在全球汽車電動化的大趨勢下，面對特斯拉、小鵬、蔚來等造車新勢力的“灼灼逼人”，擁有百年造車史的奔馳也不得不加快了電動車的步伐。
在2021年慕尼黑車展前的“奔馳之夜”上，奔馳一口氣公佈了多款純電動產品，包括EQB、AMG EQS、馬巴赫EQS SUV概念車、amart精靈#1概念車以及EQE等。這其中最受大家關注的要屬奔馳EQE了。
奔馳EQE是繼EQS之後，奔馳發佈的第二款純電動轎車，該車採用了EQS相同的奔馳EVA2純電平台打造，定位中大型轎車，海外版預計2022年上市，未來將引入國產。
奔馳EQE
奔馳EQS
從外觀來看，奔馳EQE和EQS就像一個模子裏刻出來的，除了車身尺寸小了一圈，前臉、輪轂的稍加改動之外，其它幾乎一模一樣，説它是小號奔馳EQS一點不為過。據悉，新車將提供AMG Line和Art Line兩種外觀供消費者選擇，其中AMG Line更強調運動，而Art Line則更優雅一些。
從側面來看，新車配備了無邊門框和隱藏式門把手，加上溜背式造型設計，整體的運動感還是不錯。
新車的長寬高分別為4946/1961/1512mm，軸距為3120mm，車身長度略短於燃油版奔馳E級，但因為採用了短前懸和短後懸的設計，所以軸距反而更長，並且車身寬度也所有增加，所以車內的乘座空間應該好於奔馳E級。
車尾採用了貫穿式尾燈設計，並且配備了一個小鴨尾。相對來説，AMG Line版的車尾會更加運動，戰鬥氣息更強。
奔馳EQE
奔馳EQS
除了外觀之外，奔馳EQE的內飾也基本沿用了EQS的設計。兩車除了方向盤造型略有不同之外，車內的按鍵佈局、屏幕造型、空調出風口位置、飾板搭配等，都一模一樣。
內飾最大的亮點就是由三塊屏幕組成的MBUX Hyperscreen系統，三塊屏幕從左到右分別為12.3、17.7和12.3英寸，豪華感和科技感撲面。
配置方面，奔馳EQE自然沒有讓人失望，新車全系採用了真皮打孔包裹的座椅，並且在門板上配有電動座椅調節按鍵，儀式感滿滿。另外該車還配備了四驅獨立空調，前後左右區域的温度和風量，都可以獨立調節。
動力方面，奔馳EQE將推出後置單電機普通版和前後雙電機高性能兩個版本，其中後驅版的EQE 350車型，最大功率為215kW；而四驅高性能版的最大功率可達500kW（約680馬力），比特斯拉Model S長續航版(493kW)還要高，要知道後者的百公里加速時間只要3.2秒，所以在性能方面，奔馳EQE四驅高性能版值得期待。
電池方面，新車採用了811三元鋰電池，容量為90.6kWh，據悉該電池內部由10個模塊構成，並且電池管理系統支持OTA升級。WLTP工況下最大續航里程可達660km，而Model S長續航版的WLTP工況續航為648km。
據悉，奔馳EQE還支持直流快充技術，31分鐘可將電量從10%充至80%。
奔馳S級後輪轉向
另外，新車還可選裝自適應阻尼系統、空氣懸架以及後輪轉向等配置，其中後輪轉向的配置可以讓EQE的轉向半徑從12米減少到10.7米。
而在自動駕駛輔助方面，奔馳相比新勢力造車要保守一些，EQE配備了1箇中長距離毫米波雷達、4個短距離毫米波雷達、4環視攝像頭、2個駕駛輔助攝像頭和12個超聲波雷達。沒有激光雷達和高階的輔助駕駛功能，不過可實現全速自適應巡航、車道保持等L2級輔助駕駛功能。
據悉，奔馳EQE將於2022年率先在歐洲和美國市場投產，未來北京奔馳也將對其投產。
至於售價，參考已經在國內上市的奔馳EQC（49.98-57.98萬），其價格和奔馳GLC 300L車型（45.48-58.78萬）基本保持一致。所以不出意外，奔馳EQC的後驅版本將與奔馳E 300L車型（47.99-56.29萬元）差別不大，而至於高性能版，或許會向E 350L（64.28萬）看齊。
所以最終，奔馳EQE的售價區間落在47.99-64.28萬元之間。
將來奔馳EQE上市之後，主要與特斯拉Model S和蔚來ET7等車型展開競爭。
和Model S相比，奔馳EQC在用料、配置、做工、續航以及豪華氛圍的營造上佔據優勢，而且提供後驅和四驅兩種版本，而Model S則只有四驅版本，另外因為國產的原因，奔馳EQE在售價方面也更有優勢。不過相對來説，特斯拉畢竟在電動車領域深耕多年，其可靠性以及智能體驗、自動駕駛等軟實力方面，會更勝一籌。
另外奔馳EQE還將面對蔚來ET7等中國品牌電動車的競爭，和後者相比，奔馳EQE在價格和本土化運營方面，則要吃虧不少。
從外觀、內飾以及配置來看，奔馳EQE小號“奔馳EQS”的稱號實至名歸。動感的外觀、豪華的內飾、超長的續航和一系列黑科技的加持，無不讓人對這款將在國內投產的奔馳純電動轎車充滿了期待。