面對如今越來越年輕的汽車消費者，自主品牌對於我們年輕人自然是偏愛有加，一輛車不僅要滿足顏值高、動力強、空間大，而且價格還要足夠便宜！但是這些都難不住自主品牌，最近市場上又有兩款熱門的緊湊型SUV推出，正正能滿足年輕人的需求，它們分別是瑞虎7 PLUS和啓辰大V。
想要吸引年輕用户，首先需要的就是高顏值！一直以來奇瑞旗下的瑞虎系列的SUV都被吐槽外觀設計，大家看中了奇瑞的技術，但在其外觀面前，仍遲遲下不了手。後來瑞虎8 推出了PLUS系列，精緻的外觀一下引起了不錯的反響，因此瑞虎7 PLUS也帶着全新的外觀設計到來。
前臉碩大的繁天星式進氣格柵，明顯就是年輕人喜歡的樣式，不僅氣勢十足，而且精緻度也提升不少，再加上活潑的車身配色，將青春氣息完全散發出來。不過瑞虎7 PLUS相比此前的瑞虎7，在尺寸上並沒有變成“PLUS”，車身整體姿態亮點不算太多。
而啓辰大V作為東風啓辰一款全新車型，能看出其完全是針對年輕市場而打造的。在前臉中網上方邊界的中央和中網內部，都能看到加入了大量“V”字元素，辨識度很高。除此之外，整車的視覺覺衝擊力也更強，平直的腰線，C柱的溜背造型，都讓它的運動感變得更強，非常符合年輕用户的審美。
在外觀造型以及尺寸上，啓辰大V都略勝一籌。
進入車內，兩車的設計風格其實都非常相似，兩車都採用了時下流行的雙連屏設計，在科技感和用料方面都非常突出。瑞虎7 PLUS的內飾其實大家都非常熟悉了，是奇瑞車型一貫的設計，大尺寸雙連屏、觸控式的空調面板、電子擋杆的佈局都沒有太大的變化，內飾用料也完全對得上這個價位。
而啓辰大V的內飾相比瑞虎7 PLUS要顯得更加簡潔，雙連屏的顯示非常氣息，由啓辰與百度共同研發的車機系統，功能十分豐富，智能化水平也非常高。空調控制區域集成在中央出風口的下方，只有簡單幾個按鍵進行控制，完全沒有上手難度。下方只留下大面積的儲物格和電子擋杆，在蓋上蓋子時，拉絲銀色的蓋板質感非常棒，而且總體看上去簡潔素雅。
在進行動態表現的對比之前，先來看看數據，瑞虎7 PLUS的鯤鵬1.6T發動機在數據上略勝於啓辰的1.5T發動機。不過因為排量上大一點，因此這點差距幾乎可以忽略不計，實際上開起來的感受如何才是重點。
開上瑞虎7 PLUS，教授發現它的油門的行程設定合理，油門開度與動力輸出幾乎是成正比的，不會有踩了不走的現象，因此非常容易上手。而且7擋濕式雙離合變速箱，在換擋速度和平順性之間取得了很好的平衡點。得益於充足的動力儲備，在80km/h後繼續加速，1.6T發動機依舊兇猛，動力能夠一直持續到6000rpm。
底盤方面，採用的是前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，並針對彈簧、減震器、懸架襯套和緩衝塊進行了優化，提高行駛舒適性。實際體驗中，可以明顯感覺到底盤相比瑞虎7的整體性變得更強，經過大小起伏路面傳遞進車廂的震感也得到減弱。
輪到大V，開起來時同樣能感受到充足的動力儲備，而且初段的調校也是偏向平順性的，7速乾式雙離合的存在感不強，這點值得表揚。時速達到60km/時，變速箱就已掛上了7擋，這樣能保證更好的燃油經濟性。如果你這時需要加速，只要深踩油門，變速箱非常積極的降擋，響應速度算是比較快的。
不過中後段的加速，並不如瑞虎7 PLUS那樣從容，動力明顯沒有低速時來得猛，變速箱的降檔動作也變得遲疑了許多，踩下油門也需要要等一兩秒才迎來動力的爆發。
大V的底盤給教授更大的驚喜，採用前麥弗遜、後五連桿式獨立懸架的結構，對於路面細微的振動過濾得十分從容，坐在車廂裏幾乎察覺不到。面對大的坑窪路面的，能感覺到減振器富有厚實的緊緻感，與以往舒適的風格完全相反，略帶有些德系車的韌性。
總體來説，這兩款新車在10萬上下的區間，產品力都非常能打，瑞虎7 PLUS的鯤鵬發動機技術非常成熟，而且動力強勁，唯一的缺點可能就是經銷商偏少，後期維修保養不夠便利。而啓辰大V在外觀內飾設計上更有新鮮感，更符合年輕用户的審美，不過大家可能看到7速乾式雙離合變速箱就有點望而卻步，但教授認為，大V上的這台變速箱調校得已經足夠好了。