15—20萬元是很多年輕人羣的購車預算，經濟耐用、個性十足。如果往前倒回十幾年前，這個價格會顯得比較尷尬，高不成低不就，感謝汽車工業的快速迭代，讓今天的消費者們選車時有了無與倫比的充裕空間。不過問題還是有，除了傳統燃油車外，新能源車也是一個不錯的選擇，更低的出行成本、豐富的智能化配置同樣被年輕消費者所青睞。今天我們就推薦四款這樣的車型，看看在油車與新能源車中間，誰更受偏愛。
15萬元區間內，雲集了很多傳統的燃油車領域的經典車型，速騰、朗逸、軒逸等等。固然經典但朝氣和活力略有不足，最近剛剛上市的上汽大眾凌度L以及本田經典車型思域進入了我們的視線。
一、上汽大眾——凌度L
售價：14.99-18.99萬元
車型亮點：全新前臉造型，無框車門+軸距加長
凌度在上汽大眾的產品線中一直走的是運動路線，此前的老款在消費者眼中也是比較偏向運動化的設計，但可能它真的離運動還差得很遠，不過並不妨礙對它的喜愛。它的音譯在消費者口中也有一個詼諧的名字“辣饅頭”。
如今這輛凌度已經迎來改款換代，新車換到了MQB Evo平台打造，名字中也加入了L，但繼續保留着溜背造型和無框車門，這也是在同級中凌度L最為鮮明的設計，很個性。全新凌渡L目前共推出4款車型，售價區間為14.99-18.99萬元。依然採用了1.4T渦輪增壓發動機，搭配7速雙離合變速箱。最新的1.5T EVO發動機還沒有裝配，但估計也不會等太久了。
凌度L的外觀設計可以説比之前有了很多顛覆性，最引入注目的就是誇張的大嘴和柳葉彎眉般的前大燈造型。再加上發動機艙蓋上隆起的四道筋線，更加襯托出這輛車比較兇悍和運動化的風格特點。有人説CC是最美大眾車，那眼前這輛凌度L算不算是最不一樣的大眾車呢？
先説説這個大燈組，大眾的最新燈光技術叫IQ.Light，全部採用LED照明技術，從造型設計到功能表現都處在主流水準，其實在某些考驗工藝和技術先進程度方面，大眾還是很有底藴的，只不過吝嗇的德國人並不想厚道的將這些好東西全系標配。這套設計十分漂亮的大燈組酷似柳葉造型，曲線柔美、造型鋒利時尚，透出一絲靈動感。沿發動機艙下沿還帶有貫穿式LED燈帶，看上去也非常協調。
其次就是這次凌度L的全新大嘴造型，前端保險槓上被開闢出一塊碩大的區域，內襯類似鱗甲一樣的細塊點綴，要説工藝有多麼的先進談不到，但這樣比較出跳的設計在以往看慣了大眾保守的樣子，還真是有點新奇。
全新凌度L依舊定位在緊湊型轎車，整車長寬高分別為：4784/1831/1469mm，軸距為：2731mm。在這個級別中處於主流水準，還略微偏大一點，體型上凌度L並不吃虧。車側凌度L因為有着溜背造型的緣故，所以它的比例在中後段會更顯圓潤一些，同時後部碩大的掀背式背箱再次提升了整台車的顏值，顯得流暢、動感。另外，凌度L的尾部也採用了貫穿式尾燈組，帶有黑色底色效果，尾燈構造也趨向複雜，隱藏式排氣也讓尾部更加簡潔。
凌度L共提供了6種常規車身顏色（雪茄灰及天椒紅需要選裝）以及5種官方啞光配色車身。從實際市場表現來看，啞光色大概率會更受歡迎，特別是年輕消費者。
雖然還是傳統燃油車，但現在的廠家已經開始在內飾氛圍上無限向新能源車靠攏，以往大眾車型的比較傳統的按鍵和佈局都被眼前一塊曲面雙聯屏所取代。非常類似在純電版ID。車型上的設計，大部分功能也都集成在了屏幕內。
為了與外觀搭配更徹底，凌度L還提供3種內飾配色主題，其中酷黑和猩紅為標配，而魅藍則為選裝。整體看亮點來自於座椅和中控區域，運動式座椅提供了良好的側向支撐，以及整體顏值非常在線。中控區域也採用了精簡樣式，小巧的擋把符合潮流，比之前的好看數倍。
雖然軸距表現不錯，但空間依舊不是凌度L的最強優勢項，中央凸起的地台也有所影響，不過整體看，它巨大的後備箱以及車內其他儲物空間表現都不錯，家用足夠。
動力依舊是我們熟悉的1.4T發動機，最大功率150馬力，峯值扭矩250N.m，匹配7速乾式雙離合變速箱，前麥弗遜後多連桿式懸架也是我們熟悉的結構和操控體驗。
點評：凌度L亮點在於全新的外觀和內飾設計，配色很豐富，無框車門+大掀背的樣式也足以吸引年輕消費者。空間不算最優，但也不存在特別的侷促感。動力略有遺憾，很期待1.5T發動機能早日裝配到大眾產品，燃油經濟性和動力表現都會提升很多。
二、東風本田——思域
售價：11.99-16.99萬元
車型亮點：強勁的1.5T發動機，更年輕化的設定，注重車載互聯功能
時下新思域的目標用户是那些從出生開始就成長在網絡環境下的90和00後們，我們也習慣稱之為“Z世代”用户。看看新思域的設計變化這一點就不難理解。
思域的車身骨架都比較強調開放的Glassy駕駛室，即便是比較低矮的車身設計，也不會感覺閉塞。而在新思域上更加開放的駕駛室會讓心情變得無比明朗。通過A柱後移，實現50mm的後移，打造更開闊的玻璃區域，水平視野角度達到87°。
同時，新思域通過引擎蓋低重心設計，引擎蓋左右後端各-25mm，還將車身變薄，突出輪胎的低重心和大尺寸比例。新思域的改變還體現在車身後部肩線的高度調整，車身後部的運動姿態清晰可辨。同時，新思域擁有6種外觀配色，低明度的高級金屬灰是全新配色，也是全系中最受年輕消費者的推崇。
若想在中國市場混的開，加長那是必須課。新思域也適時將軸距加長到2735mm，既保留了動感的車身線條，也帶給後排乘員更寬敞和舒適的乘坐體驗。
新思域的一整套內飾中，我個人最喜歡的是簡潔復古的空調出風口設計，去掉不必要的曲線後，中控台整個上方區域愈發簡潔明快，蜂巢狀的網眼裝飾板再搭配底部經典的旋鈕調節，營造出的質感還是不錯的。
新思域內你隨處可見巧妙的設計，比如大小口徑都能收納的杯託、可以放置更大尺寸手機的前排置物格等。與此同時，新思域還升級了全新液晶屏幕的尺寸，9英寸屏幕內嵌Honda CONNECT 3.0，追加CarLife功能，天貓精靈、語音控制、智能手機、家電互聯，與車輛互動更加緊密順暢。而Honda SENSING駕駛輔助系統同樣不會缺席，起步後的無縫駕駛輔助、帶低速跟隨的自適應巡航控制 （ACC）、車道維持輔助系統 （LKAS）等等一應俱全。也比較符合年輕羣體對先進電子產品的興趣和探索。
新思域全系改為1.5T發動機，分高低功率兩種，最高功率可達134kW，峯值扭矩240N.m，匹配CVT變速箱。
點評：新思域動靜皆宜，比較契合當下年輕消費羣體的選車、用車需求。有個性，追逐潮流，但目前還缺少一款手動擋車型，如果能儘快補齊，會更加有誘惑力。
三、廣汽AION S PLUS
售價：16.36-18.98萬元
車型亮點：外形、內飾設計科幻，全系配備廣汽的“彈匣電池”。
4月初，廣汽AION S Plus經歷了一次漲價，最高漲幅6000元，所以，此前非常具有吸引力的售價，現在不復存在了，受限於原材料價格以及芯片、疫情等多方面影響，新能源車領域已經普遍漲價，AION S Plus的漲幅已算比較正常了。
60智領版續航為410km，電機功率136馬力，似乎這款車型續航和動力方面都不是特別讓人滿意，所以選購至少要從70智領版往上，續航和動力表現都有了大幅提升，能更好滿足日常使用。
AION S就以相當前衞和時尚的造型給市場注入一股新鮮活力，此次AION S Plus更是在原有基礎之上融入了ENO.146概念車的樣式，整車依舊保持相當前衞的設計，看上去很潮。
如果以發動機艙為分界線，AION S Plus的車頭上部基本保持了與此前相同的設計，淡淡的兩道發動機艙筋線是上半部不多的元素。但車頭下半部分可謂截然不同，凹面的造型首先就帶來一種極強的視覺衝擊，最醒目的當屬新車配置了自適應進氣格柵，可以為電池包和空調服務。大面積的黑色自適應格柵擁有0°/10°/25°/30°/45°/90°可調角度，從而讓新車擁有更加優化的風阻係數。但功勞並不全部歸屬格柵，在AION S Plus上引擎蓋轉折角、低風阻前輪氣壩、隱藏式門把手、側裙型面優化、低風阻輪轂等設計讓它擁有了0.211的超低風阻表現。
頭燈整體輪廓與此前相比小有變化，但依舊保持了凌厲的線條和十足科技感。燈腔內部顯得十分簡潔、精緻。日行燈採用兩段式設計，頗有化繁為簡的意境，同時也保留着足夠高的辨識度。
車體變化並不明顯，但醒目的改變來自車頂，採用了雙色設計後，愈發顯得年輕動感。同時車型在C柱依舊保留此前的小溜背樣式，帶有一定的運動姿態。AION S Plus整車尺寸為4810/1880/1515mm，軸距：2750mm。廠家還給新車安排了眾多全新顏色，其中主打全息銀和冰玫粉。不得不説，新車在市場調研以及本土化升級上着實下了一番功夫。
新車尾部的亮點主要集中在尾燈樣式上，貫穿式立體尾燈十分富有張力，拉寬了整車橫向寬度，同樣設計得十分纖細精緻，與頭燈相呼應。
進入車內，變化巨大的中控屏能將你的視線牢牢鎖住，尺寸達到了14.6英寸，在同級裏單體屏幕也算頂級存在。除了碩大的中控屏幕外，方向盤樣式以及儀表盤樣式都發生了改變，但中控下半部分的控制區域並未過多調整。
中控屏內部的UI設計十分具有科技感，採用黑色底色，屏佔比效果十分優秀。在界面操作以及功能邏輯設定上，都以快捷為主，操作流暢，車機整體表現不錯。但取消了大部分的實體按鍵，不知道操作習慣上是否能適應，個人認為還應該保留一點必要且重要的操作按鍵。
AION S Plus並沒有配置可以開啓的全景天窗，取而代之的是一塊1.9平方米的全景天幕，使用第三代柔性電致變色技術，能隔絕99.9%的紫外線。
動力方面，新車將搭載一台前置永磁同步驅動電機，最大功率分為136馬力、204馬力和224馬力，NEDC工況下可以達到410km、510km和602km三種不同續航里程。這裏需要指出的是，AION S Plus全系配備了廣汽的“彈匣電池”，對電池保護和損耗管理有更好的表現。
點評：更時尚前衞的外觀，更豐富的配置和高效電池組合，讓AION S Plus又增加了幾分硬實力，目前來看同級別中它的表現十分均衡，比較接地氣，也積累了不錯的口碑。漲價實屬無奈。
四、小鵬P5
售價：17.79-24.99萬元
車型亮點：外觀設計科幻，科技配置很豐富，乘坐體驗出色
有句歌詞叫“確認過眼神，我遇到對的人”，似乎對小鵬P5來説，它的整體設計和造型就有這種魔力，在主打未來科幻方面，小鵬P5確實有很強的表現。
小鵬P5與上面介紹的AION S Plus有着高度相似的地方，那就是它們都追求一種極致的時尚、科幻風。但小鵬P5更傾向於用一種圓潤中夾帶着線條的力量感來體現，首先它的車頭設計是非常簡約的，用到了很多不規則的片狀佈局，最醒目的當屬車頭貫穿式大燈，LED功能自然不能缺少，還有非常獨特的折角造型，看上去既鋒利又不失動感。不過LED燈光並不是全系標配，這一點表現不及對手。
從尾部來看小鵬P5的設計，能看出力求一種飽滿的層次感，貫穿式尾燈是最為搶眼的設計，但底部用到了比較大面積的黑色塗裝，這個區域顯得有點廉價和隨意，缺少一定的精細質感。
小鵬P5的身材在今天推薦的幾款車型裏可算是“大哥”，整車尺寸為：4808/1840/1520mm，軸距：2768mm。從側面可以看出，小鵬P5的車頂後部帶有一定的隆起，對後排乘員的頭部空間有所照顧。從實際乘坐感受來看，軸距保障了小鵬P5的後排腿部空間表現優異，座椅的舒適度也完全沒有問題，同時小鵬P5還配有一塊1.49㎡的天幕，雖然不是最大，但表現也算不錯。但不知道為何小鵬P5的後排座椅被設計為不能放倒，這種缺少實用性的設計的確不應該出現在小鵬身上。
小鵬P5的內飾繼續着簡約的風格，同時顯得乾淨利落，碩大的豎屏，簡單的線條就構成了座艙內的全部，毫不拘泥傳統造型結構。這對年輕消費者是有着強大的吸引力的。省去了大量的實體按鍵後，自然這塊15.6英寸的液晶屏承載了海量的操作和信息顯示、處理等。語音、導航、OTA、車聯網這些全都配備。同時，小鵬P5在安全輔助駕駛方面的表現要更強，比如：5個高精毫米波雷達、12個超聲波傳感器、4個環視攝像頭、9個高感知攝像頭和Xavier超級計算平台都強於對手。
但在一些舒適性配置，比如音響喇叭數量、負離子發生器、車載香氛、前排座椅加熱等方面，它又有所缺失，也是百思不得其解。
動力上，小鵬P5全系均搭載前置的永磁同步單電機，電機最大功率155kW、最大扭矩310N.m，電池類型為磷酸鐵鋰電池，基礎續航版本也有460km，還可以選到550km的版本。
點評：小鵬P5注重科技配置和乘坐舒適度，比較寬裕的空間給了它最大的保障，雖然基礎配置有所缺失，但依靠強大的科技操作感還是很有看點，不過一些缺失的比如座椅加熱、後備箱放倒功能希望能儘快彌補，畢竟定位家用，這些配置也都非常重要。