日產奇駿真的很香，但網友反饋CVT變速箱不耐用，是真的嗎？

最近打算入手一款SUV，都説日產奇駿乃是全球第一大SUV，於是去4S店專門求購此車，車輛內飾舒適，日產沙發式乘坐感果真名不虛傳，空間大小滿足家用足夠，但對於CVT變速器依然有些許疑慮。查看車質網，眾車主對日產CVT變速器的投訴屢見不鮮，像CVT變速器打滑，踩油門/鬆油門頓挫等等。我相信有這樣疑慮的車主不在少數，查閲很多資料，給大家講解一下日產的CVT變速器。

CVT變速器滿足家用足矣

其實，變速器耐用與否只是相對的，2019款日產奇駿匹配的乃是2.0LMR20發動機CVT變速器，這款變速器已經被日產廣泛使用，像日產逍客、天籟等，全部都使用了相同的動力系統。如果我們説日產的CVT變速器不耐用，容易壞，那肯定會被日產的鐵桿粉絲圍毆，畢竟日產汽車在中國非常暢銷，連續多年銷量破百萬；但如果説日產的CVT變速器可靠，但很多車主的奇駿CVT變速器卻出現了故障。

所以，日產CVT變速器已經被車主廣泛接納，這是不爭的事實，也就説明，CVT變速器滿足大多數人家用還是沒有問題的。

CVT變速器飽受詬病的原因分析

CVT變速器並不是不耐用，只是相對於AT這種變速器還差點兒火候。AT變速器在汽車行業中乃是非常成熟的變速器，雖然發展時間不長，但技術可靠度較高，該產品沒有任何短板，不會出現使用兩三年，行駛三五萬公里，該變速器就徹底損壞了這種現象。憑藉着優秀的穩定性、出色的耐久性，AT變速器深受中國消費者喜愛，但是CVT變速器則不一樣，它是在挫折中成長起來的。

CVT變速器結構導致其存在缺陷

CVT變速器主要由鋼帶、主動錐輪、從動錐輪等組成，發動機動力經過主動輪傳遞至鋼帶，而後傳遞至從動輪，而鋼帶和帶輪之間則通過強大的油壓壓緊，如果駕駛工況較為惡劣，油壓不足，鋼帶和錐輪之間很容易出現打滑的跡象，一旦打滑，鋼帶和帶輪之間便會出現磨痕，磨痕並不會消失，而是會慢慢變大，CVT變速器也就會慢慢的損壞。CVT變速器一旦發生打滑現象，並不能維修，車主只能去4S店更換CVT變速器。

日產CVT變速器儘可能通過技術開發謹防打滑

而日產的CVT變速器，在開發過程中，也通過各種限制措施，提升了CVT變速器的穩定性能，防止其出現打滑現象。所以，日產的CVT變速器加載了冷啓動保護模式，在冬季温度較低的情況下，CVT變速器則會刻意提升控制油壓，防止發動機輸出扭矩過大，造成CVT變速器出現打滑現象；在顛簸路面時，CVT變速器也會存在油壓保護模式，通過刻意提升變速器控制油壓，防止路面突變對變速器造成的損傷。

經過長時間的驗證，雖然日產CVT技術已經相當成熟，但是車主實際駕駛工況非常複雜，在一些極端的情況下，CVT變速器也難免出現一些問題。比如，有些車主新買車輛後，只知道駕駛CVT變速器，駕駛工況較惡劣，但是CVT變速器並沒有進行充分的學習（學習需要時間，也有條件限制），油壓控制不完善，也就導致CVT變速器出現問題。

所以，CVT變速器並不像AT變速器一樣，從出生之日起就自帶光環，而CVT變速器則是處於不斷成長、不斷完善的狀態，並且大家對CVT的認識還有偏見，大部分人都認為CVT變速器穩定性不足、耐久性不夠優秀，一旦網上爆出XX車輛出現問題，肯定會引起準車主的忌憚。但CVT變速器説白了就是一個汽車零部件，機械零部件在製造過程中，也難免出現殘次品，説不定你運氣不好，被你買到了，車輛沒開多久，變速器也就損壞了。

總而言之，CVT變速器耐久性相比於AT較差，但滿足於車主正常家用還是沒有問題的，但由於機械製造誤差的限制，並不排除有些車主的CVT變速器出現了提前損壞的現象。關於日產奇駿CVT變速器，不知道你持什麼觀點？歡迎留言評論！