比漢蘭達強，248馬力配差速鎖，帶全時四驅和2個空調，卻沒人識貨

豐田的車以品質的耐久性、耗油量等優點而聞名，因此，豐田車在消費者中很受歡迎，陸上巡洋艦、普拉多等硬派SUV是全世界的經典車型，城市中型SUV漢蘭達也有一定的越野能力，並且依靠豐田的遺傳基因，成為國內中型SUV的霸主級，，漢蘭達之所以成功，是因為除了自己的產品實力十分優秀外，其所面臨的競品車型在市場上的知名度不夠，代表漢蘭達的競品車型的產品力和價格性能並不是不高，這些車型的產品力動搖不了漢蘭達的地位，我很遺憾我的眼睛不好使。

為什麼福特比漢蘭達更能撼動道路？外觀不是搖動者的短板，作為美系車，搖動道的人擁有非常結實肌肉清晰的車體，因為是發動機蓋的隆起的筋線和大的多邊形格柵的證明，所以中網和格柵的兩側使用比較粗的裝飾條有，雖然格柵的尺寸不及漢蘭達，但營造出來的氣魄絲毫不亞於漢蘭達，的前燈比較複雜，遠近光和硬脂油將燈的整個腔分成三部分，被全系列鹵素或氙氣的光源限制，好像沒有技術感，幸運的是，照明能力沒有受到影響。

車體側面，寬敞的車體顯得格外霸氣，前翼板鍍鉻周圍裝飾着散熱口，提高了運動氣氛，18英寸的輪轂搭配265個輪胎，提高了整車的越野感，彷彿可以征服所有的歪路表示動作或狀態的持續，尾部必須控制，鍍鉻條與前燈內部的白色燈帶相連，排氣是單側單邊出樣，踏板被後保險槓集成，不太顯眼，不夠漢蘭達時尚，車身寬度4892/1862/1837mm，軸距2850mm，軸距比漢蘭達多60mm，空間表現更好。

內部內飾也許是很多消費者不喜歡撼動道路的原因之一，嵌入式多媒體屏幕只有8英寸，襯托周圍大空調的出風口，使其看起來更小，科技感遠遠不及許多國產車，一級左前方為駕駛模式切換旋鈕，後方為機械手剎，對於兼具越野能力的車型來説，手剎無疑是更好的選擇，座椅相對舒適，除了鈣質版兩種車型，都是皮革底盤準備了大衣，支持多方向電動調整和腰部支撐，有加熱功能，舒適性比漢蘭達好，和漢蘭達一樣，這輛車也有5個座位和7個座位兩種選擇，另外，搖撼道路的人擁有全系標準裝備後排的獨立空調，也就是説，所有的車都有兩個空調，舒適性也比漢蘭達高。

動力方面，2.0T汽油發動機為6AT和2.2T柴油發動機提供6MT的兩個動力組件，前者最大有248馬力，360牛千年值扭矩，後者擁有160馬力、385牛千年值扭矩，大部分車型都配備了全時四驅和差動鎖，搭載了前面兩個叉臂式的獨立懸架，後面的連接器的整體的橋形懸架帶瓦特，結合穩定杆，越野性能比漢蘭達更好，在價格方面，動搖道路的人的指導價格比漢蘭達要高，漢蘭達需要提高車的價格，動搖路線的人有很多優惠，也就是説，同樣是乞丐版的車型，漢蘭達的落地價格可能比動搖的人還要高。

整體競爭力和價格性能比非常高，比漢蘭達佔優勢，儘管如此，搖撼道路的人還是賣不出去，漢蘭達的口碑越來越高，消費者對漢蘭達的競品不感興趣，再加上大眾心理的影響，福特這幾年來，中國市場表現越來越差，各種市場營銷也不夠，所以誰也不知道好的車，這樣一來動搖道路的人就不賣這輛合資車了。