即使在整個汽車消費市場，提及JEEP首先想到的就是其硬派的作風和強悍的通過性能，而在稍顯小眾的越野領域，JEEP牧馬人可以説是當之無愧的王者。
不過英雄也有遲暮，在售的2019款系列也隨着2020的即將落幕到了換代的時候。因此近日，JEEP宣佈2021款牧馬人正式上市，新車共有4款車型可選，售價區間為42.99-53.99萬元。那上新的2021款有哪些地方的提升呢？
造型方面沒有過多的變化，依舊是經典的硬派造型。不過，JEEP為其新增了5種全新車漆配色，分別為加勒比海藍、科羅拉多黃、阿爾卑斯綠、赤道紅（金屬漆）、摩洛哥藍（金屬漆），給消費者更自由和個性的選擇空間。
內飾方面，2021款牧馬人延續JEEP經典“展翼”寬式橫向設計，在大面積類皮質材料覆蓋凸顯豪華和雙屏幕科技元素的前提下，毫無違和的融入上世紀復古風格。值得一提的是，新車搭載最新第四代Uconnect人機交互系統，不僅操作流暢，功能豐富，還有CarLife、CarPlay雙擴展，但車聯網功能的缺失確實是不小的遺憾。
動力方面，2021款牧馬人搭載FCA旗下2.0T發動機，最大功率266Ps，峯值扭矩400N·m，傳動系統上匹配8AT變速箱。另外在此基礎上，新車搭載分時四驅和適時四驅融合的驅動系統，加上前後多連桿懸掛和非承載式車身，表現出強大的越野性能。
從產品本身來看，新車相較於2019款並沒有做過多的升級，基本沿用原有的配置，僅僅是在車型多樣化和可選項上多了一些自由度。另外從售價上來看，新車與2019款對應版本上並未浮動，性價比上漲也就無從談起，大有僅更新“版本號”的“嫌疑”。
當年的一句“不是所有的SUV都叫JEEP”讓所有人都記住了這個品牌，JEEP在2017年確實也以22萬台的累計銷量進入合資陣營的主流賽道。但自2018年開始JEEP的品牌影響力和銷量的雙雙下滑是不爭的事實，也就僅剩牧馬人這一款車型還具備一定的用户粘性和不錯的號召力。
但硬派越野，在汽車文化依舊薄弱的國內註定是小眾市場，消費者更多的還是專注於日常家用，越野只能是偶爾地放鬆娛樂。專注SUV的長城首款硬派越野坦克300就走了越野兼顧豪華家用的路線，可見該領域的狹窄程度和用户的多樣化需求。而重心明顯側重於越野的JEEP牧馬人想在這個保有量不大的領域中再進一步在筆者看來還是非常困難的。
另外，筆者認為當下的牧馬人甚至是菲克集團都暫時沒有找準國內用户的需求，並且對中國市場關注過少是其銷量表現欠佳的根本原因。在相同售價的前提下，用户完全可以買到在科技配置和舒適度有更好表現的豐田普拉多、或者在12月17日正式上市的坦克300。
另外拋開純進口的牧馬人不談，在自由光、指揮官、大指揮官等車型國產之後就再沒新車引入，這僅有的幾款車型換代速度也跟不上市場步伐，同時在變速箱和發動機還存在有不少質量問題。如此種種，就算是有牧馬人的情懷，也難以支撐JEEP的銷量。
可能在這次升級之後會讓很多老用户及越野愛好者稍顯失望，畢竟新車在表現上並沒有過多的升級，但僅僅就越野來説，牧馬人還暫時保持不可動搖的地位。不過，國內外多數車企已經意識到在個性和運動需求上帶來的越野車銷量的提升，在該領域也多有佈局，未來牧馬人能否抗住新一輪的攻擊？還需要我們拭目以待。