近日，德國豪華汽車品牌梅賽德斯-奔馳宣佈將淘汰三款入門級車型，將大部分資源投入高端車型，致力於打造頂級豪華品牌。據有關人士稱，梅賽德斯-奔馳未來會將小尺寸入門級車從7款削減至4款，A級與B級車全部淘汰。
梅賽德斯-奔馳首席執行官Ola Kallenius表示，將“重新定義梅賽德斯-奔馳的切入點”，品牌將專注於性能突出的梅賽德斯-AMG、off-road G-Class和梅賽德斯-邁巴赫，集團75%的資源會投入到這些系列的車型以及E級和C級上。
車企肯定是要賺錢的，奔馳之所以削減入門級車型，説明這些產品的利潤太低了，或者是銷量太少，就拿北京奔馳A級來説，其入門款車型的售價為21.48萬元，這款車不僅動力弱，而且配置還低，沒有駐車雷達、駕駛輔助影像，甚至座椅加熱功能只有頂配車型才能選裝，相比之下同價位國產自主品牌的產品確實性價比很高。
其實隨着年輕消費者成為汽車市場的主力軍，奔馳的LOGO已經沒有多大的吸引力了，這從銷量上就能體現出來，奔馳A級在4月的零售量僅為1325台，而起售價基本相當的比亞迪漢EV則達到了10210輛的單月銷量，這部分車主是買不起奔馳A級嗎？顯然不是，只是奔馳A級開出去其實也沒啥面子可言，倒不如支持一下國貨。想必正是因為奔馳官方也注意到了這一點，所以便拋棄了低端市場。
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