14.5萬提了輛豐田卡羅拉，再開朋友大眾寶來，車主：差距明顯

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我是豐田卡羅拉的車主小陳，是一家公司普通職員，年收入8萬左右，我提的是1.2T版本，落地15萬左右。選車理由：當時想選一輛口碑好，動力夠用性價比高的緊湊型車，看了一圈下來，選了豐田卡羅拉這款車。最近一個新同事也買了新車大眾寶來，和我的落地價差不多，兩款車都是銷量榜上有名的入門車型，相信很多人都會糾結哪個更好？藉此機會深度對比了一番，希望對您有幫助

首先是外觀設計，兩車風格都趨年輕化，相比大眾風格濃郁的寶來，在TNGA架構下的全新卡羅拉採用低重心設計，運動感更強的同時更是霸氣十足，更符合不同年齡層的消費者審美。

卡羅拉前格柵在設計上強調了動感的視覺效果，與前保險槓融為一體，寬大的包角結構看上去更加寬大、立體。對比大眾寶來“X”型中網其貫穿式鍍鉻飾條和日行燈相連一體感很強。卡羅拉投射式LED前大燈內部採用雙重J形鍍鉻裝飾，視效果效果出角感，且LED光源在夜晚有高效的照明能力。大眾寶來分體式LED大燈進行了扁平化處理，提升了橫向視覺寬度。

車側方面，兩款車型看起來都很舒展，比例協調。但卡羅拉相比寶來會更圓潤一些，仍然是豐田一貫的風格。相比寶來中規中矩的尾燈造型，卡羅拉尾燈的水晶立體元素區分點亮區域，利用燈帶在夜晚強化光影效果，進一步強化了警示作用。

卡羅拉16英寸鋁合金輪轂線條採用更加動感的蝶形結構，動態下突出靈動優雅的視覺效果;相比較，寶來16英寸多條幅式輪轂計就顯得有點平庸。

卡羅拉車尾的厚重感非常強，頗有上一代國內皇冠的味道。後保險槓設計同樣採用大角度包角形狀強調了力量感，搭配行李箱蓋的倒梯形設計，與前臉相呼應，使整體更加協調。大眾寶來車尾各層橫向線條的應用，營造出不錯的層次感。

內飾方面，卡羅拉內採用了追求層次感的佈局，且開放式中控台+12.1英寸縱向觸屏多媒體智能導航系統成為內飾最亮眼的配置;寶來則主打家居風，造型簡約實用。卡羅拉金屬質感的橫向飾板從儀表台貫穿到車門飾板莒造出舒適的橫向擴展視覺以及類似遊艇般的環繞包感;寶來則採用了鋼琴烤漆的亮黑材質，突顯年輕化。

卡羅拉的多媒體智能導航系統可智能手機互聯，實現各種兼容。寶來8英寸中控屏則支持導航、 Carplav和 Carline互聯功能等功能。卡羅拉空調控制單元集成了LCD液晶屏，並實時顯示PM2.5濃度數據，提醒你時刻保持車內空氣清新;寶來空調區域則為旋鈕+物理按鍵，科技感方面一般。

寶來配備了單天窗用以通風采光，相比之下這代卡羅拉的天窗位置更靠前，讓天窗儘可能的完成採光及通工作不再是擺設。卡羅拉座椅注重包裏感，駕駛位座椅支持手動6向調節能讓不同身材的人找到適坐姿;寶來兩側護翼也為駕駛者提供了不錯的包裏感。

兩車都為後排乘客配備了空調出風口以及雙USB接口，但相比較，卡羅拉後排中間地台比寶來還低一點，後排中間乘客舒適性得到保障。卡羅拉後排座椅6:4比例放倒，並且儲物箱內部配有電源接口，滿足日常使用需求;寶來後備箱地台平整，同樣支持座椅放倒。

動力方面，卡羅拉搭載1.2T雙循環直噴渦輪增壓發動機D-4T，最大功率85kW(116PS)，最大扭矩185N・m;寶來搭載1.5L發動機，最大功率83kW(113PS)，最大扭矩145N・m變速箱方面，卡羅拉配備了10速S-CVT超智能無級變速器，寶來則是6擋手自一體變速箱。實際開起來卡羅拉的油門響應更快一些，寶來表現中規中矩，但是自吸發動機+愛信6AT非常穩定。

底盤方面，卡羅拉採用前麥弗式+後雙叉臂式獨立懸架，同時在TNGA架構下的雙叉臂加粗加大了下襬和縱向控制臂以及採用襯套，底盤結構和豐田高級別車型相似，所以帶來更加靈敏的轉向響應，同時兼顧乘坐的適性和駕馭的穩定性;寶來則採用前麥弗式+後扭力梁式非獨立懸架。

結語

總的來説，開完卡羅拉再換到大眾寶來上，差距還是很明顯，卡羅拉基於新平台的優勢，讓它有了不錯的底盤質感，整體駕駛感受比寶來更出色一些。兩款車都是不會讓你後悔的出行夥伴，大家會更喜歡誰呢？歡迎下方留言評論，一起交流。