從三月公佈部分車型信息開始，到六月初正式發佈，理想L9的熱度可以説是達到了頂點。全網鋪天蓋地的宣傳裏各種靜態體驗的詳細內容在網絡上被瘋狂傳閲。而導致這一切發生的根本原因我們認為應該歸結於理想ONE的成功。
從一開始的不被看好，到連續幾個月成為中大型SUV市場銷量的佼佼者，理想ONE為理想L9的發佈打下了結實的用户基礎，與此同時，該車也在二手車市場積累了一定數量的車源，當然，價格也是十分堅挺。那麼如今配置更高、空間更大的理想L9發佈之後，會不會對理想ONE的二手市場產生衝擊呢？本期我們就來分析分析二手理想ONE值不值得買？以及該買哪一款？
想買二手理想ONE，最低預算26萬起？理想ONE於2019年正式在國內上市，作為理想汽車打造的第一款車型，理想ONE提供6座與7座式佈局，其主要用户羣體鎖定在二胎家庭用車。雖然不是增程式混動系統的發明者，但理想汽車確實把這一混動技術帶火了，而且由於是增程式車型，所以新車除了懸掛綠牌外，你基本看不出它與普通的燃油車型有什麼區別，還保留了傳統的進氣格柵（這一設計在新發布的L9車型上並沒有延續）。內飾部分應用了很多平直線條的設計，搭配三塊大屏幕組成的娛樂系統，整車內飾具有很強的科技感。動力方面，現款車型（2021款）搭配的增程式系統採用一台1.2T發動機為電池供電，發動機最大功率為96kW，系統綜合最大功率為245kW，峯值扭矩為455N·m，NEDC工況下最大續航里程為188km。
回到二手車方面，因為該車定位“奶爸”市場，大部分車主都是買來用作家庭用車，所以基本上不考慮換車，反映到二手車市場就導致二手車源與實際銷量其實並不符，另外根據我們的調查發現，購買理想ONE的家庭大多數名下有好幾款車。目前理想ONE僅有一代車型，在二手車市場有兩個年代款（2020款與2021款）售賣，其中2020款佔多數，而2021款車型佔少數。
具體來看，拿2020款的理想ONE舉例，使用2年，行駛里程4.4萬公里，二手車價格約為26萬元左右，同款車型，在使用年限不變的情況下，行駛里程如果再少一些，二手車價格會在28萬元以內，2020款車型基本上都可以在30萬以內拿下。通常情況下，汽車產品迭代之際老款車型就會有很大的優惠幅度，但理想ONE是個例外，就如同我們上面提到的一樣，該車只有一代車型，所以也不會出現隔代、技術比較落後的情況產生，所以價格相對而言較貴。
除了2020款外，現在市面上流通的就是2021款車型，目前2021款車型的二手價格大多都在30萬元以上。其中除了有配置升級的原因外，最大的變數還是2021款車型售價比2020款有所上漲。
拿2021年上牌的車型舉例，使用年限一年，行駛里程1萬公里左右，價格會在32萬元左右。如果是上牌時間更短一些，里程數在一萬公里以內的準新車的話，二手車價格大概在33萬元左右，價格幾乎和新車沒有差異。説個題外話，你們還記得理想ONE剛上市時，一大波抨擊該車保值率的視頻嗎？在如今看來，市場只是需要驗證而言，其實一般情況下，銷量大且偏於功能性的車保值率都不會差（奧迪A6L、寶馬5系、別克GL8），而且二手車出手也快。
綜上所述，二手車市場中的2020款和2021款理想ONE的購車預算相差還是比較大的，那麼買哪一款更值得一些？
由於理想ONE上市週期較短，所以在市場中二手車價格均相對偏高。其中，2020款車型二手車價格為當年新車指導價的76%左右，相對來説具有一定性價比。而2021款相比2020款車型除了在外觀上有小幅度調整外（2021款中網蜂窩孔面積更大、LED燈帶光照的均勻性略有提升），變化最大的就是配置的提升，包括增加了5個博世五代毫米波雷達、1個800萬前置攝像頭、導航系統從高德地圖導航升級到NOA導航輔助駕駛、增加前兩排座椅按摩功能，以及電吸門、反向充電的功能等配置。另外需要注意的是到了2021款，理想ONE全系取消了7座佈局，標配升級後舒適度更高的6座佈局。所以反映到二手車市場來看，該年款的售價也相對更貴一些，性價比不高。
如果你的預算只有30萬元以內，其實選擇二手車售價更低的2020款車型更值得，配置雖然相比2021款車型低了一些，但日常使用綽綽有餘，而為了這些配置去購買2021款車型，還不如直接購買新車，還能享受到提車的喜悦（撕膜的快感）。
理想ONE的質量與保養信息消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車製造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指標。整體來看，理想ONE兩個年代款車型中2020款的投訴量較多，車身異響、電驅動控制器故障和發動機故障燈亮是導致投訴的主要原因，不過這些問題在2021款車型上比較少見，可以看出隨着銷量的逐漸增加，理想汽車在質量控制這塊也在慢慢的提升。另外需要注意的是，關於理想ONE的底盤質感，其實在網上的評價是很割裂的，最好還是去親身體驗一下。
另外在保養方面，理想汽車的售後服務為直營模式，所以保養維修價格基本上是透明的，該車既可以加油行駛，也可以用電驅動，這裏我們以純油行駛來計算。純油行駛發動機工作時間更長，所以保養週期在10000公里左右，更換機油機濾配件加工時費為599元一次，每兩萬公里需在小保養的基礎上加上空氣濾芯、空調濾芯，總價格為1028元。我們同樣以三年的行駛60000公里的話，三年所需要花費的保養費用差不多是5679元，平攤下來一年需要在保養這塊投入1893元左右。
寫在後面：同級別車型裏，理想ONE做到了既省油又沒有里程焦慮，同時還能兼顧家用，我想這是理想ONE在二手車市場保值率高的最主要原因。對於看中理想ONE但預算又有限的消費者而言，2020款是一個不錯的選擇。當然，如果不着急用車，可以試着再等等，隨着越來越多的新能源上市，沒準哪天2021款二手理想ONE的價格就掉了下來。