談起合資SUV，給人的印象就是省油、可靠以及保值率高，這也是現在國產SUV還略顯不如的地方。不過，合資SUV好是好，可惜價格不便宜，像是賣得很火的本田CR-V、豐田RAV4以及大眾途觀L等車型，一台車的價格快趕得上兩台國產車了。而人世間最大的憾事莫過於，喜歡這台車，卻買不起、配不上。其實，合資SUV不一定都貴，比如現在要説的這幾款，最低還不到7萬，比很多國產還便宜。
日產勁客
指導售價：9.98-13.88萬
日產作為"日系三傑"之一，車型價格上一直都比豐田和本田更顯親民一點，這台勁客同樣如此，小型SUV的定位，不高的指導售價加上一點終端優惠，實際門檻也就八萬出頭的樣子，在日系陣營中，算得上獨樹一幟。而且作為一款日系車，勁客傳承一貫省油耐用的優點，十萬公里無大修，一公里油費三毛多可以輕鬆做到，讓消費者用起來省心又省錢。
在尺寸上，勁客長寬高分別為4313（4295）*1760*1588mm，體型看起來與同級車型相比雖不佔優勢，不過其軸距卻達到了2620mm，通過合理的空間佈局，乘坐空間完全夠用，加上號稱"日產大沙發"的柔軟座椅，即便是底盤減震性能一般，乘坐質感都比較舒適。動力方面，勁客搭載1.5L發動機，性能不算強，不過對於它不到1.2t的車身自重來説，剛剛好。
雪佛蘭創酷
指導售價：9.99-13.99萬
都知道現在通用車系的降價有多離譜，所以創酷這款車也不例外，筆者所在的地區是全系降價3.5萬，部分地區甚至還有4萬多的降價，親民不輸國產。但創酷這款車現在賣不動，月銷量僅一兩百，原因很簡單，全系1.0T或者1.3T的三缸發動機，價格優勢不足以彌補三缸機所帶來的劣勢。
實際根據創酷認證車主反應，三缸機也就起步輕微抖一下，其次就是發動機噪音大一點，其性能以及油耗表現均十分亮眼，比如1.3T車型能百公里加速能跑進10s，百公里油耗也僅5.5L，加上低廉的價格、美系品質以及夠用的空間，完全符合家用好車定義。同時，創酷在1.3T車型上還加入了Redline元素，整車看起來還很時尚、運動。
起亞奕跑
指導售價：6.98-8.28萬
奕跑是起亞最近兩年才上市的一款小型SUV，該車最大的亮點並不是其價格，而是古靈精怪的造型，紅、橙、黃等車身配色也是十分具有活力氣息，加上小小的車身尺寸，看起來相當治癒。內飾方面，受制於成本因素，奕跑基本都是硬塑料，看不到任何高級元素，好在裝配工藝和設計感不錯，也不會讓人覺得很廉價。
因為奕跑長寬高分別只有4100*1735*1533mm，軸距也才2570mm，乘坐空間和後備廂空間表現只能算是中規中矩，畢竟奕跑本質上還是主打年輕消費者羣體的一款車。動力方面，奕跑搭載一台1.4L發動機，最大功率和最大扭矩分別為100馬力/132牛·米，性能不可否認是有點弱，但5.8L的百公里油耗可以聊以慰藉，傳動部分則是匹配6MT或者6AT變速箱。
捷達VS5
指導售價：8.48-11.28萬
德系品質、緊湊型SUV定位，要是"VW"車標，怎麼也得13萬以上，但這台捷達VS5最低只要8萬多，曾經是懂大眾的都買斯柯達，現在完全可以加上捷達。捷達品牌雖然獨立出來了，但背靠大眾這顆大樹，沿用大眾成熟的平台技術以及嚴格的品控要求，品質耐用性完全不輸大眾。因為捷達這個品牌主要目的是讓消費者能以更低的價格買到大眾高品質汽車，粗製濫造沒有意義。
作為一款緊湊型SUV，捷達VS5有着不錯的乘坐空間以及後備廂空間，外觀造型上還加入了全新的設計語言，帶點大眾熟悉的味道，又能讓你感覺到不同。同時捷達VS5還是這四款車中唯一一款採用多連桿式獨立後懸的車型，駕乘質感更加出色。此外，VS5所搭載的來自大眾的1.4T發動機在性能上也表現良好，並且還可選6AT車型，換擋平順絲滑。當然，大眾一向的後排凸起這個缺點也被VS5完全繼承。
總之，像是今天介紹的幾款合資SUV價格都不算貴，也有合資車該有的省油、耐用這些優點，雖然不算熱門車型，但是預算不多，還想要合資SUV的話，也不妨考慮考慮這幾款。