新車產品力指數：一汽豐田ALLION
2020廣州車展，一汽豐田正式發佈了全新緊湊型轎車——ALLION。ALLION原本是豐田針對日本本土市場研發的一款緊湊型轎車，一汽豐田引入國內市場的ALLION基於TNGA架構打造，計劃於今年3月29日正式上市，未來將會填補卡羅拉和亞洲龍之間的市場空白。投放市場後，ALLION能否助力一汽豐田在緊湊型車領域內的綜合競爭力，其又是否能夠成為品牌新的銷量增長點？今天我們就從“新車產品力指數”角度來對一汽豐田ALLION進行全面解析。
1、品牌影響力
TNGA助力強勢表現 產品矩陣進一步完善
2000年6月，一汽豐田汽車有限公司的前身天津豐田汽車有限公司正式成立。2002年8月，一汽集團與豐田汽車公司在北京人民大會堂簽署戰略合作協議，同年，首輛一汽豐田國產車型VIOS 威馳下線。時至今日，一汽豐田在國內汽車市場中的影響力可謂是舉足輕重，旗下擁有多款明星車型，包括威馳、卡羅拉以及RAV4榮放等，銷量成績也均在各自領域內排名前列。
隨着TNGA架構的引入，一汽豐田加速了新品的推出以及對現有車型的改款和換代工作。此前，亞洲龍的上市曾引發強烈的市場關注度，一時風頭無量，後續新車的銷量表現也十分強勢。基於此，一汽豐田組成了以亞洲龍、卡羅拉、RAV4榮放為核心的 “TNGA三強”，持續了品牌在市場銷量方面一貫強勢的表現。除此之外，奕澤E進擎的上市也為一汽豐田打開了新能源市場的突破口，促成了包含燃油、混動以及純電動在內完整的產品矩陣。綜上所述，在品牌影響力評判中，給予一汽豐田五顆星評價。
2、消費者期待值
新車關注度較高 評論大多持肯定態度
對於一汽豐田ALLION的消費者期待值，我們引入了車質網大數據採集和分析系統進行分析，從而得出目前網絡上對於新車的輿情走向。截至發稿，針對一汽豐田ALLION共採集到互聯網信息21145條，獲取信息的途徑主要為各類新聞客户端、微博、網站、微信以及論壇。其中新聞客户端和微博的活躍度較高。通過分析得知，全網關於一汽豐田ALLION的報道最早發表於2020年11月13日，文章標題為《廣州車展首發 一汽豐田ALLION預告圖發佈》。而全網聲量最高峯出現在2020年11月20日，當日共產生1274篇相關報道。
3、產品亮點分析
基於TNGA架構打造 搭載2.0L發動機
一汽豐田ALLION定位緊湊型車，基於TNGA架構打造。外觀方面，新車延續了豐田家族設計語言，包括進氣格柵在內，前臉加入了大量鍍鉻裝飾條點綴，此舉十分迎合國人審美。車側線條與卡羅拉相似度較高，勻稱流暢，而短小的車尾則是汲取了卡羅拉以及亞洲龍的設計特點，視覺效果飽滿敦實。尺寸方面，一汽豐田ALLION的軸距達到2750mm，無論產品定位還是車身尺寸均高於卡羅拉。
根據已知的配置信息來看，ALLION未來將提供16、17以及18英寸三種規格的輪圈可選，而像是電動天窗、雨量感應式雨刷、倒車影像、多功能方向盤以及中控屏等，也都會出現在ALLION的配置單中。動力方面，一汽豐田ALLION將搭載與亞洲龍相同的2.0L自然吸氣發動機，最大功率131kW，峯值扭矩210N·m，傳動系統匹配CVT變速箱。
4、新車質量口碑
同平台車型發動機問題相對較多
新車質量口碑將基於車質網大量真實車主投訴信息進行科學化分析，從而針對新車型的質量口碑給出合理的預判和評價。其中，對於全新車型將參考其所屬品牌的投訴情況以及典型故障點來進行預判和評價；對於換代車型、改款車型將參考其所屬車系的投訴情況以及典型故障點來進行預判和評價。
雖然一汽豐田ALLION是全新車型，但鑑於其特殊身份，新車將與卡羅拉採用相同平台打造，並且搭載與亞洲龍相同的動力總成，因此將參考一汽豐田卡羅拉和亞洲龍車系的歷史投訴情況入手進行分析。數據統計顯示，2020年車質網共受理關於一汽豐田卡羅拉投訴716宗，涉及車型主要來自2019款以及2017款。其中，大部分投訴故障問題與變速箱有關，如“變速箱頓挫”、“變速箱異響”等，投訴多出自2019款車型，而後續的2021款車型，變速箱問題明顯減少。此外，由於一汽豐田ALLION將搭載與亞洲龍相同的2.0L發動機，因此針對亞洲龍的投訴也一併進行分析。2020年，車質網共受理關於一汽豐田亞洲龍投訴644宗，從典型故障問題來看，絕大部分投訴問題均為“機油增多”且投訴均來自於2019款車型，後續年款車型並未出現相關投訴。就目前的情況來看，卡羅拉和亞洲龍車型出現的變速箱和發動機故障問題已經得到廠家的升級優化，作為一款全新車型，一汽豐田ALLION勢必在發動機和變速箱方面有所改進，故暫且認為ALLION發生以上故障問題的幾率較小，但實際情況如何，還要待其上市使用後才能有定論。
為了更客觀地反映出新車的質量口碑表現，我們將引入“投訴銷量比”進行評判，即某一固定時間段內，新車銷量與投訴量的比值。據車質網數據顯示，2020年，一汽豐田品牌累計銷量為77.91萬輛，投訴銷量比數值低於2019年國內乘用車年度投訴銷量比萬分之23.6，整體質量口碑表現穩定。
通過對一汽豐田車型的投訴量、故障點以及投訴銷量比方面的分析，對於ALLION未來在質量口碑方面的表現可以有一個大概的判斷，從目前的質量口碑來看，該車處於同級別中游水平。
5、售後服務口碑
經銷商覆蓋廣，服務滿意度高
在衡量新車售後服務口碑方面，將隨機抽取一定數量的真實車主進行回訪，通過車主對新車所屬車系/品牌發起投訴後，企業對於車主投訴的回覆和解決情況進行調查，相對客觀地對於新車未來的售後服務口碑有所預判。
針對一汽豐田品牌旗下車型，我們隨機抽取了50位車主進行回訪，所有車主均表示得到了一汽豐田品牌針對投訴問題的回覆，可見廠家對於車主訴求的重視程度很高，服務態度令人滿意。車輛購買後勢必要涉及到車輛的日常保養，這時品牌經銷商門店的數量多少以及分佈情況就很重要，甚至會對消費者是否購買該品牌車型產生一定影響。據車質網數據統計，一汽豐田目前在國內的經銷商門店共計866餘家，覆蓋31個省、自治區和直轄市，其中廣東、浙江、江蘇的經銷商數量相對較多，整體表現令人滿意。
總結：
作為一汽豐田針對緊湊型車市場強有力的補充，基於TNGA架構打造的ALLION無疑擁有着成為A+級市場新標杆的潛力。外觀方面，新車融合了卡羅拉以及亞洲龍的諸多設計元素，精緻且時尚，同時其2750mm的軸距也十分亮眼。雖然亞洲龍所搭載的2.0L發動機出現過較為集中的機油增多問題，為採用相同動力總成的ALLION在質量口碑方面埋下了一定的隱患，但是一汽豐田對於該問題已經進行了優化和升級，後續年款的亞洲龍車型也並未再出現相關投訴，因此對於還未上市的ALLION，理應不會產生影響。總體來看，ALLION對於一汽豐田的重要性不言而喻，卡羅拉的強勢表現一如既往，而ALLION的產品力同樣不俗，未來上市後攜手卡羅拉共同征戰緊湊型車市場，前景絕對值得期待。