3月30日消息，蔚來聯合創始人秦力洪表示，蔚來ES7將於5月底發佈。
蔚來ES7是其第二代技術平台的NT2.0的首台SUV，定位中大型高端五座SUV市場，對標的是寶馬X5L，華晨寶馬X5L將於今年晚些時候發佈。
這輛車雖然還沒發佈，但它其實有很好的參考對象，它和ET7一樣都是來自NT2.0技術平台，車輛智能化水平和ET7保持一致，最突出的便是車頂的一個激光雷達和兩個高位攝像頭。車頂的激光雷達採用了隱藏式設計，在保證了功能性的同時，又不會讓激光雷達顯得太過顯眼。
蔚來ET7剛剛實現交付，作為蔚來的主力車型之一，該車引發了大量關注，各大汽車媒體都有視頻來介紹這一款車。從它的身上我們就能一窺蔚來的製造水準，蔚來ET7的內飾設計較為出眾，在保證了簡潔的同時，方向盤、門板多處採用拼色設計，整體設計感較足，蔚來ES7預計也會採用相似的設計方案。
（ET7內飾）
小雷在逛過廣州車展後，就發現國產車企不乏優秀的內飾設計人才，只要車輛的定位夠高，設計師就能有較大的發揮空間，設計、內飾用料方面都不輸BBA，蔚來、極氪是這方面的代表。
蔚來ET7作為蔚來的高端車型，一經問世或衝擊BBA的話語權。以往，國產汽車因為發動機、變速箱方面的劣勢，很難做好一款高端車型。在電車時代，國產汽車的劣勢不再，還在車機軟件方面佔有優勢，對比BBA的一眾電車有不小的優勢。
蔚來ES7作為SUV車型，銷量或超過ET7，這種車很多時候都是老闆坐，有專職的司機，或者是作為商務接待使用。SUV車型上下車更方便，車內空間更大，乘客能得到更好地休息。
蔚來ES7上市之後，或會對理想One的銷量造成一定衝擊。此前，蔚來ES8和理想One有一定的價格差距，ES7發佈之後，兩款車的定價更接近了。隨着充電基礎設施的不斷完善，純電車型的優勢越來越大，理想必須儘快推出純電車型來更好地與ES7競爭。