回顧中國汽車工業史，黃河JN150卡車可以説是承載了一代人的夢想，是新中國名副其實的第一代重型載重卡車，同時也是第一輛8噸級重型卡車，這對於中國汽車工業，可以説是一個里程碑一樣的存在。時隔60年後，中國重汽重拾夢想，將要開啓重卡工業的新篇章，重啓黃河重卡，而重啓後的黃河重卡，也將被賦予一個全新的名字——黃河X7。
關於重汽產品，我們耳熟能詳的有豪沃，汕德卡等車型，其中汕德卡算得上是重汽的旗艦車型了，而此次黃河X7的重啓，定位將會高於汕德卡，也將會取代汕德卡在重汽車系中的旗艦地位。
未來感十足的外觀
既然是全新一代旗艦重卡，就關係着未來數十年的一個設計走向，並且會起到引領這一潮流的作用，而黃河X7在設計非常大膽，首先在外觀上就採用了了極具流線型的線條，加上佈滿車身的幾何圖形，使得黃河X7帶給我們更多的未來設計感。
黃河X7不僅未來感強，同時還有有着非常低的風阻係數，要知道普通重卡的風阻係數通常是在0.5左右，而X7得益於它超流線的外觀，風阻係數僅為0.37，這麼優秀的風阻係數，意味着黃河X7有着更好的空氣動力學，同時具備節油這個特性。
來看前格柵，共有三個部分組成，logo、保險槓、車燈。首先是logo，黃河兩個字代表着底藴，同時重汽車系中最大號的重汽車標鑲嵌在前面板上，我們也可以從另一個角度來解讀，車標越大，身份越尊貴。
保險槓三段式設計，全玻璃鋼材質，並且在發動機倉位置做了特別的延伸，用以增加氣流的導向性，減少風阻係數。保險桿還預留了三個蹬車台階，並且鋪設了防滑板，方便駕駛員上下車搽玻璃。
組合燈光是比較驚豔的地方，因為它突破了傳統鹵素大燈和LED大燈的界限，整個車燈所有發光源全綵採用了LED光源，包括日間行車燈、示廓燈、遠近光在內的所有光源。這樣的燈光補給帶來了很強的科技感，同時LED的壽命又優於鹵素燈，減少了車輛整個生命週期當中的維修次數。
後視鏡一改重汽厚重的設計風格，轉而採用了重量更輕，風阻係數更小的框架結構，不僅優化了空氣動力學，還間接增加了A柱位置的視野範圍。另外由於車頭呈尖頭造型，這也導致了前照地鏡也做延長風設計，用以觀察到更多車前範圍。
駕駛室側面由多個幾何造型拼接而成，設計感很強，並且主駕一側的導流板是可以摺疊的，通過搬動開關，可快速摺疊導流板，方便駕駛員上車接駁掛車用。
為了使全車風格一致，黃河X7還預裝了車身側裙裝置，同樣起到了優化空氣動力學和美觀的作用。
MC動力加持 還可選濰柴
作為重汽全新旗艦卡車，黃河X7與汕德卡共享了動力總成，搭載重汽MC系列發動機，分別有MC11和MC13以及MC13H三款發動機，其中MC11功率覆蓋430-460馬力，MC13功率覆蓋500-540馬力，而作為MC13的升級版機型MC13H，則功率覆蓋到了570-600馬力，圖中這款X7就是一個570馬力的版本，同時還滿足國六排放標準。
為了保證黃河X7動力的多元化以及提供給用户更多的選擇，X7還可選濰柴10.5L發動機，最大功率460馬力，這個馬力段還是比較適合快遞工況的。
與發動機匹配的變速箱是重汽自主研發的HW16系列，自動擋16擋，最大輸入扭矩是2500N.m。這款AMT變速箱的亮點除了是16擋之外，還加入了無憂換擋系統，精緻小巧的換擋桿以及舒適的換擋臂託盡顯高端，同時它的自動換擋執行機構全部由威伯科提供。另外，低功率版本的黃河X7則全部採用了懷檔設計，雖説在科技度上不如無憂換擋系統，但懷檔系統勝在集成度更高，操作也更加方便。
值得一提的是，HW16變速箱還匹配了福伊特的液力緩速器，這款緩速器的自重只有52kg，制動功率卻有450千瓦，最大制動扭矩3200牛米，可以説是小身板兒，卻隱藏了大功率。
車橋也是重汽的MC13噸車橋，速比2.71，搭配16擋變速箱，已經是非常歐洲化的動力鏈了，不管是拉快遞還是快運，省油是十拿九穩了。
車身佈局緊湊 底盤媲美歐卡
作為高端卡車的象徵，黃河X7前後車橋全部採用了盤剎結構，而盤式剎車的全面應用，就為EBS等安全裝置創造了可能性，這預示着，黃河X7將來在主動安全技術上，將會優於其它車型。
除了匹配全車盤剎，黃河X7還採用了空氣懸架以及橫向穩定杆系統，使得整車的行駛品質以及舒適度大幅提升，真正進入到了高端卡車的範疇。
由於是國六車型，黃河X7的車架佈局相當緊湊，車架左側只佈局了一個800L的鋁合金油箱，而右側則佈局了後處理系統、尿素箱，還有一個容量200L的鋁合金油箱，整體佈局非常緊湊。
車架空間有限，蓄電池以及儲氣筒不得不全部安裝在了車尾，再加上緊湊的車架佈局，可見重汽在底盤佈局上功底十分紮實，同時底盤佈局也是考驗一家車企技術儲備是否深厚的重要標準。
一鍵啓動 電子駐車 更加科技化內飾
黃河X7的駕乘空間絕對是能帶給我們驚豔所在的地方，首先在顏色搭配上，一改傳統黑色配色，轉而採用了誇張的酒紅色和藍灰配色，視覺衝擊力強的同時也特別深受年輕用户的喜愛。同時這個元素也佈滿了整個駕駛室，可以看到車門內襯、中控台、座椅，包括卧鋪都是這種配色風格。
平地板駕駛室也賦予了X7寬敞的駕乘空間，內高超過兩米，無論是通過性或是在車內起居，黃河X7完全能滿足這些需求。
得益於駕駛室流線造型的原因，駕駛室縱向距離更長，造就了X7的卧鋪超過800mm寬，完全就是一張標準的單人牀，為駕駛員提供一個舒適的休息環境。
同樣舒適的還有黃河X7的多功能氣囊駕駛座椅，拼色處理看起來更有內涵，同時座椅面料還採用了打孔設計，利於通風透氣。另外，為了進一步提升乘坐舒適性，該座椅還配置了通風和加熱功能。
黃河X7作為旗艦車型，豐富的功能也是必不可少，例如多功能方向盤，採用了真皮包裹工藝，高檔，握感也更舒適。
另外像大尺寸液晶屏、一鍵啓動、電子駐車、自動空調、車載冰箱、逆變器等舒適性配置黃河X7也是一樣不少，高配版本還可選駐車空調和駐車暖風。
除了實用性功能外，黃河X7還走心的佈置了氛圍燈來增加高級感和駕駛儀式感，氛圍燈共有7個顏色，可以在位於中控台上的多媒體屏上進行操作，每換一種顏色，就是一種不同的心情。
關於儲物空間，因為駕駛室是流線造型，這就導致黃河X7車頂儲物空間略顯不足，但X7在卧鋪空間和車外工具箱的儲物空間上做的非常出色，尤其是駕駛室一側的工具箱，除了常規的工具箱外，在駕駛室底部，還有一個小的工具箱，也就是説，黃河X7的車外儲物空間就有4個，完全彌補了車頂空間不足。
結語
綜合來看，黃河X7作為重汽全新旗艦重卡，無論是外觀設計還是動力鏈配置，再到寬敞的駕乘空間以及豐富的功能配置以及風格理念，除了在顛覆我們認知的同時，黃河X7也重新定義了旗艦重卡。
圖/文：劉國華
