在如今主流MPV市場中，別克GL8和本田奧德賽/艾力紳，分別“掌控”着商務和家用MPV市場，20萬級則是廣汽傳祺M8的主場，基本是河水不犯井水的節奏，小日子過得挺好的。不過，接下來要登場的幾款全新MPV，則可能會讓局面有所改變。
豐田塞納 根據網上車市最近曝光的消息來看，一汽豐田版本的塞納將在2022年正式上市，意味着國產新車發佈時間也將越來越近，而且在雙車戰略之下，廣汽豐田也會跟進。
豐田第四代塞納是基於豐田TNGA-K平台打造。在外觀方面前後都能看到“八字鬍”的線條勾勒，而且還能看到些凱美瑞、新漢蘭達的影子。
內飾方面，整體設計偏於簡約，中控區域向主駕駛傾斜。配備了9英寸懸浮觸摸屏和7英寸行車電腦顯示屏，同時支持Android Auto和蘋果CarPlay，真希望新車國產的時候別再用“定製”的車機了。（手動狗頭）
動力方面，大概率將與已經完成申報的全新漢蘭達一樣，搭載2.5L混動系統的車型，發動機最大功率為192馬力。 日產Serena 這車在日本市場就像咱們這五菱宏光般的存在，曾在2018和2019年度蟬聯了MPV銷量冠軍。傳聞Serena今年引入國產，那就將彌補MPV市場的空白。三圍尺寸為4780*1745*1850mm，軸距2865mm，整體比奧德賽小半圈，其實市場上不就是缺乏這樣合資MPV麼？
Serena外觀方方正正是MPV車型最常見造型，不過還是營造出了不錯的運動範。車內採用2+2+3佈局，中控台採用不規則設計，配備了長條形的數字儀表，相當有科技感。
動力方面，Serena在海外市場提供2.0L自吸、2.0L混動，以及1.2L e-Power增程式電驅動共三種不同動力。而如果國產的話，新車很有可能將會搭載與新車奇駿一樣的1.3T三缸渦輪增壓發動機，具備VC-TUBRO可變壓縮比技術。 起亞嘉華 除了日系品牌之外，韓系品牌也有所動作，首先就是全新起亞嘉華將捲土重來，其實該車在04年就已經國產過，只不過銷量不佳導致停產。而全新嘉華的車身尺寸5155/1995/1740mm，軸距為3090mm，體型完全媲美別克GL8。
嘉華的外觀同樣運用最新虎嘯格柵設計，由於造型方正，顯得十分沉穩且厚重，氣勢上完全不亞於一台中大型SUV。
內飾設計偏於簡約，但富有科技感，採用雙聯屏設計，車上的功能按鍵大部分集成在中控屏內，還配備了旋鈕檔把以及換擋撥片等。
至於動力部分，有很大的概率會用上K5那台2.0T渦輪增壓發動機，可輸出240馬力/353牛米，數據上完全不輸海外版的3.5L V6發動機，推動嘉華綽綽有餘，匹配8AT自動變速箱。 現代CUSTO 既然嘉華都要回來了，那麼作為老大也不能沒作為，此前已經曝光過的現代CUSTO其實就嘉華的姊妹車，新車前臉採用了最新的家族式設計，bulingbuling的梯形格柵，搭配造型犀利的LED大燈，漫哥認為這前臉要比索10更平易近人些。
雖説是嘉華的姊妹車，但是設計則是另一個風格，新車側面整體線條較為複雜，有別於嘉華的平直線條設計。而且還配備了黑色車身防擦飾板，具備較高的離地間隙，似乎要營造跨界MPV節奏，但採用側滑門設計，保留了MPV車型該有的特質。
內飾部分，該車採用了較有層次感的中控台設計，配備了時下流行的全液晶儀表以及立式大尺寸中控屏等，還有造型別致且帶有換擋撥片的方向盤，換擋機構則採用了按鈕式設計。
動力部分，應該會與索10共享2.0T渦輪增壓發動機，可輸出240馬力/353牛米，匹配8AT自動變速箱。 圖片來源網絡 編輯|車上還有誰