為啥能夠佔據SUV銷量榜前十，看看博越PRO的產品力就知道了

曾經在老款博越剛剛上市的時候，很多媒體都稱呼博越是“最美自主SUV車型”，這樣的稱呼在現在看來其實多少有些言過其實了，特別是在當下自主車型都越造越好看的年代，即便是升級之後的產品博越PRO看起來也就只是一般的水平。

相比博越，博越PRO的大燈不再和中網直接相連，不過面積更小的燈組卻讓博越PRO看起來更為精緻，同時位置更為上抬的下包圍出風口也讓博越PRO的前臉看起來“下巴更尖”。不過在整體的車身輪廓上，我們並沒有能看到更多新穎的地方，不夠凌厲的車身側面線條也讓博越PRO看起來同樣有些“臃腫”。

不過在內飾方面，我們還是要對博越PRO給予肯定的，吉利這些年已經逐漸形成了自己的家族化內飾設計風格，層次感分明的中控台在用料方面也不含糊，鋼琴烤漆亮面飾板、木紋飾板以及皮質包裹的搭配讓車內的氛圍感提升了不少。全液晶儀表盤和中控大屏的顯示效果也足夠出色，儲物格當中的防滑墊等細節也能讓消費者感受到設計師的用心。

在空間方面，博越PRO的軸距達到了2670mm，在這幾年的“軸距大戰”中，這樣的數據很明顯已經沒有優勢了，我172cm的身高在博越PRO的後排可以擁有1拳半的腿部空間，考慮到在SUV車型上乘客的坐姿更直，這樣的空間表現還是可以接受的，只不過相比長安CS75 PLUS等競品車型，博越PRO的空間顯然就沒有什麼優勢了。不過好在博越PRO的後排地板幾乎是純平的，後排中央座位的乘坐舒適性也不錯，在空間使用性上，博越PRO的整體表現不錯。

博越PRO的方向盤足夠靈活，開起來不會讓人有“開大車”的感覺，不過在底盤調校方面，博越PRO的功力還是稍微欠缺一點，在面對路面連續減速帶的時候，會讓我有一種減震來不及反應的感覺，懸掛對路面細小震動的過濾並不是很好。

動力方面，博越PRO擁有1.5T和1.8T兩套動力可以選擇，其中1.5T車型的入門車型搭載的是6速手自一體變速箱，而其他車型搭載的都是7擋濕式雙離合變速箱，儘管從形式上來看，濕式雙離合要比干式雙離合更讓消費者覺得可靠一點，但是這台7速雙離合變速箱並沒有發揮雙離合變速箱原本換擋快的優點，相反在換擋的時候它還有點更不上節奏的感覺。不過好在整車的平順性調校得還不錯，從這一點看，博越PRO就是一個純家用車的調校。

1.5T車型最大也擁有177馬力255牛米的動力輸出，對於日常家用來説並沒有問題，只不過如果是在高速行駛的時候，我再深踩油門會感覺到車輛的動力儲備有些匱乏，不缺預算的話，當然1.8T依舊還是首選。

儘管博越家族已經上市很久了，但是對於當下的消費者來説，性價比不錯，同時內飾好看外觀也過得去的博越PRO依舊“能打”，我們當然不能指望這輛博越PRO去滿足年輕人的對激烈駕駛或者越野的追求，但是如果是家用的話，你完全可以考慮這輛吉利博越PRO。