曾幾何時，豪華品牌之間的競爭都在圍繞燃油車進行。奈何時光飛逝，如今豪華品牌都紛紛放下自己驕傲的頭顱投身電動車的研發，豪華品牌之間的對抗已經來到了新能源時代。畢竟在日漸嚴苛的排放標準之下，留給傳統豪華品牌的生存空間越來越小。
奧迪Q5 e-tron和奔馳EQC就是兩個例子，它們算是豪華品牌們能拿得出手的純電動車型。那麼，奧迪Q5 e-tron和奔馳EQC相比誰的產品力更強呢？
外觀對比
外觀方面，奧迪Q5 e-tron的外觀沿用了概念車的造型設計，採用家族式設計語言，提供錦衣套裝和機甲套裝。錦衣版的前臉採用了八邊形的進氣格柵，內部為封閉式的鍍鉻設計，外部採用了大面積的灰色飾板進行裝飾。兩側分體式大燈造型非常犀利，內部的燈組設計也極具辨識度，下包圍採用三段式設計，兩側的三角導風口經過了燻黑處理，前唇還加入了銀色飾條進行裝飾，視覺衝擊力非常強。車身尺寸方面，長寬高分別為4786/1860/1675 mm，軸距為2965mm。
奧迪Q5 e-tron側面設計流暢動感，車頂的擾流板也給它增加了一絲運動氣息。同時，採用了時下較為流行的懸浮式車頂，給寬大的車頂帶來一些動感。尾部依舊採用簡潔的設計理念，整體造型雖然扁平化但層次感十足，搭配時下流行的貫穿式尾燈組，進一步提升尾部的視覺寬度。
外觀方面，奔馳EQC延續了老款車型的設計，進氣格柵內部採用了鍍鉻裝飾，內部輔以奔馳的三叉星輝Logo，兩側的大燈組用黑色的裝飾面板相連接，形成時下流行的貫穿式設計。車身尺寸方面，長寬高分別為4774/1890/1622 mm，軸距為2873mm。
奔馳EQC側面線條非常流暢，甚至還有一些微微溜背的感覺，整體看上去非常優雅。車尾部分，奔馳EQC採用了貫穿式尾燈的設計，其科技感與前大燈組相呼應。
內飾對比
內飾方面，奧迪Q5 e-tron採用的是家族式的設計風格，車內的中控台向駕駛員一側傾斜，配備11.6英寸的內嵌式中控屏和10.25英寸的全液晶儀表盤，搭配上懸浮的撥杆式換擋機構和平底的四幅式多功能方向盤，營造出了濃郁的科技氛圍。車內的用料也非常豪華，採用了大面積的皮質和翻毛皮材質進行包裹，搭配上鍍鉻飾條和紅色的縫線工藝進行裝飾，增強了內飾的運動感。
內飾方面，奔馳EQC採用了全液晶儀表盤與中控多媒體觸控屏相連接的雙聯屏設計，並且配備了三幅式多功能方向盤。在配置方面，奔馳EQC標配了胎壓監測、前排座椅加熱、車內氛圍燈、倒車影像、MBUX智能人機交互系統等。
動力系統
動力方面，奧迪Q5 e-tron推出40 e-tron兩驅和50 e-tron四驅兩種動力系統供消費者選擇。其中，40 e-tron車型搭載單電機，最大功率204Ps，峯值扭矩310N·m，CLTC續航560km；50 e-tron Quattro採用前後雙電機，最大功率306Ps，峯值扭矩460N·m，CLTC續航520km。
動力方面，奔馳EQC也提供兩種動力系統供消費者選擇。其中，350 4MATIC車型搭載的電動機最大功率210kW，最大扭矩590N·m；400 4MATIC車型搭載的電動機最大功率300kW，最大扭矩730N·m。奔馳EQC的續航里程分別為443km和440km。
車叔總結在燃油車領域，奧迪與奔馳都有各自的標籤。與其説選擇產品，不如説選擇品味或是性格。對比來看，奧迪Q5 e-tron配備的前交流異步電機與後永磁同步電機雖然在賬面數據與加速體驗中屈居後位，但電池組賦予了它520km的續航里程，駕車過程中無需頻繁補充電量，而奔馳EQC的續航里程僅有443km。再從售價方面來看，奧迪Q5 e-tron的售價可比奔馳EQC便宜不少，至於到底怎麼選不用車叔多説了吧。