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奔馳E200L開出去有面子嗎？最低配奔馳E級值得買嗎

由 仁連榮 發佈於 綜合
為什麼奔馳的品牌價值在BBA中最高？高調三叉星標誌是身份的象徵，低配合的E級標誌也能明確持有者的地位和實力。

200萬元的E型車和200元的E型車是前一款，作為換代車型，新奔馳E級不僅設計全面革新，而且尺寸也比舊車型大，軸距達到3079mm。

同樣是新車的普通版本和運動型也只是外觀配套元件的不同，就我個人而言，E級普通車型的前燈終於全部變成了LED，不是上一代的車型，只是近光LED，選擇幾何形狀的多光束LED大燈帶9700元。

由於國產後延長了，後窗的尺寸比前窗明顯大，車側最大的亮點就是後門的形狀，巴赫式的門構造在保證後座乘客在C柱之後，就釀成了超越同級別的豪華感，到了尾部，體育版和普通版的車型在後保險槓底部有鍍鉻棒等細節區別，那個鍍鉻棒覆蓋排氣管的方式和舊類型的完全相反，上面包是普通版，下面的包是運動版

如果有S級的裝飾，當然會有S級的裝飾，E級的裝飾，S級的裝飾，E級的裝飾，儘管如此，E級的內部裝飾設計在同一水平的產品力上仍然很出色，只是在整體皮革中控制枱灣，比舊的類型強，過去有E320L到極光，普通版和體育版的車型有區別，主要在木製飾品的配色和紋理上。

新機型採用了27M和27L相同，2.0T發動機與數據相同，最大輸出184馬力（135Kw）/5500rpmn最大扭矩300牛米/100-400rpm變速器現在使用奔馳的主要9速手成為一體產品，與舊E級7速變速器相比，平順性有限，但在燃料經濟性方面有一定的提高。

新E級的前橋使用4個獨立的吊架（舊型是3個杆），後橋是多個鏈結式的獨立結構，目前所有的軟件版本都可以調整，這是舊E級沒有的裝備，提高了舒適性。結語：新型奔馳最大的特點是外觀和內飾的設計變化，有C級和S級，新E級發售後，在設計方面並沒有想象中那麼華麗，還是説只是維持着這個價格帶的產品應有的水準，看起來更豪華，這個差距會慢慢縮小，還是E班的大家評價吧。