問：從查無此車到訂單破三千攏共分幾步？
答：一步
“？”
“搭上華為。”
小康汽車旗下的新能源品牌賽力斯日前宣佈旗下華為智選SF5車型，截止4月22日，兩日訂單突破3000輛。資料數據顯示，SF5去年銷量也不過732輛。
雖然訂單數並不等同於最終銷量，但從賽力斯官網信息來看，目前預定分為1萬元的正式定和1千元的意向定，無論哪種，相比於“99元訂車”、“9塊9訂車”的預定政策，突破3000的訂單數對銷量預期還是有參考意義的。
從年銷七百到兩日訂單破三千，賽力斯走過的籍籍無名之路似乎即將在華為的加持下走向終點。
上海車展的第二天，由華為常務董事、消費者業務CEO餘承東主持召開的秘密賣車會，智選品鑑會正式召開。
賽力斯華為智選SF5搭載了華為DriveONE三合一電驅動系統、HUAWEI HiCar解決方案，同時入駐華為旗艦店，接入華為全國零售渠道網絡，進行銷售。
餘承東認為，此舉“同時開創了消費電子行業和汽車行業的先河。未來，華為不僅可以提供領先的ICT智能汽車解決方案，幫助車企造好車，還可以通過在消費電子行業積累的高端品牌運作、營銷經驗及銷售網絡，幫助車企賣好車。”
意思是，華為不僅能幹供應商的活兒，經銷商的活兒也能幹。
多次強調不會造車的華為，在汽車行業的存在值已經拉滿。目前華為的深度合作伙伴在品牌力方面均有所欠缺，而華為自身品牌優勢對弱勢車企的帶動作用也已初步顯現——賽力斯母公司小康股份連續3個交易日漲幅接近10%。
接下來，華為能否向廣大車企發出“量大從優、童叟無欺”的合作召喚，成為不造車的“汽車品牌”，還有待觀之。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。