作為東風風行換標後推出的又一款重磅車型，風行遊艇於7月28日正式上市，新車售價11.99-15.49萬，並提供4款車型，動力上採用來自三菱的1.5T發動機，變速箱方面則是來自麥格納的7DCT變速箱，動力組合上和已經上市的風行T5 EVO保持一致。
既然是風行換標後的首款MPV，風行遊艇還是很有意思的，和浮誇的名字相對應的是其誇張的外觀，所謂的“鋒動力學”全新設計理念應用到實車上，在提升個性化水平的同時，也顯得十分激進甚至另類。針對風行遊艇的前臉，網友的評論可謂譭譽參半，有人説新車的前臉很激進，很運動年輕，也有人説“外觀醜到天際了”。
在筆者看來，和傳祺M6、五菱凱捷等競品MPV相比，遊艇的外觀尤其是前臉確實顯得比較激進，不過一千個讀者就有一千個哈姆雷特，這樣的顏值能否獲得消費者認可，相信市場會給出答案。
除了充滿爭議的顏值外，新車的另一個槽點是全系沒有配備“側滑門”，很多車友認為沒有側滑門就難以稱得上是MPV，畢竟側滑門是MPV的專屬元素，也是其點睛之筆所在，缺少了側滑門，總會讓人感覺缺少高檔感。
至於空間上，新車整車長寬高為4850/1900/1715mm，軸距2900mm，作為一款中型MPV，這樣的空間表現可以説是中規中矩的，並沒有什麼課吐槽的。
動力並不是東風風行的強項，所以也只能繼續嚴重此前風行T5 EVO上的那台來自三菱的發動機，最大功率145kW，峯值扭矩285Nm，賬面數據表現一般，對於一台中型MPV來説，確實會有些“小馬拉大車”的嫌疑，至於7DCT變速箱，並沒有什麼好説的，很多自主品牌都在用。
整體來看，風行遊艇還是延續了東風風行“高性價比”的特色，從產品表現和性價比來説，遊艇還是具備一定競爭力的，但新車想要大賣其實也不太容易。
一方面，從市場大環境來説MPV細分市場仍然處於下行區間，乘聯會銷量數據顯示，今年上半年MPV細分市場累計銷量43萬餘輛，同比下滑23.6%，在下滑幅度上多於轎車和SUV細分市場的跌幅。MPV細分市場整體趨冷就使得風行遊艇能否熱銷首先蒙上了一層陰影。
另一方面，風行遊艇所在的價位和市場競爭也比較激烈，包括傳祺M6、五菱凱捷、吉利嘉際等都會對其銷量造成分流。同時，新車過於個性前臉、表現平平的動力也會勸退部分消費者。
此外，遊艇的另一個不足是其品牌心智份額較低，相對於比亞迪、吉利、廣汽傳祺而言，風行的品牌力顯然要低上一頭，口碑不足也會在一定程度上限制遊艇走俏。
值得關注的是，雖然推出時間並不長，但是已經有提車的消費者對風行遊艇產的品質產生了疑問，據浙江1818黃金眼爆料，用一位風行遊艇消費者張先生稱其車子存在駕駛座左右兩邊高低不平、後視鏡下翻反應慢、四輪定位沒到位跑偏等問題，雖然看上去問題不大，但確實在一定程度上影響了車主的用車體驗。
當然，作為一款頂配售價不過15.49萬的MPV，我們或許不能對風行遊艇要求太多，畢竟在價格面前，犧牲一些品質和體驗確實在所難免，但我們也希望風行遊艇能夠精益求精，以有則改之無則加勉的態度將車子打造的更完美。
寫在最後：
從整體表現來看，風行遊艇雖然談不上驚豔，但也對得起售價，只是面對愈發成熟的消費者和競爭激烈的市場，遊艇能否大賣走俏，其實還並不好説，畢竟消費者和市場的考量是多方面的，對於遊艇未來的銷量表現我們也將保持關注。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明出處）