印度在計劃為拉達克和克什米爾地區建立100公里的隧道，印度叫囂要實現拉達克地區全天候道路連接。印度方面稱，在拉達克和克什米爾計劃至少修建10條長達100公里的隧道，以便利軍用和民用車輛的通行。傳統對手對印度快速基礎設施發展得十分不滿，但是並沒有阻止印度加強其道路連通性。印度國防部知情人士説，經過新道路建設後，拉達克和克什米爾計劃至少修建10條長達100公里的隧道，以方便全年通行的軍用和民用車輛順利越過山口到達前哨地點。
其中一些高度超過17,000英尺（約5200米），這是一項艱鉅的任務。10月3日，印度總理納倫德拉·莫迪宣佈了位於羅丹10,000英尺高的阿塔爾隧道貫通，這不僅縮短了喜馬爾邦的馬納裏和拉達克的運行時間，而且為丘陵州的拉哈爾和斯皮提的人們提供了12個月的連通性，再也不怕大雪封山。印度官員説，印度邊境道路組織已提議建立八條隧道，以加強與拉達克的連通性。還計劃在克什米爾進行一些類似的項目，以將道路連接到實質控制線。
在與傳統對手的紛爭持續之際，印度一直在加強邊境基礎設施建設。儘管印度一直反對印度靠近實際控制線的道路建設，但印度一直我行我素，一直在違反現有協議。
上週，印度國防部長拉吉納特·辛格為邊境公路組織建造的44座可供使用的橋樑舉行了落成典禮。這些橋樑中的大多數都增強了通往實際控制線區域的連通性，這是在雙方衝突對峙期間推動基礎設施發展的一個因素。這些橋樑中有八座在拉達克，印度和傳統對手軍隊之間的軍事對峙持續了五個多月。
這些橋樑中的另外10座位於查莫和克什米爾，將改善通往巴基斯坦控制線的道路連通性。現在印度建設的隧道都在任何天氣條件通過，是印度大軍冬季與前線部隊連接的必經之路。
佐吉拉隧道位於11,500英尺（約3500米）高山上，儘管在佐吉拉隧道14公里長的隧道，建設工作已經超過海拔11,500英尺，對於印度來説這具有巨大的戰略意義，特別是對於在冬季被切斷的平民來説，這也將起到促進作用。隧道將使斯利那加與卡爾吉爾，德拉斯和列城保持連通。