在市場大環境向着環保方向前進時，為了減少排放壓力，車企一方面會向着電動化方向轉型，另一方面則是將旗下一些銷量一般，需求量比較少的產品線砍掉。最近有媒體曝光消息稱寶馬Z4將會在2025年停產，並且後續可能不會再有換代車型。不過，中期改款車型還是會按計劃推出，時間大約在2023年。
這一代Z4推出時間是在2018年，屬於第三代車型，外觀上與其它寶馬車型相差很大，“雙腎”進氣格柵呈橫向拉伸結構，兩側大燈使用全新設計，車尾燈組變得更加修長，同時內部LED光源也讓視覺效果看起來更加精緻和簡潔。
動力方面搭載2.0T和3.0T兩種發動機，最大馬力分別為197匹和340匹，傳動系統匹配8AT變速箱。
當然，這一代Z4和豐田Surpa是同一平台下生產，不過由於豐田Surpa是時隔二十年重新迴歸，也因此激發出很多JDM粉絲的熱情。去年進入國內開啓預訂時，普遍都要加價5-7萬才能提車，2.0T的少一點，3.0T更多。這讓豐田中國又大賺特賺一波。相比之下，兩款車的指導價差不多，有了情懷屬性加持下，即便是要加價提車也還有人願意買Surpa而不是Z4，這就讓Z4的終端售價甚至出現了優惠。只是未來一旦寶馬Z4真要在2025年停產的話，那麼豐田Surpa是不是就相當於也被拖下水呢？
除了被Surpa蠶食掉一部分市場之外，大環境的影響也是比較大，倒不如説這是導致Z4停產的根本原因。如今各個國家和地區都在大力推行新能源汽車，並且出台了很多優惠政策。相比之下，燃油車則愈發受到針對，排放法規變得極為苛刻，再加上消費者對於這種雙門敞篷的小跑車的熱情逐漸褪去，Z4也沒有太多存在的必要了。
對於這一台有着多年曆史、擁有獨特設計的小眾車而言，它的離去絕對是車圈中的一項損失。當然未來停產後還會不會以新能源車的身份迴歸？還是一個未知數。
去年寶馬官方公佈了未來品牌電動化的發展計劃。從內容中得知，2023年將會向全球市場發佈13款純電動車；2025年的時候做到國內的銷售量有25%是純電動產品；未來10年時間內要做到在全球市場內累計交付1000萬輛新能源車。
如今寶馬在國內的新能源車數量並不是太多，包括i3、Ix3、iX以及屬於跑車的i8。今年將會推出純電動版i4，搭載最大功率為250kW的電機，峯值扭矩430Nm，官方給出的破百成績為5.7秒，CLTC工況下的續航里程為625公里。
綜合看下來，在電氣化格局不可避免的情況下，未來也會有更多像Z4這樣定位的車型面臨停產難題。因此如果現在手上經濟條件還過得去並且心中還有燃油車的情懷的話，今年或許是一個好機會，斯巴魯BRZ、豐田GR86、本田Type-R、現代伊蘭特N也會進入到國內市場。