公認的好車因為量不好賣，所以總是有人擔心，被研究到底是為什麼？像東風標緻508L那樣，當初的呼聲那麼高，揹負着製造商的期待，最終給大家帶來的銷售量正好相反，9月份的銷售量沒有500台，很多人糾結在一起，分析了原因，得出了非常痛苦的結論，那是因為標緻508L沒有無框的門和大溜背設計。
這個結論太輕率了，容易被反證，為什麼？那裏排列着活生生的例子，發售前的萬人期待着，而且，看起來比奧迪A5還要漂亮，更重要的是無框門是外觀標籤，銷售方面呢？一定可以嗎？事實並非如此，現在銷售量成了笑話，我看看大眾旗下無框架車的車型，被稱為最美大眾車的大眾CC的銷路怎麼樣？
這個最美的大眾在國內的知名度也相當高，但是銷量和知名度不成比例，567個月的VCC銷售量分別為108811901228台，8月VCC銷售2970台，9月銷售1206台，意思是從5月到8月整體上稍有恢復，9月又恢復到原來的樣子，我知道，起初CC符合標準BBA，但現在奔馳C級的月銷售量還沒有達到零，大眾CC比標緻508 L強。
實際上CC賣不好的是價格從24.68萬元到30.18萬元的區間，對價格設定有信心，CC在臉的價值上有值得一看的地方，不過，內藏着T字型的空氣門，橫向的鍍鉻棒，大靠背上有沒有框架的門，運動性很強，內部內飾也是高端商務，配置也相當牢固，動力搭載了2.0T發動機，最大馬力為220馬力，峯值扭矩為350NM，匹配工作是一台名為DQ380的7速雙離合變速器，同時，高配合模型有15段可調整的DCC，如果是奧迪的話，估計會很暢銷。
現在的標緻508 L也有同樣的問題，價格設定是有誠意的，但是配置不合理，很少配合，很好，價格設定的優勢消失了，而且，標緻也沒有品牌力，不暢銷也是必然的。