Model Y 值還是不值？提車一月後分享

目錄購車背景先來幾張帥照一、日常通勤體驗三、長途體驗四、售後體驗五、車機體驗六、總結

元旦看到 Model Y 消息時，其實還是有點猶豫的，其一是因為手上已有開了不到兩年的 3 系，其二是擔心新車系質量問題。考慮了一天，還是在 2 號下午下了單，結果因為這導致晚了差不多一個月提車。為什麼猶豫了一天後還是下了單，主要還是使用場景對 Model Y 有強烈需求。樓主在鄰近城市工作，每天通勤時間 2 小時來回 100KM，高速高架佔一半路程，自己開實在心累，油費也有一定成本；同時 3 系空間相對還是小，後排中間還有拱起，坐 4 個人也不算太舒適。三月五號提車至今，已行駛 3000 多公里，每天上下班 + 週末幾趟長途自駕遊，算是做了一趟比較深度的產品體驗，近年來已經很少有電子產品能給我帶來這麼多新鮮感，趁着新鮮勁還沒過去，整理一下使用體驗，與大家分享一下。

在交付中心的第一拍

在交付中心的第一拍

丹霞山下

珠海海邊

樓主每天廣佛往返 100km，單程一小時，一半高速，一半環城高速城市快速，算是自動駕駛價值最大的路段，那麼實際體驗如何呢？

(1) 高速路段高速路程大概 20KM，車流量大，經常在快車道遇到慢車，需要頻繁超車。基礎 AP 在該路程體驗極佳，開啓後看着它自己開就好了，車流少情況下可以整程不干預。變道輔助在車流大時還是相對保守，觀察至少前後車大概 2~3 個車位距離才可以變道。至於自動輔助導航能力，在車流密集的高速，還是沒什麼用，自動超車很保守，很少能觸發，匝道變道實在不敢讓它來，變道輔助本身很保守，在車流多情況下很難變到最右邊去。

高速路段，開啓自動輔助導航

(2) 高架城市快速路段不堵車情況下開着 AP 非常舒爽，但一線城市的高架，堵車是經常的事兒，開着 AP 即使設置 1 個車位距離，還是很容易被加塞，這時候通常自己踩電門讓距離近一些。堵車跟車時速度控制還是非常機械，人類駕駛員通常具有預判性，在前車剎車燈亮起，車速未減時就會開始控制車速，讓車可以相對線性減速，而 AP 的減速有一種驟減的感覺，讓人有一種不太舒服感覺，另外也怕後車走神沒控制好距離懟上來。

這個距離大概就是1個車位位置，實際上空間還很大

(3) 城市道路完全不敢用 AP，廣州兩輪電動車經常雜技表演，逆行、闖紅燈、實線變道、鬼探頭常有的事，不小心一點，200w 三者不夠用。總的來説，一半的路程可以交給 AP，FSD 目前的能力，對於一線城市的周邊路況來説，用途真不大，即使是 EAP 3W 的價格我覺得仍然不值。

在省內自駕遊了幾次，一次去韶關，單程 270KM，一次去珠海，單程 100KM。 (1) 舒適度上高速後開啓 AP 就不用怎麼管的，出了廣州後車流就少很多，一路走最左側車道，暢通無阻，在車上和朋友家人吹吹水，聊着聊着路程就走了大半了。以前自己開還得踩油門控方向，沒法完全解放出來，不太願意開太遠，現在完全沒有這個擔憂了。

去韶關路上車上無聊塗個鴉

(2) 續航能力高速壓着 120KM 開，19 度空調，能耗在 150-160 左右，到達韶關市區還剩 200KM，比較接近真實路程消耗。

第一次用超充，韶關太陽城，周邊環境好贊，有地鎖無油車佔位，半小時充滿

在珠海的超充，周邊環境很美，在充電的間歇可以在周邊走一走

長途駕駛絕對是 Tesla 最大優勢，完全可以把人釋放出來，擴大生活半徑。每個週末可以帶上家人到幾百公里外地方遊玩，用電成本也低，幸福感提升不少。就這一塊而言，Model Y 絕對是超值的。

提車當天就發現了異響，後備箱經過不平路面時會出現噠噠噠異響。當時心想正版無誤了，不過也沒急着去修，我猜應該還會有其它異響，等 BUG 暴露一下統一處理。結果過了幾周後果然，剎車踏板 10% 概率踩下去出現噠噠響聲，終於受不了預約了服務中心。

接待的工程師比較耐心，問題復現後處理也很迅速，兩三小時就微信通知處理好了，也詳細告知了原因。剎車踏板異響是彈簧問題，調整了一下；後備箱問題懷疑是後備箱墊與箱蓋有碰撞點，但是其實我自己試過把後備箱墊取出也有異響。不過取車後確實沒有異響了，觀察箱鎖位置有抹了些油，應該是這裏問題。

至於共振，通過 App 測試是存在的，不過可能我耳朵不太靈，確實沒聽出來，坐過我車的也沒説過有耳朵不適感。先在服務中心登記了，他們後續有解決方案會通知我。看到有一些大三方推出差不多1w的共振減輕方案，實在誇張，我是建議等等官方，服務中心免費不香嗎？

集中在低頻

先登記了，期待到貨

售後服務這一塊而言，暫時還是可以的，效率高，問題免費解決，但目前還沒遇到大問題，不確定會不會出現扯皮現象，還是持保留意見。

(1) 交互 Tesla 車機體驗絕對是一大亮點，交互佈局上不同於已有車載系統，每一個地方都體現了 Tesla 獨有的氣質。左側1/4空間承載車輛信息，右側3/4空間承載內容。車輛信息實時同步程度極高，所有路況信息盡在掌握之中。

(2) 可用性雖然車機內置了地圖導航、音樂、娛樂、瀏覽器等幾大獨特的內容，但是沒有一塊做得特別好。導航不用多提，早有很多反饋；音樂方面 QQ 音樂能播的較少，不能播的也沒看到提示説要開通會員，如果不是 QQ 音樂的老用户估計 get 不到，可用性對比手機版本還是差距較大；娛樂方面，由於有家充，很少要等充電，就沒仔細玩過；瀏覽器使用流暢度不及預期，打開百度上下滑動感覺丟幀明顯。

音樂界面

瀏覽器界面，Chrome 的內核

遊戲界面

我覺得目前車機相對於其它品牌來説還是值得的，不過還沒達到我心中預期，它應該更實用更智能化，而不是隻有表面（交互視覺好看）。美國 FSD Beta 已經在跑了，看過視頻感覺不錯，未來人可以更進一步從駕駛中釋放出來，車機系統重要性會進一步提升，Tesla 完全可以引入更多更實用的本土生態內容。

寫到這裏感覺意猶未盡，好久沒有衝動寫這麼長的評測文了，本來打算在 B 站做一期視頻分享，但發現 B 站對 Tesla 品牌攻擊性極強，之前發過一個 Model Y 首開視頻，評論區滿是祝剎車失靈自動加速，還是寫成文章發論壇吧。

B 站 slogan：發一條友善的評論？

這也側面説明了，目前 Tesla 品牌確實在受到衝擊，一部分可能是真實存在的聲音，另一部分可能是來自競爭品牌的挑釁。看過 Tesla 中國朱總的視頻採訪，給我印象特別像一位工程師，默默幹活很少扯皮，可能 Tesla 的企業文化也一樣。最後我覺得 Model Y 於我而言是一款值得入手的產品，也推薦給各位還在考慮的朋友。