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TNGA架構的正式服役讓豐田旗下的車型換代就像下餃子一樣蜂擁而至，這不，掛着雷克薩斯車標的全新一代NX也即將在今年4月19日開幕的上海車展正式全球首發。作為參考，現款進口NX的指導價為30.40-54.20萬元。
雖然跟國產RAV4榮放一樣是GA-K平台，尺寸也差不多，但換代後的NX在內外設計、動力總成以及尺寸空間等方面均有全面升級，再加上進口車的身份，這台“精裝版”RAV4預計仍舊要比國產版（RAV4指導價17.48-25.88萬）貴得多。
豐田RAV4榮放
雖然官方對於這台重磅新車捂得很緊，連路試諜照都沒見過幾張，但還是不妨礙好事者對這款車的強烈“求知慾”，然後我們就見到近期在網上廣為流傳的新一代NX官圖，結合之前曝光的申報信息，已經能夠全面拼湊出這台新車的全景。
新一代雷克薩斯NX
現款雷克薩斯NX
換代後的NX在設計上已經保持了很高的品牌辨識度，紡錘體前格柵採用直瀑式中網填充，其外沿和兩側進氣口均配有鍍鉻裝飾，而大燈組則由現款的分體式設計改成了一體式設計，整體看起來少了點個性化，更符合主流消費羣體的審美訴求。
新車側面依舊是典型的運動SUV造型輪廓，尾部比較收斂，帶燻黑元素的貫穿式尾燈也讓這款車比RAV4更具視覺衝擊力，誰叫人家是雷克薩斯呢。
坐進車內，全新NX的中控佈局無疑更有顛覆性，駕駛艙為環抱式佈局方式，超大尺寸的觸控屏明顯朝主駕駛傾斜，下方配空調旋鈕、一鍵啓動按鍵等，儀表盤也是全液晶顯示，方向盤內側還配有換擋撥片。
講道理，雷克薩斯現役車型最大的賣點就是極具古典氣質的內飾設計，強調對稱與工整的中控，配上實木面板和鍍鉻元素，這種“裝修風格”與主打現代風的德系ABB有顯著差異，很符合追求個性化和格調感的用户羣體。
新一代雷克薩斯NX中控
現款雷克薩斯NX中控
而這台NX顯然拋棄了這一設定，環抱式中控佈局方式確實有更出色的交互體驗，但這種佈局已經被自主品牌（例如領克）用爛掉了，NX的這種表現顯然有點對不起雷克薩斯作為日系豪車標杆的定位。
根據之前發佈的申報信息，新一代NX將和國產RAV4榮放一樣提供多種動力可選，但起步就是NX260車型，預示着其燃油版搭載是豐田A25A 2.5L自吸發動機，參考ES260，這台發動機最大功率207馬力，峯值扭矩243牛米，與之匹配的是愛信8AT變速器。
而NX350H車型大概率使用的是豐田第四代THS混動系統，其由2.5L自吸發動機、異軸雙電機、e-CVT耦合機構組成油電混動系統，其中發動機代號為A25B，因為不需要兼顧低扭輸出，因而相比A25A發動機取消了雙循環，全程運行阿特金森循環使得其熱效率提高到了41%。
跟RAV4一樣，NX也會推出搭載P4電橋的e-Four電四驅版可選，其相比傳統機械四驅在傳動效率和響應速度上均有優勢。總之，相比現役的NX300h，新版本的高配不僅發動機升級為更高效的版本（現款為2AR系列2.5L發動機），動力體驗也會進一步升級。
除此之外，全新NX還首次推出400H+版本，這個命名方式意味着它會跟美規版RAV4一樣推出PHEV插電式混動版可選，如果是針對中國市場的話，大概率會使用更大容量的電池組，純電續航里程不會低於50km，因為國標對插混車的要求其中之一就是至少有50km的純電續航。
總結
更凌厲的線條勾勒配上激進的家族式前臉，很顯然，這台NX比RAV4更強調運動氣質，再結合豐田即將引入海利亞/威颯的消息，似乎這三款車有那麼點大眾“套娃軍團”的味道。從產品定位來看，與其説NX是精裝版RAV4，不如説是高級威颯。另外，全新NX起步即為2.5L+8AT，這也會進一步拉高該系列的門檻。
除了品牌調性和用料工藝上相比豐田品牌有優勢，NX在國內市場推出插電式混動版也很有看點，當然，價格預計也會突破40萬，雖然綠牌很誘人，但過高的價格恐怕會讓很多人望而卻步。
End