車主説車：又要居家又要商務？89年巨蟹小領導與途觀L新能源

沈先生，汽車零部件公司小領導途觀L新能源2021款 430PHEV插電混動旗艦版裸車價：18萬元2020年11月提車，11月上牌

優點：綠牌不限行、加速好、平順、檔次夠

缺點：續航稍弱、空間小、風噪大、胎噪大、內飾異味大、保值率較低

（文章僅代表車主本人觀點）

最年輕的80後，糾結帕薩特與途觀

出生於80年代的尾巴，卻和90後一同上學度過了童年，既有着80後的成熟穩重，又有着90後的個性與獨立，這大概就是89年出生的年輕人最為鮮明的特點，比如我們今天的主人公“沈先生”。

“又要考慮生活，又不願妥協個性”，這就是沈先生對於自己性格的評價，而且，作為巨蟹座，往往在理性的選擇上，還會加入許多感性因素，尤其是對於買車這件事，別人説好不好挺重要，但是自己覺得好不好更重要。

“對於上下班代步，一直都想買一輛新能源車，另外又比較想買大眾品牌”，談到關於購車的想法，沈先生説道，“因為大眾品牌新能源裏面比較中意的就是途觀和帕薩特，因為我又比較喜歡SUV，帕薩特的話雖然不錯，但感覺是年紀大一點的買的，可能我還沒到那個年齡，所以選擇了途觀”。

之前一直都開的是燃油車，在第一次感受完途觀L PHEV後，沈先生便感受到了有許多不一樣的體驗。因為是綠牌車，所以進入市區時或者短途出差去別的城市時，不受外牌限行，這點是最滿意的一點，也是當初被新能源車型吸引的原因。

談到實際用車的性能感受時，沈先生表示，途觀L PHEV 的啓動加速性能不錯，駕駛也更加平穩，相比燃油車而言，噪音也低了許多。

另外，下班回家把車停到車庫後，途觀L PHEV還可以設定充電時間，這樣晚上10點以後充電可以優惠，這點也是挺划算的，果然是持家的巨蟹座。

氣場“人車”同步，不用妥協個性與商務

作為公司中層，沈先生表示，“自己剛過三十而立的年紀，內心其實還保持在二十多歲的年輕小夥子，想要車型風格和自己的氣場同步，既要面子上顯得穩重大氣，又不能顯得過於古板老氣”，而且由於日常通勤總能遇到不少同事，有時候還需要外出接見客户，檔次感和商務氣質也得有。

對於途觀L的這款車型，沈先生感覺開着上下班還是非常有面子的。大氣時尚的外觀，內飾還有真皮座椅、LED迎賓踏步飾條，全車環境氛圍燈…“我覺得還是挺符合我的需要的”沈先生笑道，全速自適應巡航、自動泊車、自動駐車和上坡輔助，以及車道偏離預警和車道保持等諸如此類科技配置，對於自己的日常駕駛需求也都能滿足。

換句話説，既能Hold得住年輕躁動的心，又要撐得起商務會晤的場面，途觀L的表現還是可圈可點的。

這款途觀L PHEV 採用的是EA211 1.4T發動機，搭配6擋濕式雙離合，最大功率155kW，官方公佈的零百加速時間為8.2s，一腳油門的推背感挺帶勁。

當開車去接客户的時候，車內的自動空調、空調預開啓功能、温度分區控制這些配置都有，後排還有獨立空調、出風口和USB充電口，車內舒適度還是非常不錯的。同時，該車還搭載了10.3英寸數字化儀表盤、8英寸觸控液晶屏和PM2.5過濾裝置，第二排座椅還有靠背調節，總之給客人滿滿的“高級感”就是了。

“不過，在剛提車的時候，感覺內飾異味比較大，現在都過了半年，還是有些味道”沈先生説，“前幾天剛囤了不少炭包和茶葉包，希望能放到車裏再吸吸味”。

要是空間大些，風噪小些就更好了

當進一步談到這款車還有什麼不太滿意的點時，沈先生也十分坦誠地説道，“作為PHEV車型，因為底盤需要佈置電池，不可避免的硬傷就是後備箱空間不夠大，過年回來父母給我準備的年貨都塞不下，還得把座椅放倒才行。”

另一個硬傷，就是後排中間地台的凸起設計，如果帶父母一起出行的話，地台對於後排乘坐的舒適性和上下車便利性都會有影響。同時，沈先生也表示，感覺這輛車在隔音方面做得不是特別好，尤其是上高速時風噪和胎噪很大。

當談到不少車友都覺得途觀L純電續航少的這一問題時，沈先生回憶了一下，説道，“平時純電模式的話，這輛車續航大概50公里左右，不過，冬天的話如果打開空調和座椅加熱，續航會比較少一點，大概在40公里。” 平時上下班代步還行，但如果偶爾跑的距離遠一點的話，還是不太夠。

關於充電情況，沈先生表示頻率還算適中，每次充電在3.5個小時，一個禮拜充一次，公司比較近，一次充電大概可以上下班五個來回，差不多在50公里左右，而且小區是充電樁示範點，所以從買車到現在充電都不是問題。

另外，沈先生也表示，平時用車情況的話，基本都是比較短途的，所以用電的情況比較多，如果用油，油耗大概在8.3左右，現在這輛車剛開了半年5000公里，這樣的能耗也看不出什麼來，日後駕駛時間再久一些的話，估計就體會比較明顯了。

另外，沈先生也有一點擔心，就是關於汽車保值率的問題，因為普遍新能源車型的保值率都不是太高，所以未來想要出手的話，可能不如燃油車保值，而且後期維護保養的話也會貴一些。

寫在最後

和許多80、90後一樣，沈先生其實也是在面對當下社會壓力的同時，又希望保持內心的個性，這種“不妥協”的精神，也同樣應用到了購車上。“家裏催婚催的急，我其實還想再追隨內心奮鬥幾年，途觀L的動力、配置還有品質這幾方面都挺符合我的內心年輕的追求”，沈先生在聊天結束前説到，“我覺得其實不該説三十而立，而應該是才三十而已，未來還有很久，我希望能夠和愛車繼續搭檔，追隨本心。”