如今這個時代我們都在講求“消費升級”，在汽車市場，高端豪華車的銷量不降反增。而在中國品牌車型比較扎堆的緊湊級SUV市場，大家的消費觀念其實也已經升級，人們不再僅僅關注配置、性價比等字眼，對品質感、科技感的重視也越來越高。長安CS75 Plus可以算的上是這一級別裏的標杆，而我們今天要説的是一台更有競爭力的新車—BEIJING-X7。
BEIJING-X7是BEIJING汽車品牌旗下第一款中型SUV，作為改名、換標、新架構下的首款新車型，BEIJING-X7誕生於北汽全新的BMFA架構平台，也是該架構下的首款新車。至於為什麼説BEIJING-X7要比長安CS75 Plus更有競爭力呢，請往下看。
BEIJING-X7：更具前衞感和科技感
外觀方面其實是很見仁見智的，但是當我們把這兩台車擺在一起，還是能品出一些細微的差距。首先兩台車都是有着完全的原創度，CS75 plus很激進張揚的外觀風格，一直是很多年輕人非常青睞的。
而BEIJING-X7所呈現的風格完全不同，它更側重前衞感、科技感的營造，並且它的設計還藴藏着內涵。比如前臉呈現的是“京”字的抽象線條，倒梯形的進氣格柵也是從中國傳統建築的輪廓中吸取靈感。
如果要問這兩台車誰更符合時代的潮流，想必肯定會是BEIJING-X7，從某個角度看，它還大有幾分“造車新勢力”的氣質，隱藏式門把手、貫穿式尾燈還有凌厲的線條，它呈現的不僅是更前衞的設計，也有着更好的品質感。
進入到車廂內部，兩台車的對比就更為明顯，長安CS75 plus給人感覺還是無法擺脱傳統的包袱，雖説也結合了一些流行的元素，但是在BEIJING-X7的對比之下，明顯後者佔了上風。
BEIJING-X7最先抓人眼球的就是三塊大屏，科技氛圍一下就被烘托到位。但光有這顯然不夠，中控台大面積的皮質覆蓋，縫線的點綴，再加上鍍鉻裝飾和鋼琴烤漆，整體營造出細膩、精益求精的內飾質感。
科技配置：BEIJING-X7智能化程度更高
在智能科技方面的體驗，BEIJING-X7應該説是全面碾壓長安CS75 plus，首先這兩塊12.3英寸的 顯示屏，不僅顯示效果清晰，還有多種主題模式， 另外還支持雙屏聯動，能把導航界面直接拖拽到儀表盤裏，行車更加安全。
如果説語音識別在當下已經不算高科技的話，那人臉識別應該非常少見了。BEIJING-X7具備的人臉識別功能，能夠自動識別不同駕駛員的身份，自動匹配不同駕駛員的個人信息、用車習慣，甚至是座椅的位置。
AR全息實景導航可以理解成普通車載導航的進階版本，得益於全液晶儀表盤以及全車多角度攝像頭的加持，導航系統能夠將路徑提示信息，直接覆蓋到前攝像頭捕捉到的畫面當中，並全景顯示在儀表盤上，讓你看的更直觀更明白。
BEIJING-X7：超高強度車身加全面安全科技
BMFA架構是北汽集團與德國合作伙伴打造的造車平台，也是BEIJING汽車研發3.0的核心戰略。在新平台打造之時，安全性的問題就已經當做重中之重。BEIJING-X7的籠式車身採用67%高強度鋼和14%超高強鋼製造。這些硬性指標就已經超過了CS75 Plus。
而在主動安全配置方面，雖然CS75 plus也同樣帶有L2級自動駕駛，包括ACC自適應巡航、車道保持、併線輔助、碰撞預警等功能。但BEIJING-X7還多了低速動態物體識別、右側盲區影像監測、TJA交通擁堵輔助等功能，防護作用更全面。
360度全高清影像以3D顯示界面，為駕駛員展示更為清晰直觀的行車環境。另外像是AEB主動剎車系統、LDW車道偏離預警系統、LKA車道保持輔助系統、BSD盲點車輛識別系統等等，可以説把全裝防備武裝到了牙齒。
BEIJING-X7有同級更好的空間實用性
最後説到實用性，這兩台車的車身尺寸並沒有太大差別，但是BEIJING-X7的軸距達到了2800mm，相比CS75 plus多出了90mm，可想而知這麼大的差距，反應到後排腿部空間上，對比也會非常明顯。為了公平起見，我們找來同一體驗者分別坐入兩台車。
身高185cm的體驗者坐進BEIJING-X7的後排，還能有一拳的腿部空間，而CS75 PLUS只剩兩指，BEIJING-X7的乘坐舒適度更好。此外，BEIJING-X7的後排地板是完全純平的，沒有任何凸起，不僅更加大了空間感，後排中間坐人也不至於擁擠。
儲物空間的對比，同樣是BEIJING-X7佔據優勢，前後門板儲物槽能裝下的水瓶數量更多，它的前排杯架支持兩種高度的調節，非常靈活，中央扶手箱的容積也明顯更大，兩個水瓶可以平躺放在裏面。
BEIJING-X7的後備廂內部很規整，兩側輪拱沒有侵佔車廂，空間表現足夠家用了，後排座椅的坐墊可以向前翻折，靠背放倒之後能形成純平的空間，表現很不錯。
顏值與品質並存的高性價之選：BEIJING-X7
其實不論從哪個角度做對比，BEIJING-X7的產品力都能吊打長安CS75 plus。從品質和檔次來説，BEIJING-X7的做工用料是遠超同價位車型的，最主要的是其接近概念車一般的設計手法，直接擊中了更多年輕人的審美點。
比科技和配置，BEIJING-X7有三塊大屏，AR全息實景導航，觸控式方向盤按鍵，還有人臉識別、AI語音交互這些時髦的裝備。另外還有L2級自動駕駛、TJA交通擁堵輔助、HWA高速公路輔助、TSR交通標示識別等等各種主被動安全配置，十多萬的同級產品，很少能見到如此全面的配置。
比空間和舒適性，它也能憑藉2800mm的軸距給後排乘客帶來更寬敞的體驗。它的產品力足夠均衡，設計、配置、智能、空間、駕控等方方面面都做到了令人滿意的表現。BEIJING-X7可以算得上是10-15萬級SUV市場裏，顏值與品質並存的高性價之選。