坦克平台，高端智能越野平台
坦克700和坦克800都出自長城最新的越野平台架構，這也是中國目前第一個全球領先的智能專業越野平台。所謂的智能，就是指當下智能化的潮流。新車將會搭載更加前瞻且齊全的智能化科技，比如L3級別駕駛輔助、越野輔助等設備，專業指的是“非承載式車身+前後雙叉臂獨立懸架”的硬核骨架，以及全系標配的3.0T+9AT/9HAT高規格動力總成。
這套動力總成的核心，就是長城完全自主研發的3.0T V6發動機，最大功率260kW（約為353Ps），最大扭矩500 N·m，熱效率更是做到了38%的同級領先水平。除發動機外，還自研了國內第一台縱置9AT。而為了融入電氣化的潮流，達成更好的燃油經濟性，變速箱輸出端甚至加入了一個P2電機，以實現純電或者混合動力行駛，改善走走停停下的市區工況的油耗。這個版本的傳統系統被稱為9HAT，與3.0T發動機一起可輸出的總功率提高到380kW（約為517Ps），總扭矩高達750 N·m，輸出堪比更高級別的V8發動機。
坦克700，“戰地機甲”之作
坦克家族的兩款重磅新星都有着超強的視覺衝擊力。其中，坦克700走的“戰地機甲”風格，似乎只存在於概念車當中，然而這可是一輛正兒八經的準量產車。它的設計靈感來自“萬里長城”，運用了大量的直線條去切割出剛毅的氣質，看上去很像遊戲和科幻電影裏面出現的裝甲載具，整體設計霸氣之餘，還十分年輕化。
在上海車展坦克展台上的坦克700展車配備了22英寸輪圈，可以看出它的定位不僅僅只是輛越野車那麼簡單。它融入了豪華運動的姿態，即便在城市當中見到也不會覺得違和。如果是越野老炮的話，參考目前坦克300豐富的官方改裝出品，未來出一個搭載專業AT胎的深度越野版也是大概率事件。
內飾與外觀相比形成了強烈的反差。碩大的懸浮式液晶中控屏、三炮筒式儀表、各種銀色的實體按鍵以及棕色配色，都渲染出了濃郁的古典風格。同時，後排也做成了兩張獨立座椅，且配備了腿託、碩大的中央扶手，車頂還有貫穿式的頂燈帶，尊貴感堪比一些行政級豪華車。
而且據廠家宣稱，新車的內飾選材用的是環保且舒適的材料，而且在NVH方面下來很大的功夫，力求營造一個靜謐高級的移動空間。
坦克800，盡顯奢華風
如果説坦克700給人感覺是豪華機甲的話，那麼坦克800就是極致的奢華。它走的完全是另外一條路線，雖説來自於同平台，但從外觀上來看，兩者之間似乎沒有太多的聯繫。
整車的視覺分量比坦克700要更加厚重，設計靈感來源於故宮紫禁城，前臉設計沿用了太和殿“縱橫”式的建築佈局理念，穩重莊嚴的中網格柵橫向展開，霸氣盡顯。大量運用的鍍鉻飾條並不簡單，內部點綴了淡淡的金色。這還不夠，展台上的這輛坦克800還用了紫色拼金色的雙色車身，金色代表着奢華，紫色在中國文化當中也是尊貴的顏色。這樣的色彩搭配非常大膽，營造了強烈的奢華感，也不失中國古典文化的韻味。
內飾方面，坦克800的用了類似天鵝絨的材質進行包裹，以紫色和白色的配色為主，用金屬飾板加以點綴，顯出一副雍容華貴的姿態。另外，大尺寸的懸浮屏設計和實體按鍵，頗有些現代和古典相融合的感覺。這款車在細節方面的處理也很到位，飾板加入了壓花的裝飾以及鍍鉻，使得整體內飾顯得非常精緻。
作為商務豪華旗艦，後排是坦克800的重中之重。後排有兩個獨立座椅，座椅支持多向電動調節和全放倒，還擁有腿託，通風、加熱和按摩等功能大概率也不會缺席。除此之外，坦克800後排還配備銀河星空頂、電動前後車門、窗簾以及大尺寸高清智能大屏等配置，甚至連獨立的側化妝鏡都有，兼顧了舒適和私密性，頗有些勞斯萊斯這類超豪華車的風範。
鋼鐵洪流，未來可期
坦克700和坦克800之所以這麼有話題性，坦克300立下的口碑是關鍵。它可是目前國產品牌新車中綜合實力最接近、甚至能夠超越合資車的存在，證明了長城集團有能力做出世界一流的產品。目前坦克300供不應求的市場表現，也證明了其江湖地位以及市場影響力。有了這項基本盤，坦克700和坦克800的熱度之高也不足為奇了。
曾經，中國的中高端越野車市場基本上以豐田系的越野車為主，如今它們因為環保法規等原因，基本上已經退市；其他國產品牌以及一些小眾品牌的越野車，要麼是品質不佳，要麼是定價太高，並不能成為主流之選。坦克品牌的產品很好地彌補了這樣的市場缺口，坦克300主打年輕時尚的越野車市場，坦克700和坦克800則負責衝擊中高端豪華越野車市場。而且它們在越野車的硬核基礎之上，融入了時尚和豪華的元素，突破了傳統越野車的束縛，適合更加廣泛的用户需求，必然會成為越野車中的主流品牌。