2021年，就像是如今火熱的《艾爾登環》遊戲，直接是“地獄”難度，缺芯、產能不足不斷影響着車企，疫情導致的經濟不景氣也讓汽車銷售蒙上了陰影。但有一個車企，它保持着逆勢上揚，銷量再創新高，而它就是——廣汽豐田，2021年總銷量達到了828,000輛，並且在11月完成了累積600萬輛的銷量。
而廣汽豐田對付這“地獄級”副本，本領策略還不少，把“動作遊戲”當成了“策略遊戲”。獲得了好銷量，也讓消費者備受好評。
在遊戲中，我們講求團隊配合，戰士法師坦克輔助都有着自己的作用以及位置。廣汽豐田也有着這般陣容，在10萬級市場，有致炫、致享保證基本盤；12-15萬有着表現均衡的雷凌、個性的C-HR；17-27萬則是品質先鋒，例如是RAV4、凱美瑞；還有着漢蘭達這35萬級中型SUV銷量常青樹。
在上年，它則實現了團隊拓展以及升級。漢蘭達全新換代，換裝2.5L雙擎動力並且加長軸距，維持合資中型SUV標杆地位。凱美瑞改款升級，內飾換上10.1英寸懸浮中控屏，科技感明顯提升。賽那引入國產，得到了用户關注以及認可。至此，廣汽豐田三大旗艦達成，這在合資品牌是相當少有的。
還有注重品質、符合消費升級趨勢的凌放，另外鋒蘭達、威颯兩款全新SUV亮相廣州車展，前者實用大方，後者優雅豪華，滿足了不同消費羣體的需求。
自上而下地，廣汽豐田組建了一支強大的隊伍，拓展市場，這就是它能在2021年逆勢而上的原因之一。
有了足夠豐富的產品矩陣，但如何吸引消費者真正下單？這是橫亙在廠家上的一道難關。
廣汽豐田旗下如今產品車型基本為TNGA架構產物，有着低重心、高強度車身以及豐富安全配置的特點，以高質量深入人心，自然吸引了消費者。
而又不同於遊戲，汽車銷售不僅需要主機廠的努力，還需要經銷商的配合，兩者相互依存。有多少汽車品牌，哪怕有着過硬的產品，也因為銷售層次不足而流失用户。
廣汽豐田秉承的是“顧客第一”理念，客户服務管理體系貫穿了全生命週期，在2021年獲得了中國汽車滿意度（CACSI）售後滿意度第一名，連續9年獲得銷售服務滿意度第一，以及連續10年獲得售後服務滿意度第一。
講究產品質量，也講求服務體系質量，實際上不僅讓廣汽豐田獲得了超600萬車主的信賴，還讓它獲得了好口碑，注重高質量的它品牌形象上也越發高端，相比競品這可是核心優勢。
新潮流新趨勢，也帶來了新的要求，就像是逐漸增強的副本Boss。如今的廣汽豐田，也講究的是數字化以及電氣化。
如今的數字化，用户最能感知的就數“豐雲悦享”互聯服務，並且在廣汽豐田諸多車型上可以體驗到。除了語音識別、在線導航、在線音樂，還有手機APP功能，可以實時查看車輛情況、控制車窗門鎖，還有保養提醒、道路救援、防盜提醒等功能。
這相比那些所謂“智能”更接地氣，數字化可不是一個在線車機就可以做到了，還需要一整套對應的服務體系，否則就如等級1的新手，拿着一件等級99的武器一般。
至於電動化，這可是豐田深耕的一大領域，其在電控、動力方面擁有豐富的經驗，例如是享譽全球的雙擎混動動力總成，連續多年獲得了美國《消費者報告》的好評，是其最為推薦的可靠車型動力，如今廣汽豐田的雷凌、凱美瑞、威颯、RAV4榮放等車型上均有搭載。
豐田最新的純電動SUV——bZ4X也確定在廣汽豐田國產，並且將於年內上市，它基於e-TNGA架構打造，定位中型SUV，WLTP工況純電續航為500km，並且將採用X-MODE功能，以及搭載全新研發的“Grip-Control 智能多路況適應系統”。
這個表現了其在純電動領域的超強實力，更重要的是為中國消費者提供了新選擇，要知道如今該細分市場選擇餘地並不多，廣汽豐田無疑是合資品牌的先鋒軍之一，能給到用户高質量的純電體驗。
哪怕是“地獄級”難度，廣汽豐田都把難題迎刃而解，靠的就是自身實力、對中國消費者需求的瞭解，不斷實現品牌向上，在合資品牌中獨樹一幟，越來越多的中國消費者信賴它、選擇它，這就是廣汽豐田的“通關密碼”。