引言
世界那麼大，我想去看看，做一個旅行者，足跡遍佈在每一個美麗城市，感受各地的民俗風氣，嚐盡天下美食，見證每一個美好小瞬間，不枉為在人世間走一趟。時至今日，中國的旅遊行業蒸蒸日上，越來越多的人喜歡用旅遊來緩解生活的壓力，增加自己的閲歷，培養自己的性格。
大巴車，可謂是陪伴了筆者整個童年。在幾年前，我國的汽車數量還是比較少的，多數人的出行都是依靠步行、自行車、電動車等，而出遠門的交通工具大多會想到“大巴車”，火車與高鐵的確更加便利，但在當時依舊不夠完善，也就造成了必選“大巴車”的結果，這也讓大巴車備受矚目。
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今天我們討論的話題便是“卧鋪大巴車”，相信許多蛋蛋後的小可愛對此並不陌生，每當暑假來臨時，便可以乘坐大巴車去往異地他鄉旅遊，既方便，又舒服。不得不説，大巴車的便利還是非常高的，可以直接送達目的地，這樣也省去了許多不必要的麻煩。最重要的是，即使去往十幾個小時路程的目的地也沒事，畢竟躺着睡覺，在車上優哉遊哉。
如果現在的你依然會常坐大巴車的話，那麼你肯定會發現，現在的大巴只有坐鋪，卧鋪已經銷聲匿跡了，只有特別一些地方還依然保留着，當然，這種情況是少之又少的。一個在睡夢中到達目的地，一個呆坐着到達，哪一個更讓人舒適呢，答案一目瞭然。
可是，這樣一個方便的交通工具，為何會退出人們的出行生活，消失得無影無蹤？
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原因有四，其一，大巴本身存在的問題，大家應該都清楚，卧鋪大巴為了讓旅客更加的舒適，設計的每一個牀位都非常的寬大，這也變相地增加了大巴車整體的大小，而由於道路的複雜，稍有不當便會發生側翻，大巴又是完全封閉的，出事後旅客很難在第一時間逃生。
據研究調查顯示，卧鋪大巴的事故率是所有客車中最高的，學過物理學的小夥伴應該都清楚轉彎時車輛的慣性問題，這對於旅客的生命安全是非常的不負責任。
其二，大巴車內大多是人滿為患，而且由於是出遠門的緣故，幾乎每個人都攜帶許多的行李，導致車內雜亂不堪。最重要的是，睡覺當然需要脱鞋子啦，陌生男女共聚一室，汗臭味、煙味、腳丫子臭味等，簡直是無奇不有，讓人無法忍受，許多有潔癖的人在下車後直接發誓，寧肯吃土也絕不再去坐卧鋪大巴了。
其三，你見過有人睡覺時綁着一根繩子的嗎？大家在坐鋪的車上都需要系安全帶，而卧鋪都是睡覺姿勢，大多數人都不太喜歡這樣子，實在讓人不舒服，這也導致了車輛設計者在設計時直接取消了安全帶的存在，導致增加了隱患。
其四，這個原因可以説佔據了很大一部分原因，客運公司的利益問題，卧鋪分為上下兩層，左中右三排。如此排列看似好像位置挺多，實則不然，一個卧鋪大巴一般才36個鋪位，而坐鋪卻可以容納62座，半數有餘，這代表本來一趟只能拉36個人的車現在可以拉62個了，很大程度上緩解了位置緊張的狀態，同時利益也得到了大大地提升。
以上便是卧鋪大巴被取消的原因了，聽完後是否感到慶幸，慶幸曾經的自己在卧鋪大巴安然無恙，當然，沒有坐過的也不用擔心。在2012年時期，我國便已經停止生產這一類型的客車，再普及一個小知識，客車的使用年限只有5年，現在已經是2020年，所以，即使是最後一批卧鋪大巴產品也已經被回收站給回收了，這也正式宣告卧鋪大巴已經實實在在的退出了中國客車舞台了，取而代之的是坐鋪，雖然坐不舒服，但安全性能大大地增加了。
結語
小時候的自己在登上卧鋪大巴時好像還挺開心的，殊不知距離危險是咫尺之間，現在想想依然是涼風嗖嗖，後來大巴取消，心裏還老不開心了，現在卻覺得這樣的決定真好，出行無小事，安全為第一，如同網絡流傳的那句：“運氣好，躺的是幾個小時的舒適，運氣不好，躺的就是你的一生了。”同時，希望大家且行且珍惜。