我覺得漢DM-i價格會落到20萬以內，月銷量穩穩在1.5萬輛，我不要你覺得，我只要我覺得！而比亞迪漢DM-i申報圖以及部分參數信息曝光。相比普通版車型，新車搭載1.5T插電混動系統，油耗談最低就是耍流氓，而虧電油耗5L才是正確打開方式。售價方面，漢DMi未來將主打20-25萬元市場！
而坤哥從比亞迪官方獲悉最新銷量數據，比亞迪9月份銷量破8萬，其中新能源破7萬，純電3.6萬，純電銷量環比增長超20%，純電超預期了。插混3.37萬輛！漢繼續領跑中國品牌中大型轎車市場，在9月銷量達到10095輛，其中，漢EV 9月銷量為7198輛，漢DM 9月銷量為2897輛。截止至9月底，漢累計銷量突破12萬輛，到時再有配備比亞迪超級混動DM-i的漢的加成，月銷量穩穩地在1.5萬輛！比亞迪這次是真的不講武德！隨着漢DMi即將上市，僅20萬起，性能碾壓所有對手
在漢DMi車型上，外觀整體變化不大，新車加入的六邊形的格柵造型變得更加的扁平，而內部的組成也全部換成了格狀的扁平狀結構，更會給你帶來一種概念車的錯覺，而在尺寸上，長寬高依然為4960mm、1910mm、1495mm，軸距達到了2920mm，而內飾不變，主要在車機系統更新換代以外，其他保持不變！
而在動力單元就變得不是一點半點了，DM-i使用驍雲發動機，雙電機技術，EGR廢氣循環系統，無輪系，電子冷卻泵，扁銅高效電機和電機直噴冷卻技術。技術更是上了一個層次！
動力方面，比亞迪漢DM-i將會搭載最大功率為102kW的1.5T發動機+最大功率為145kW的電動機組成的插電式混動系統，最大498馬力，而且這套動力已經在宋PLUS DMP上面使用了，這套動力單元雖然比漢EV的動力要弱一些，但是漢DMi最大優勢是油耗和續航，虧電油耗低至5L，刀片電池也是全系標配，續航里程可能會突破1100公里！
還有最大的不同就是純電續航，和低端車型不同的是漢DM-i入門版車型有着110km的綜合續航里程，畢竟作為高端車型價格更高，值得一説的就是，5L油耗不會突然飆升到讓用户受不了的高度。而DM-i高配車型則會擁有超過210km的純電續航表現，讓消費者根本無需擔心要頻繁充電的煩惱！
坤哥點評
比亞迪的DMi技術，本來就是有着較強的家用屬性，這也完全符合DM-i超級混動的本質，而比亞迪漢代表着國產品牌的最高水平，雖説漢DMi在性能方面有所欠缺，難道就真的失去高性能的最大優勢嗎？讓喜歡性能的消費者失望？這個問題完全可以放心，比亞迪的漢DMP在來的路上了，跑得快還油耗低，就是最大的本質！