為1.6m。示寬燈造型為V字造型，夜間點亮之後，配合着超長尾燈，辨識度很高。
其實尾部也有很多細節值得細細品味，V字折角營造出了類似寬體的結構，和前臉的寬體結構其實是相呼應的。擾流板採用了鏤空設計，上面還有類似高爾夫球表面的小坑，除了好看之外，最為重要的是能降低風阻。
正是這麼多巧妙的設計，才鑄就了啓辰大V 100%的回頭率，可以説外觀是這輛車最大的賣點。
同樣精緻的內飾
啓辰大V的內飾採用了雙12英寸聯屏，這樣的設計在時下的車型中比較常見。大V整個內飾較為簡潔，不過中控上層採用了軟質搪塑材料，下層採用皮革材料，整體的質感較為豐富。
新車還採用V型隱藏式氛圍燈，共有 64種色彩、6大模式，光從鍍鉻飾條中透出來，科技感還是很強的。
12英寸大屏內集成了啓辰V-Link星雲智聯繫統，支持三種模式切換，有導航、音樂、視頻等多種APP，具備豐富的智聯功能。試駕的過程中我也體驗了一下這套系統，大問題沒有，功能性、流暢性和主流的國產SUV差不多，只不過智能語音的識別度還需加強，發送指令需要字正圓腔，體驗一般。
視線來到主駕，啓辰大V採用的是三輻式多功能方向盤，啓辰V-Pilot智能駕駛輔助系統在方向盤右側就可進行控制。這套輔助系統整體來説還是很好用的，有自適應續航、AEB主動剎車、車道居中保持等功能，保障行車安全。
啓辰大V的一大亮點在於運用了1.7㎡超廣角光感天幕，超大透光面積為1.16㎡，車內採光更佳。由於採用的是低輻射隔熱塗層玻璃，能夠隔絕99%的紫外線，所以車內不像Model 3那麼曬，體驗很不錯。
內飾上，啓辰大V都採用了時下流行的設計，從視覺效果和功能的豐富度來看，它都沒有太令人詬病的地方。
空間家用合適
説到日產就不得不提大沙發了，啓辰背靠日產，座椅上也不能含糊。啓辰大V配備零重力環抱座椅，採用賽車風格一體式設計，前排座椅的包裹性，座椅填充物較為厚實，支撐性不錯。
後排的坐墊較長，對腿部有良好的支撐，同時填充物和前排差不多，舒適性得以保障。
從具體的乘坐體驗來看，身高172cm的體驗者坐進車內，前排頭部還有着2拳頭部空間，保持前排坐姿，後排頭部空間為1拳一指，後排腿部空間還有2拳+，整體表現不錯。後排地台的隆起幅度不大，不過中間位置無頭枕，第三人的舒適性有一定的影響。
啓辰大V四個車門處的容積都比較大，放2瓶500ml的礦泉水無難度。空調下方還有一個儲物格，可存放較多小物件，無線充電位置放手機也較為方便。
啓辰大V的後備廂較為規整，容積表現不錯，後排座椅支持比例放倒，能進一步拓展空間。
這款車雖然外觀運動，但車內依舊是家用車的設定，座椅、儲物空間、後備廂空間的表現都比較令人滿意。
編輯總結10萬出頭就能買這麼一款高顏值的SUV，性價比還是很高的。啓辰大V的底盤高級，操控出色，內飾的質感出色，智能化也沒問題，空間適合家用，諸多優點加在一起，可謂是讓人心動。然而這個價位有着太多SUV可選了，啓辰大V還是缺少讓人認識它的機會，就看啓辰還有沒有更多令年輕人心動的東西了。