[愛卡汽車 2020廣州車展原創]
2020年廣州車展即將落下帷幕，在本年度最後一個車壇盛會上，除了眾多新產品外，我們發現官方改裝車的身影較以往的車展多了許多。比如，長城炮帶來了“救援炮”和“旅裝炮”；歐拉好貓展示了一台賽道版“如虎”，結合了RALLY CROSS與DTM賽車的設計靈感，通過純手工打造寬體套件。還有由國內知名改裝團隊工匠派打造的黑貓敞篷版，被形容為“年輕人的第一台電動敞篷”。
另外，本田御用改裝廠無限MUGEN在本屆廣州期間展示了多款改裝版車型，包括思域/思域Hatchback無限版、繽智無限版以及飛度無限版。這幾款車型車所採用的套件，已由本田汽車用品（廣東）有限公司通過官方渠道正式引入到中國市場。還有原廠自帶改裝配件的第三代MG6 PHEV數字曼巴限量版車型，也在本屆廣州車展期間正式上市。當汽車進入個性化時代，官方改裝車是否成為一種潮流？
隨着汽車消費的不斷升級，產品同質化的現象愈發凸顯，如何打造差異化成為擺在各大車企面前的一大難題。難在不僅產品要有差異化，品牌和服務也要形成差異化。如今90後甚至95後已經成為汽車消費者的主力軍，汽車對於他們而言不僅僅是代步工具，更是社交的載體、自我價值的體現。他們之中很多人願意為改裝自己的愛車投入成本，但是此前卻受限於政策而改裝“無門”。
另一方面，傳統汽車銷量下滑也迫使車企進一步挖掘用户市場，而在二手車市場之外，改裝車市場成為了新的藍海。公安部公佈的數據顯示，截至2020年9月，全國機動車保有量為3.65億輛，其中汽車為2.75億輛。我國擁有如此巨大的汽車後市場，但是汽車改裝率卻只有3%左右，與歐、美、日等發達國家約80%的汽車改裝比例相比，我們還有很大的開發潛力。
縱觀發達國家，汽車改裝行業在技術、產品、服務標準、市場基礎等軟硬件環境和法律法規上已進入了相對完善與成熟的時期。比如，美國政府允許設立專門的汽車定製工廠，只要具備改裝條件便可申請註冊，持照按批准項目合法進行汽車改裝，且允許依照車主要求定製個性化汽車。反觀國內，因缺乏具體法律法規及行業標準，汽車改裝業此前一直處於灰色地帶，市場不規範且爭議很大。
於是在2018年10月，國務院辦公廳發佈《完善促進消費體制機制實施方案（2018—2020年）》。該方案指出，完善促進實物消費結構升級的政策體系，促進汽車消費優化升級，積極發展汽車賽事、旅遊、文化、改裝等相關產業，深挖汽車後市場潛力。2019年9月1日，公安行業標準《機動車查驗工作規程》（GA801-2019）的正式實施，對乘用車改裝的限制進一步縮減。
按照以前的查驗規程，車輛查驗中車輛外觀形狀必須與《機動車行駛證》上的機動車照片相一致，小型、微型客車車主只能根據《機動車登記規定》第十六條，在保證安全且不影響號牌識別的前提下加裝內飾和防撞裝置。而新規程指出，在保證安全、不影響識別號牌和不改變車身長度寬度的情況下，可以加裝車頂行李架、腳踏板，改裝進氣格柵、保險槓、更換輪圈。這對於眾多改裝車愛好者來説，無疑是一個巨大的福音。
在2019年的全國兩會上，作為全國政協委員及全國人大代表李書福提出了關於規範汽車改裝市場發展、促進汽車消費優化升級的建議：出台符合國情的汽車改裝法律法規，有效落實《方案》；加強行業監管，制定專業性的改裝技術規範；重視人才培養，力促改裝行業轉型升級；開展汽車改裝試點，先行先試。而吉利旗下的領克汽車，早已身先士卒地踏入了改裝圈。
2018年10月，領克03在日本富士賽道舉辦上市發佈會，我相信一開始沒有幾個人能夠看透領克選擇在這裏舉辦發佈會的真正目的。但是當那台基於領克03 改裝而來的WTCR 賽車緩緩駛出之後，所有人都明白了。隨後公佈的“領克速度進階計劃”，同樣讓人眼前一亮。更加熱血沸騰的是，在2019年初登國際賽場的領克汽車就斬獲了WTCR年度車隊總冠軍。
領克汽車通過在賽場上的表現，證明了其官方改裝的實力。而作為賽事反哺民用技術的標杆產品，領克03+的誕生則讓自主品牌首次將觸手伸向了性能車市場。不僅僅是領克，吉利汽車也在今年推出了一款基於繽瑞 G-Power 200T DCT繽耀版車型改裝而來的車型。
無獨有偶，長城汽車近一年多也在改裝領域頻頻出手。例如在今年9月7日，歐拉汽車宣佈將推出全球首個電動車原廠改裝IP。不久前開幕的廣州車展上，“歐拉貓變研究所”正式亮相。從改裝IP名稱和ICON設計全網徵集共創，到面向專業玩家、歐拉車主和全網用户徵集潮玩改裝方案，再到車展上五款改裝車型的亮相，歐拉正式敲開了國內電動車改裝文化的大門。
為了改變普通改裝活動風險大、限制多的頑疾，歐拉貓變研究所致力於以“官改”引領電動車改裝向着專業化、合規化方向發展。此外，歐拉今年還與阿狸策劃了“萌寵趣玩聯盟計劃”城市巡展，改裝打造歐拉黑貓與阿狸聯名款。未來還會相繼推出歐拉品牌與車主聯名款車型，與更多的專業玩家、跨界品牌、車主達人合作，推出更多個性、定製化產品。
在長城汽車歐拉品牌營銷總經理餘飛看來，“私人訂製”化的“貓變研究所”能夠滿足當下年輕一代個性化的審美及價值表達需求。“讓每台車都不一樣”、“輕改裝重社交”、“改裝的是車，展示的是生活態度”、“打造泛潮流文化嫁接窗口”，他認為這不僅是營銷戰略，也是打造獨有的汽車潮玩文化社羣的重要步驟。
除了吉利和長城，上汽大通MAXUS和上汽名爵同樣熱衷於官方改裝，這種現象也是我們這些汽車從業者以及消費者願意看到的。汽車改裝政策的放開以及車企對於汽車改裝愈發的熱絡，不單單成全了那些喜歡改裝車的熱血青年，受益更多的其實是中國汽車文化。作為世界第一大汽車市場，我國的汽車文化建設遠落後於保有量增長的速度。盤活了改裝車市場，將會加快我國汽車文化的建設。這對於汽車強國的夢想來説，同樣重要。
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