如果説哪一家車企最懂中國人，相信不少朋友毫不猶豫説出大眾，旗下緊湊型轎車朗逸深受消費者所喜愛，累積銷量已達百萬。但話説回來大眾畢竟是國外企業，作為中國人，仍然想讓“最懂中國人”的名號成為自主品牌標籤，而在國內上百家造車企業中與該標籤最兼容的，莫過於五菱汽車。從五菱宏光銷量累計突破400萬、到上市幾個月就霸佔新能源銷量榜的五菱宏光MINI，或許五菱這個品牌自帶市場熱度。這不，隨着“二胎”政策落地，五菱宏光秉承“做人民需要的代步車”理念，推出旗下首款面向多樣化用車場景的MPV車型-五菱凱捷。
五菱凱捷是五菱品牌更換銀標後的首款旗艦產品，雖然它有着6個座位，但官方卻將它定位成“人民的大四座車”，其原因是五菱官方有着多年MPV市場經驗，通過對人們日常用車情景調研，發現人們大多數時間內都是3-4人用車，極少情況出現滿載，因此，與其六個座位不舒服，倒不如滿足生活中80%用車時間，做一輛以四座為中心的佈局，第三排應急使用。所以五菱官方賦予凱捷這樣的定位也情有可原。
多樣化座椅佈局
在四座為主的佈局下，靈活多變的座椅就成了五菱凱捷的重要優勢。在四座情況下，能將第三排座椅完全放倒，這個時候能形成一個造型規整、空間巨大的後備廂空間，滿足普通一家四口出行行李裝載需求。既然是定位“大四座車”那麼後排座椅舒適性同樣值得考究，畢竟輕鬆愜意的出行是MPV的唯一訴求，五菱凱捷第二排座椅帶有兩側扶手，併為兩個座位配上獨立腿託，可以進行前後左右4向移動，在隱藏第三排的前提下，將座椅推到最後，此時腿部空間可超越1米，而且考慮到長途停車休息情況，第二排座椅靠背能進行180度的平躺放倒，再配合上72度抬升的腿託，搖身一變成為獨立單人牀。當需要滿載出行時，六座佈局的凱捷也能完全容納，雖然第三排空間不大，但規整的座椅造型，以及全車六個座位分別設置空調出風口和USB電源，給到全車乘客無微不至的貼心照料，另外，車內乘客可以相互協調例如經過一段時間後第二排乘客與第三排乘客進行位置互換，讓每一位乘客都能在第二排頭等艙座椅緩解出行疲勞，也有助於營造家庭温馨氛圍。
全面的安全防護為你的出行保駕護航
“開開心心出門去，平平安安回家來”，除了車內舒適性以外，車內安全同樣也是值得消費者關注。過去曾經就有該級別MPV車型在25%偏置碰撞測試中A柱嚴重變形，導致給消費者留下十萬元MPV=不安全的印象。因此，五菱凱捷在被動安全方面配備6個環抱式安全氣囊，實現全方位保護駕乘人員生命安全，並且車身採用籠式+網狀乘用車BFI一體化車身結構設計，在A柱、B柱等位置採用航空級別高強度鋼，覆蓋率達31.53%，徹底打消人們對凱捷質疑想法。
隨着人們對車輛安全性的逐漸重視，除了被動安全之外，主動安全也同樣納入參考範圍內。五菱凱捷配備博世9.3版ESP車身穩定系統、ADAS駕駛輔助系統包括ACC自適應巡航、防碰撞預警、自動剎車、車道保持以及車道偏離預警等一系列行車安全配備，使一切安全風險都拒之門外。另外，通過車輛前後4個攝像頭和6個雷達，可實時傳遞360度全景影像高清畫面至中控液晶屏，杜絕視野盲區，降低倒車風險。
在眾多車企中，個人感覺五菱是最貼合用户羣體，最能從中感受到最多温暖的企業，它的温暖不是通過豪華內飾或者高科技配置堆疊起來，更多承載着一個家庭的温馨，快樂，一家人其樂融融坐在車內，雖然內飾簡陋，但從中收穫而來的感覺卻與奔馳S級車上完全不同。也許是這個原因，讓消費者更加無條件信賴五菱汽車，因此一週3000輛盲訂數據，也是在情理之中，相信未來它能延續熱銷盛況。