美國《消費者報告》作為業界權威評價最高的機構，其排名一直受到各方面的關注，特別是汽車行業。而且就在最近，《消費者報告》發佈了最新一期的汽車品牌可靠性排行榜，其中各品牌車型的可信度和可信度最高的車型。
可放心購買的品牌
我們先來看一下上榜的前一半。
雷克薩斯在汽車可靠性方面一直備受爭議，令人驚訝的是，它在最近的一份排行榜上，卻落下了多年的第一名，不僅如此，甚至連豐田自己都超越了它，成為排名第三的汽車。該公司今年排名下滑的主要原因還在於其旗艦車型LS在用户中的口碑突然惡化，據詳細報道，雷克薩斯口碑最好的車型是最新推出的一款小型SUV——UX系列，得分高達95分，與之相比，旗艦轎車LS得分只有13分，最大的一款全進口SUV，它的排名或多或少也能反映出雷車在國內的品質表現。
與之相反，馬自達一舉實現了巔峯，全系車型的表現相對穩定，其中小跑車MX-5的得分最高，這其實並不難理解，畢竟願意花錢買這類偏愛玩樂的車型的人，本身一定是對該車有獨特偏好的，口碑好自然是肯定的。而口碑評分僅為64分的馬3在馬自達品牌中排名最靠後。然而，儘管馬自達品牌在北美市場的口碑已經上升到一個新的高度，但在中國市場的另一端，情況就不同了。最近，由於裝配工藝和做工方面的缺陷，許多馬自達車型都成為消費者的笑柄，特別是一汽馬自達6阿特茲，更是因為大量的內飾異響而成為經常抱怨的名單，甚至有人還將之稱為“阿特吱”。
如果説中外消費者對“品質”的理解出現了偏差，如果説中外汽車品質之間的差距確實很大，否則這種口碑分化的現象就很難解釋了。上榜的前五名中，保時捷、寶馬、奧迪等豪華品牌也不在少數，儘管這些德系豪車在我們眼中早已不再是“可靠”的代名詞，但它們的品質卻得到了一定的保證。但是BBA中的奔馳，只會出現在排名靠後的位置。
要“避雷”的品牌
與上榜的下半部相比，更加慘烈，其中出現了許多我們熟悉的品牌，雪佛蘭、沃爾沃、JEEP、奔馳以及凱迪拉克雖然口碑有所提升，但仍然無法改變排名靠下的命運。
就拿奔馳來説吧，它的C-Class，作為品牌中最可靠的車型，它的得分也只是勉強及格，而名列最後的中大型 SUV GLE, GLE的得分甚至只有可憐的一分…而倒數第二名的品牌，分別是大眾、特斯拉和林肯。削減轎車業務之後，林肯品牌的整體質量大幅下滑，冒險家、航海家和飛行家這三種主要銷售車型的得分都降至令人難以置信的低水平，我甚至懷疑，國產化後的林肯是否比美國本土的林肯更好？
而且，名列倒數第二的特斯拉並沒有什麼可説的，它從不以質量為先，也不以工藝為最大短板，它名列倒數第二也是理所當然的。最新款的 Model Y居然有最低的評分，看來想讓他們在可靠性上更上一層樓，可真不容易啊……寫到最後，雖然《消費者報告》調查的大部分是北美市場上的車型，但這並不意味着它對我們中國消費者完全沒有參考價值。綜合這份權威名單和我們國內市場的口碑，我們或許可以將某些品質區分開來，或者合資企業的品牌在品質上出現“波動”。然而，對於新車質量這一問題，我們不能只看品牌甚至是國家，即使是口碑好的雷克薩斯，也會有像LS這樣的拖後腿的車型存在，與此同時，即使是日系品牌一直以來在可靠性方面備受推崇，也同樣有像日產這樣排名不亮眼的品牌。保時捷這類不以可靠度著稱的品牌往往會獲得很好的排名。
因此對我們消費者或網民來説，必須對新車的可靠性有一個理性的看法，不要被慣性思維所左右。歸根結底，這都是個概率問題，有可能林肯開上100,000公里都沒問題，或者豐田車落地就報故障碼，誰知道呢？