撰文 / 温 莎編輯 / 張 南設計 / 趙昊然
2022年7月7日~9日，武漢經濟開發區，第十四屆中國汽車藍皮書論壇即將盛大舉行，本屆主題確定為“刷新”。
中國汽車藍皮書論壇主席，汽車商業評論總編輯賈可博士表示，“2022年，是抉擇之年。我們認為，整個中國汽車產業界，在經歷了今年上半年的重創後，需要一次‘刷新’，刷新我們的心情，刷新我們的認知，刷新我們的環境，以致刷新我們的未來。”
截至目前，第十四屆藍皮書論壇已經確定了16個討論議題，涵蓋過去一年車市的熱議話題，以及我們觀察到的未來趨勢。屆時，還有造車新勢力排行榜第十季發佈，眾多重量級嘉賓也將齊聚武漢經開區，發表精彩演講和相關圓桌討論。
除了白天的演講與討論之外，每天晚上還有三大盛典，分別是“巨浪之夜——軒轅之學巨浪2期畢業典禮”、“鈴軒之夜——軒轅之學鈴軒1期畢業畫冊發放儀式”和“金軒之夜——第八屆金軒獎頒獎盛典”。
在百家爭鳴、風雲變化的汽車市場中，有些會開着開着就沒了，有些品牌走着走着就散了，但中國藍皮書論壇已經堅持到了第十四屆，這是一個令人驕傲的數字。
2008年3月，一場史詩級的全球金融危機風暴來臨前夕，中國汽車業乃至全球汽車業都面臨嚴峻形勢。混沌之際，以中國汽車意見領袖為號召的《汽車商業評論》雜誌推出了中國第一本《中國汽車藍皮書》。
在《中國汽車藍皮書》所提出問題和總結經驗的基礎上，2009年中國汽車藍皮書論壇誕生，進一步研討當下中國汽車業的熱點問題。
此後，以打造中國一流乃至世界一流的汽車論壇為目標，中國汽車藍皮書論壇以具體的人與事為縱軸和橫軸來構建，對中國汽車在全球視野下進行認真審視和理性解讀，對上年度中國汽車業完成深沉思考，並對新年度中國汽車業發展提出了建設性意見。
不誇張的説，每年年中進行的藍皮書論壇，都是中國汽車界一次痛快淋漓的頭腦風暴，一場思想激盪的饕餮盛宴。十三年時間，這裏真正成為一股中國汽車思考力量的意見集散地，一個關中國汽車的意見和建議的自由市場。
在此過程中，中國汽車藍皮書論壇也記錄着中國汽車奮勇向上的曲線。
品牌的建立非一朝一夕之功，在長期主義價值觀風行的當下，中國汽車藍皮書論壇在堅持中豎起了一塊金字招牌。
每一屆的中國汽車藍皮書論壇不僅以與會嘉賓的廣度和討論問題的深度聞名業界，緊跟全球汽車產業熱點，設置汽車經理人最關注議題也是其最大的特點和亮點之一，堪稱論壇的點睛之筆。
用賈可博士的話説，“每一年論壇的主題，我們都希望能夠抓住趨勢的牛鼻子；我們渴望在共同的命運中，審時度勢，緊緊抓住命運的繮繩。”
為了不辜負外界的期待，在主題確定前的數個月時間裏，賈可主席與中國藍皮書論壇嘉賓、籌委會成員都絞盡腦汁、睜大眼睛從時代脈搏、社會情緒、產業走向中挖掘關鍵詞。
十四屆中國汽車藍皮書論壇主題，恰好50個字，濃縮了半部中國當代汽車發展史。
“當下的很多論壇，要麼就是隻有單向度的企業產品傳播，照本宣科，沒有碰撞，沒有思想；要麼就是雞同鴨講，不能在一個維度上談話，而跟一個不懂邏輯的人爭論，後果就是陷入所謂的中國式爭論，毫無意義。”
2018年，在主題為“夢想與焦慮”的第十屆中國汽車藍皮書論壇上，賈可博士説，“我所希望的就是自己能夠敏鋭地發現時代和產業變革的脈搏，然後大家能夠按照邏輯，在同一個維度上爭鳴探討，破除焦慮，發現夢想，實現夢想。否則，那是毫無意義的。擔心沒有意義，這是我的焦慮，而能夠實現意義，這是我的夢想，也是中國汽車藍皮書論壇存在的夢想所在。”
過往每一屆中國汽車藍皮書論壇，賈可博士都會率先發表主題演講，將自己過去一年的所思、所想、所悟進行分享，並解釋當年論壇主題的含義。
2009年，第一屆
決心與恆心
2008年，受經濟危機影響，我國汽車產銷量增長大幅減緩至個位數，全年銷量938萬輛，逼近千萬大關。2009年，汽車行業都在謀求應對席捲全球的經濟危機，為提升整個行業的信心，第一屆中國汽車藍皮書論壇確定了“決心與恆心”的主題。
2010年，第二屆
尋找未來競爭的制高點
首屆中國汽車藍皮書論壇召開的2009年，中國汽車銷量同比暴增46%，達到1364萬輛，首次超過美國成為世界第一，這讓中國汽車界有了更多信心和雄心從汽車大國走向汽車強國，也催生第二屆中國汽車藍皮書論壇的主題：尋找未來競爭的制高點。
2011年，第三屆
盛世危局
中國汽車市場的繁榮表象潛在危機。
2010年，中國汽車產銷已經超過了1800萬輛，但是如此巨大的市場還沒有孵化出能夠站穩腳跟的自主品牌。2013年下半年開始，自主品牌的在建產能將全部釋放，2014年將成為中國自主品牌的真正淘汰之年，到時我們該如何應對？
賈可博士在當時指出，汽車行業必須停下來真正反思一下中國的汽車工業，問一問自己，我們現在在哪裏？我們要往哪裏去？我們應該怎麼去？
“我認為我們必須要抓住這最後的黃金機遇，樹立危機意識，樹立快速反應的意識。同時，政府的政策，不能反過來打擊自主品牌的發展，比如一些地方的治堵政策；政府的政策同樣不能讓濫竽充數的汽車從業者一併得到好處，否則劣幣會驅逐了良幣。”他説。
本屆論壇就“汽車合資意義再探討與中外合資自主之惑”“破除彎道超車的迷霧與新能源汽車的未來”“TELEMATICS如何改變汽車業及中國的運用”“中國汽車市場的可預見未來與營銷對策”“汽車金融的實踐與新形勢下經銷商的出路”五個議題展開討論。
2012年，第四屆
挑戰與變革
“中國汽車工業又到了一個新的歷史階段，時間越來越緊迫，如果我們不能從對現狀的錯誤認識中覺醒過來，那麼即使是今日的巨人，明天也一定會成為歷史。”賈可博士在第四屆中國汽車藍皮書論壇的邀請函上寫道。
“挑戰與變革”是一個巨大無比的題目，也是一個無比沉重的題目，又是一個迫在眉睫需要解決的課題。
賈可博士認為，中國汽車產業發展到今天已經是龐然大物，但大而不強已經是業內共識，如何從大到強，業內也充滿了各種泛泛而談，從大到強不是必然發生的事情，由大而衰卻是我們經常能看到的現象。
“這也是中國汽車工業面臨的巨大的挑戰，要避免由大而衰而亡的命運，我們必須立即進行變革。”他説。
本屆論壇上，與會嘉賓一同探討了自主品牌汽車變革之難及應對之道；合資公司的分野、突破與成長極限；營銷從粗放型向精耕細作時代轉向；中國汽車設計現狀與設計師的未來；中國新能源汽車方向迷失與再定位。
2013年，第五屆
榜樣
2013年，時值中國汽車產業誕生60週年。火紅的開始、中斷的進程、開放的艱難、重新的啓程，在這樣一個歷史年份，我們究竟應該怎樣吸取經驗和教訓？
越來越多的人對中國汽車市場增長保持平常心並開始具有變革意識。在這樣一個歷史階段，我們究竟如何變革才能成為真正的倖存者或英雄？
當年中國汽車藍皮書論壇主題為“榜樣”，“我們所能想到的紀念中國汽車工業60年最好的方法，就是認真吸取以往的經驗、教訓，所以我們以對行業的貢獻為標尺，選擇了中國汽車產業60年中100位人物作為學習的榜樣。”他説。
本屆藍皮書論壇分8個單元：中國汽車的精神追求；誰能成為中國汽車的榜樣；尋找中國汽車業的綠方向；中國汽車金融與二手車機會；中國汽車營銷進入轉折階段；中國自主品牌設計新思維；零部件：本土化和國際化；商用車競爭的困境與突破。
值得一提的是，第五屆藍皮書論壇上還發布了大型精裝圖書《榜樣》，是中國汽車產業第一本梳理總結60年來100位榜樣人物的書籍。
賈可博士在《榜樣》的序言中寫道：“中國汽車工業的未來仰仗這份榜單所傳達出的對事業的熱愛、雄心和求發展的智慧、方法。故去的榜樣，退休的榜樣，正在奮鬥的榜樣以及未來即將誕生的榜樣，我們相信，所有這些榜樣凝結而成的心血終將成就偉大的中國汽車工業。”
2014年，第六屆
重構
十八屆三中全會開啓了中國第二次改革開放。讓市場對資源配置起決定性作用的強調，以及全球經濟及汽車業發展的新態勢，促使中國汽車業或早或晚，必將發生巨大變局。
如果説以往部分中國本土車企開始具有變革意識並着手行動的話，那麼即將迎來的這場變局無疑會是一場大地震。它將推動所有中國汽車市場上的從業者——無論是跨國的，還是本土的；無論是國有的，還是民營的；亦無論是主機廠還是供應商，重新定位，重新出發。
那是怎樣的重新定位？那是怎樣的重新出發？它何時發生？它走向何方？第六屆中國汽車藍皮書論壇以“重構”為主題在過去和現在之間，在現實和未來之間，破除因循守舊似是而非的魔障，尋找中國汽車強國夢最可靠的答案。
本屆論壇設置了八大議題，圍繞混合所有制改造、設計管理、品牌重塑、汽車電商、電動汽車、零部件在華竟爭以及汽車金融的尷尬和突破等話題展開討論，希望以此尋找中國汽車強國夢最可靠的答案。
2015年，第七屆
汽車四化
本屆論壇中，賈可博士提出了“汽車四化”的概念，即汽車的電動化、智能化、電商化和共享化，它不僅是中國汽車的四大趨勢，也是全球汽車業發展的四大趨勢。
賈可博士在當時指出，這是汽車業未來發展的趨勢和重構的重要原因。智能化和電動化，是從汽車行業支柱技術方面來看，不能迴避的兩大趨勢。電商化和共享化，它們是從商業模式來看，汽車行業不能迴避的兩大趨勢。
“定調汽車‘新四化’，並非要一切都要被解構、一切都要被顛覆，我只想説，只想提醒大家，一切都需要被重新思考。”他説。
在那之後，賈可博士所概括和精煉描述的“汽車四化”成為汽車業內人士的共識，被汽車行業所普遍接納認可，不僅是過去，而且在當下、將來也會繼續推動中國汽車工業向前發展。
2016年，第八屆
下一步
汽車產業發展過程中，主機廠、供應商、經銷商，都面臨並經歷着鉅變，但這是怎樣的鉅變？它還有未來嗎？
在汽車業隨着科技進步或者説互聯網時代到來發生劇烈變革之際，中國經濟已經進入數十年高速發展之後的新常態，這樣的常態，中國汽車產業的下一步將如何發展。
“今天開幕致辭的題目，它是《通向奴役或通向理想之路》，這是文縐縐的或者説故弄玄虛的標題，實際要説的就是我們如何從過去走向未來，它取決於每個人當下正在幹什麼，更重要的是下一步要幹什麼。”
賈可博士認為：“‘下一步’不是轉折，但是在為轉折做準備；‘下一步’決定了未來的方向，是一個關鍵的節點；‘下一步’，破除迷茫與恐懼，堅定信心和未來。”
本屆論壇圍繞自主品牌再提升與合縱連橫、合資汽車向上突破的下一步、新能源汽車核心競爭力再論、智能網聯車現狀與突破之難、二手車規模化電商化之變局和零部件謀變圖強與創新機會等議題展開了討論。
2017年，第九屆
升極
不是簡單的轉型升級，而是要實現更大視野、更高維度上的飛躍。
“我只是覺得，在如今這個尋常意義上‘黑天鵝’頻出的世界上，自己跟自己比好一點的‘升級’已經遠遠不夠了，必須要‘升極’，每一件事情必須要做到極致，就像博泰的應宜倫所言的要對‘極質極致極智’有着常人不可思議的追求，才有可能扼住命運的咽喉。”
賈可博士説，他生造了這個“升極”詞語，然後到網上一查，還竟然真的有這個詞語，意思就是登極，即帝位，“那我覺得這個詞意義不錯，只有做到最好，才有可能登頂，否則只能望峯息心。所以，‘我們要升極，而不是升級’”。
他表示，參加或者聆聽我們一年一度的中國汽車藍皮書論壇，就是各位事業上“升極”的最好途徑之一。
本屆論壇討論了中國汽車升極之道、新造車聯盟可行性、“一帶一路”下的汽車國際化、什麼是真正的車聯網、AI與自動駕駛、合資車企的新營銷時代等20個對於中國汽車產業“升極”很關鍵的話題。
為了讓時間更寬裕，從2017年開始，中國汽車藍皮書論壇擴充為兩天。
2018年，第十屆
夢想與焦慮
這是最早確定中國汽車藍皮書論壇主題的一年，“夢想與焦慮”在年初就確定了。
當年，有一篇十萬加的文章叫《騰訊沒有夢想》，它説，騰訊正在喪失產品能力和創業精神，變成一家投資公司。北大的林校長則在一封道歉信中強調：焦慮和質疑並不能創造價值，反而會阻礙我們邁向未來的腳步。
賈可博士表示，這兩篇東西的立論他都不同意，“對於騰訊，在一個變化的世界中，用投資做防禦並非沒有夢想，而是為夢想築牢護城河；對於林校長，我想不通他是怎麼推導出這樣的觀點的？”
在他看來，夢想並不容易尋找，夢想常常是在尋找之中，尋找不到夢想是一種焦慮，有夢想而難以實現也是焦慮，總之，焦慮逼人，夢想也逼人。
“一個未知的世界在向我們召喚，這是夢想之寄託，也是焦慮之根源。焦慮催促我們去發現和實現我們的夢想，要祛除焦慮，我認為需要我們培養起五種缺一不可的能力：想象力、覺察力、決斷力、冒險力和執行力。”
這一年除了傳統車企的掌門人出現在論壇，最大的亮點是13家造車新勢力創始人都在邀請之列。
2019年，第十一屆
勇氣
2018年，中國汽車走入拐點，市場長達28年的好日子逐漸退潮，很多車企開始感到艱難，有些還沒真正體會到。品牌向上由此成為各廠家尤其是自主品牌的使命和目標。
“為什麼我們現在需要勇氣，就是因為市場不再增長，而且恐怕也很難再增長。”賈可博士解釋，“夢想現在最需要的是勇氣，沒有勇氣，夢想一經風吹雨打必然會凋零；當然，勇氣也需要夢想，沒有夢想，勇氣成了無源之水無本之木，也就不稱其為勇氣。
“但是光有夢想是不夠的，為了鼓起勇氣，我們需要對當下更好把握，對未來更好判斷。” 他説。這一年，汽車的變革方向、能源的幾條路線選擇仍處於爭議之中。在這一背景之下，傳統車企或造車新勢力的每一個戰略性決定都需要勇氣打底。
2020年，第十二屆
冬芽
2019年年末，新冠病毒突然來襲。隨着疫情形式的變化，2020年第十二屆中國汽車藍皮書論壇的主題也發生了變化。
“歲末年初的時候，我們意識到2019年雖然艱難卻還是未來十年最好的一年，而2020年最多隻能謹慎樂觀。中國汽車藍皮書論壇於是早早確定了今年的主題：‘活法’。”
但隨着疫情的變化，“終於，我們看到停擺的中國經濟體開始慢慢復甦過來，我們看到汽車產業的上下游也開始慢慢開動了機器。”賈可博士説，這屆春夏之交舉行的中國汽車藍皮書論壇，主題最終定為“冬芽”，更加契合後疫情時代的社會氛圍，也契合汽車行業的時局。
“所謂冬芽，就是落葉樹在落葉後的枝條上形成繼續活動的新結構。它是個能開花長枝葉的器官，看上去柔弱嬌嫩，面對寒冷和乾燥卻毫不畏懼。我們希望通過‘冬芽’這個主題，能夠更好地表達中國汽車藍皮書論壇對‘活法’的態度，這是積極的、向上的、樂觀的，一往無前的。”
本屆藍皮書論壇特意選在英雄之城武漢召開，並將論壇時長由2天拓展為3天。
2021年，第十三屆
先手
第十三屆中國汽車藍皮書的主題定為“先手”。這一概念來自於圍棋，在對弈中爭得先手往往意味着棋局的優勢乃至勝勢。對汽車競爭來説，如何掌握先手，擁有先手思維同樣決定勝敗。
“一場新汽車革命才剛剛開始，一切也都只是在萌芽之中，毫無疑問，這中間，誰能夠更深刻的理解新汽車革命的本質，誰能夠更多地擁有新汽車革命的資源，那麼誰就掌握了先手，誰就更有可能成功。”賈可博士説。
從這一屆開始，中國汽車藍皮書論壇的邊界不斷擴大。
三天之內，有超過40場演講、17場議題討論、一本出行藍皮書發佈、一場軒轅之學和法國里昂商學院聯合課程的簽約儀式，還有“藍皮書之夜暨軒轅之學巨浪1期畢業典禮”“第六屆鈴軒獎啓動儀式”和“第七屆金軒獎頒獎盛典”三大盛典。
2022年，第十四屆
刷新
“刷新”這個詞來自於微軟CEO薩提亞·納德拉（Satya Nadella）幾年前寫的首部作品《刷新：重新發現商業與未來》（Hit Refresh）。他是根據自己2014年接任微軟CEO後進行的成功變革有感而發。
他認為，每一個人、每一個組織乃至每一個社會，在到達某一個點時，都應點擊刷新——重新注入活力、重新激發生命力、重新組織並重新思考自己存在的意義。
2022年，上海封控，北京管控，汽車業在疫情中遭遇重創。歷史經驗證明，每一次重大的全球性或區域性危機，都藴含着戰略性機遇。
“至少整個汽車產業界，在經歷了今年上半年的重創後，需要一次刷新，刷新我們的心情，刷新我們的認知，刷新我們的環境，以致刷新我們的未來。”賈可博士説。
他指出，2022年，這是抉擇之年。刪除、減少、增加、創造，這就是刷新；2022年，這是關鍵之年。“我們能不能走上新汽車道路，能不能加速走上這條道路，不在命運的恩賜，而在每一個人自己，包括你，也包括我，認清時代動力。沒有等待，不能等待，只有自己不斷爭取，不斷刷新自己。”
2022年7月7日~9日，第十四屆中國汽車藍皮書論壇，武漢經濟開發區，我們不見不散。
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