1月6日是本世紀以來北京最冷的一天，但體感温度達到-30°的寒冷並未阻擋張倩去特斯拉店裏轉一轉的衝動。
一大早，張倩便帶着母親來到北京頤堤港的特斯拉體驗店。“我最近也看了蔚來的EC6、ES6，寶馬的X3等，幾款車各有優點，我沒能拿定主意。”她告訴經濟觀察報記者。在元旦期間，張倩已經來店裏體驗過實車，這次她趁着調休，帶母親來給她再把把關。因為知道最近來看特斯拉ModelY人較多，所以她一大早過來了。
從早上門店開門，張倩從進店到最後的選購，所花的時間只有50分鐘。當日下午，店裏的客流量漸漸多了起來。據記者統計，在15分鐘內，便有10來組顧客走到展台諮詢、乘坐這款車型。根據記者觀察，前來看車的大都是40歲上下的中年人，特斯拉銷售人員也表示，相對於Model3，ModelY的客户會年長一些。見慣了大場面的特斯拉銷售顧問，顯然對於這種等候開門的顧客不感到驚訝。
“今天還算人少的，元旦假期那幾天，你想要坐車上感受一下都要排隊。週一也是工作日，但人還是很多，週二、週三少了一些。”這家體驗店的銷售人員告訴記者。幾天的搶購後，特斯拉官網在1月6日把ModelY的交付時間調整為二季度。“前兩天還是按照春節（陽曆2月12日）前、春節後交車來分，今天就已經是一季度、二季度的來區分了。”這位銷售人員向記者表示。
這種情形在Model3國產後已經出現過一次。特斯拉Model3前11個月份銷量達到11.4萬輛，提前鎖定今年的純電動單一車銷量冠軍。ModelY正在重演Model3對車市的衝擊，經濟觀察報記者實地走訪多家特斯拉體驗店發現，不少消費者與張女士有着同樣的糾結，在豪華品牌中級SUV、特斯拉ModelY、蔚來EC6等新勢力品牌車型之間猶豫不決。
這一點也得到了特斯拉銷售人員的肯定。“我們主要針對的就是豪華品牌SUV，比如奧迪Q3、寶馬X3這一級別的車型，消費者會拿這些車做比較。”特斯拉華貿中心體驗店的一位銷售人員這樣告訴記者。實際上正是如此，特斯拉經過多次降價，衝擊的不僅是電動車市場，也分流了一些豪華品牌的燃油車客户。
受傷的豪華車企
“ModelY價格與豪華品牌中型SUV零售價格重疊，預計在限購城市會對這些產品產生衝擊。此外，也包括蔚來、理想等新勢力品牌。”汽車流通行業分析師李顏偉表示，其統計的數據顯示，因為2020年Model3的加入，中級豪華轎車市場增長了15%左右，但如果去掉Model3的銷量，則增長1.8%左右；Model3主要搶佔了德系車市場份額，包含豪華和非豪華市場。
“ModelY的暢銷主要還是對奧迪、寶馬、奔馳帶來一定衝擊，對一些新勢力也會捎帶點兒帶來一些影響。”乘聯會秘書長崔東樹1月6日向記者表示。“我看了蔚來EC6、ES6，也看了寶馬的X3。蔚來兩款車選裝下來，要比ModelY貴上幾萬，但質感更高。寶馬X3空間不如ModelY。”張倩也告訴記者，她整體上還是更偏向於特斯拉ModelY。她家裏本來就有輛寶馬車型，ModelY將會是家裏的第二款車。
此外，ModelY對於特斯拉旗下Model3也會有一些衝擊。“消費者的確會有這樣的糾結。”特斯拉頤堤港體驗店的銷售人員告訴記者，“Model3作為一款轎車，操控性更好，對於性能、駕駛更在意的消費者會選擇這款車，ModelY則在空間上更有優勢。”
ModelY的大空間，對於年輕人也很有吸引力。一對90後年輕夫妻在選車時商量，“我們應該考慮一些實際的問題，如果要帶寵物狗去洗澡，Model3這個後備箱肯定是不夠用，如果是ModelY的話，就沒問題。”另一位之前打算購買Model3的95後消費者告訴記者：“現在這種情況，肯定是選擇ModelY，空間大上不少呢。”
實際上，特斯拉也有意調整車型配置，防止Model3、ModelY內鬥。特斯拉在1月1日發佈改款Modle3時，取消了長續航版本。“實際上33.99萬元ModelY就是大號的Model3長續航版，貴了3萬塊錢，但空間更大，我肯定是會選擇這款車的。”現場有消費者認為。
但競爭對手對此也有自己的一套組合攻勢。1月6日，記者在蔚來空間藍色港灣門店試乘試駕蔚來EC6過程中，銷售人員向記者突出強調的地方就是車輛的豪華感、車輛品質、智能水平等，比如更加精緻的內飾、良好的隔音性能、中配車型搭載的空氣懸掛等。值得注意的是，無論是特斯拉還是蔚來，現有產品售價均有進一步下探的可能性。很明顯的一點是，ModelY、EC6目前使用的均是三元鋰電池，如果換用磷酸鐵鋰電池的話，成本會有明顯降低。
經濟觀察報記者在走訪過程中諮詢了多位銷售人員以及消費者，幾乎所有人都認為，ModelY的銷量會超過Model3。Model3目前在中國的銷量為2萬輛每個月，如果Model3銷量保持不變，明年特斯拉在中國的銷量將接近50萬輛。這意味着特斯拉在明年將躋身主流汽車陣營中。
特斯拉的伎倆
儘管在外界看來，國產後的ModelY降價幅度很大，但特斯拉的銷售人員並不意外，售價與其預測的並沒有太大差別。“我猜測起步價大概是35萬元甚至更高，現在這個價格還是有一些驚喜的。”他表示。對於網絡上傳出特斯拉ModelY“10小時10萬輛訂單”的傳聞，特斯拉內部人士對進行了否認，但據預測，目前假期特斯拉收到的訂單量可能在3萬輛左右，這大概是Model3兩個月的銷量。
在美國市場，Model3標準版車型的起售價價格為37990美元，ModelY長續航版本的售價則為49990美元，後者比前者高出32%。但在中國市場，Model3標準版、ModelY長續航版本的售價為24.99萬元、33.99萬元，後者要比前者貴出36%。從這一角度來看，國產ModelY的定價甚至要高一些。
國信證券近日一份研究報告指出，國產ModelY長續航版售價為33.99萬元，成本價為23.8萬元，毛利率在30%左右。可與其作為對比的是，國產Model3單車均價27.04萬元，單車成本20.26萬元，對應毛利率25%，ModelY的毛利率甚至要更高。國信證券指出，隨着國產化程度加深，ModelY成本價有望下探至19.6萬元，如果毛利率降至25%,ModelY未來售價有望下探至26.2萬元。
對於消費者而言這個價格足夠有衝擊力。“這太便宜了。”一位看完實車的消費者發出了這樣的感嘆。因為特斯拉早期推出的ModelS屬於“百萬豪車”，在一些消費者心中形成了高大上的錯覺。此外，特斯拉ModelY之前官網公佈的預估價格較高，最終價格對比下形成了衝擊感。
為了保證效果，特斯拉進行了嚴密的保密措施。特斯拉門店的銷售人員説，即便是自家銷售人員都不確定新車上市時間。“之前官方設置較高的價格，這樣既能防止Model3的銷量受到衝擊，又能在ModelY正式上市後帶來足夠的驚喜。”一位來自新勢力品牌的銷售人員向記者説出了自己的看法。看上去不按套路出牌、橫衝直撞的ModelY，看來是有備而來，這是特斯拉的聰明之處。
特斯拉的質量，成為困擾張倩選購特斯拉的最大問題。“特斯拉這個質量啊，確實不如其他競品。”她轉頭向記者吐槽道，隨後她指着ModelY的天窗向銷售人員：“這不會漏水吧？”儘管如此，張倩還是選擇了購買，但她留了一個心眼——“春節後再説吧，現在家裏也有車，不是特別着急。”她表示，“説不定能降價呢。”