楠木軒

3.0T+8AT,開出去超有面兒!中國“特供”大空間SUV來了

由 聞人海瑤 發佈於 綜合

【有車以後 話題】最近,各家車企紛紛公佈了2021年度銷量成績單,國人最熱衷的德系陣營仍穩居乘用車銷量第一,不過同比出現了集體下滑。究其原因,一方面是受疫情、缺芯等因素的影響,另一方面則是自主品牌和新勢力的崛起,以及自身電氣化轉型緩慢所致。面對競爭力下滑,德系陣營顯然不會坐以待斃。於是乎,2022年就成了它們吹響反擊號角的關鍵之年。此前,大眾、寶馬、奧迪等品牌已經公佈了數款即將在今年亮相的重磅車型,下面我就來盤點一下,究竟有哪些值得關注的新車。

燃油陣營上汽大眾凌渡L

最近,人稱“奢適寬體轎跑”的上汽大眾凌渡,終於迎來了問世以來的首次換代。

作為時隔7年的全新力作,新車基於MQB Evo平台打造,擁有誇張的“大嘴”前臉、溜背車身、無框車門、貫穿式尾燈,以及大眾最新的家族化內飾。儘管這套激進的設計引發了很大爭議,但不可否認的是,新車更顯個性、年輕,並且給足了新鮮感。

不僅如此,新車的車身尺寸變得更大,長寬高分別為4784x1831x1469mm,軸距加長至2731mm,這也是凌渡名稱里加入“L”的原因。動力方面,新車仍搭載1.4T發動機,最大功率150馬力,峯值扭矩250牛・米,匹配7速雙離合變速箱。底盤採用前麥弗遜後多連桿獨立懸掛結構。

目前,全新凌渡L正在進行暱稱在線徵集活動,備選名稱有“辣饅頭”、“辣虎虎”、“麻辣燙”等,最終命名將與售價一同在新車上市時揭曉。

一汽-大眾全新SUV

在剛剛舉辦不久的一汽-大眾2022年新聞年會上,一汽-大眾對外宣佈,將在今年推出一款全新的B級SUV。按照官方的説法,新車將擁有全新高辨識度的外觀設計、充滿科技感的內飾座艙、同級領先的大5座空間和全面豐富的配置。

此前網絡上已經曝光了全新SUV的路試諜照,雖然車輛被嚴密的偽裝所覆蓋,但從細節輪廓可以看出,其仍然採用大眾家族化的橫輻條式進氣格柵,前包圍造型與自家的攬境頗有幾分相似。此外,新車的整車尺寸很大,而且修長,看起來和上汽大眾途昂的尺寸相仿,不過其定位應該會介於探嶽和攬境之間。動力方面,全新SUV預計將搭載2.0T+7DCT動力總成,同時不排除會引入攬境那台2.5T V6發動機。

國產寶馬X5

寶馬今年在燃油車領域最重磅的車型,莫過於國產寶馬X5了。有消息稱,其將在2022年上半年上市。

去年年底,傳聞許久的國產寶馬X5已出現在了工信部申報信息當中。新車外觀與進口版本保持高度一致,配備激光大燈,標誌性的“雙腎”進氣格柵和M套件包圍極具辨識度。

新車長寬高分別為5060x2004x1779(1771)mm,軸距為3105mm。相較進口版車型,國產X5車身更高更長,軸距也增加了130mm,車內空間表現自然更具優勢。動力方面,國產寶馬X5將搭載2.0T四缸和3.0T六缸兩種發動機,最大功率分別為200kW和272kW,傳動匹配8AT變速箱。

在豪華品牌中大型SUV中,寶馬X5一直都是買得最好的一款。去年,寶馬X5就以50217輛的銷量成績穩坐第一陣營,遙遙領先於奔馳GLE和奧迪Q7。此次實現國產化,不僅帶來了更大的車內空間,寶馬X5的入門門檻也可能會進一步下探,這勢必將擴大其在同級市場的領先優勢。

上汽奧迪Q6

寶馬X5並非今年唯一實現國產化的車型,奧迪即將推出的全新車型Q6也同樣如此。

奧迪Q6是一款5座中大型SUV,定位介於奧迪Q5L與奧迪Q7之間,在國內將由上汽奧迪生產銷售,競爭對手主要是國產寶馬X5、林肯飛行家等車型。在最新諜照中,新車仍處於高度偽裝狀態,不過依然可以看到,其採用了與奧迪Q8相似的八邊形進氣格柵,以及分體式大燈和貫穿式尾燈設計。此前有傳言稱,奧迪Q6與上汽大眾途昂共享MQB平台。但最新消息顯示,上汽奧迪Q6或將基於MLB evo平台打造,並非是換殼“途昂”。

(海外奧迪Q6假想圖)

上汽奧迪Q6預計會在年內發佈,並在明年正式上市。奧迪此舉顯然是為了應對國產寶馬X5的威脅,提升奧迪在中大型SUV市場的競爭力。不過實際市場表現能否達到預期,仍要看它的最終定價如何。

新能源陣營大眾ID.BUZZ

今年年初,大眾集團CEO赫伯特·迪斯在其個人社交媒體上透露,大眾ID.系列全新車型ID.BUZZ將在3月9日全球首發。

大眾ID.BUZZ基於MEB平台打造,定位純電MPV,設計靈感源於上世紀50年代的經典車型——大眾Type 2。無論是新車圓潤飽滿的輪廓造型,還是車頭碩大的“VW”車標,都能夠找到Type 2的影子。在此基礎上,大眾為新車融入了封閉式格柵、貫穿式LED燈帶、低風阻輪圈等電動化元素,將科技質感與復古設計相融合。

內飾部分,諜照顯示,新車將採用與ID.系列其他車型相似的中控佈局,包括懸浮雙屏和數字儀表側面的換擋撥片。動力方面,ID.BUZZ將提供單電機後驅和雙電機四驅可選,續航或可達600km。

根據此前消息,大眾ID.BUZZ除乘用版外,還會推出商用版車型。同時,新車最快將在2023年率先於歐洲和美國市場上市。至於未來是否會引進中國市場,不放期待一下吧。

純電BMW 3系、BMW i4

2022年,寶馬一口氣在國內市場帶來了7款新能源產品,包括創新BMW iX、創新BMW i4、BMW iX3、純電BMW 3系和1款純電旗艦車型,以及2款混動車型。這其中備受關注的當屬純電BMW 3系和BMW i4。

去年底,華晨寶馬向工信部申報了純電BMW 3系的車型信息。新車外觀與燃油版大體一致,僅細節方面有所不同。比如換裝了封閉式格柵、專屬輪圈,燈組內部結構和前後包圍造型也略有調整,車身擁有藍色飾條點綴,以凸顯它的純電身份。

純電BMW 3系的整車尺寸略有增加,長寬高分別為4872x1846x1481mm,軸距達到了2966mm。申報信息顯示,新車將搭載一台250kW、410N·m的驅動電機,續航可達526km;車輛後軸或全系標配空氣懸架,這套配置真的相當給力了。

量產版BMW i4已於2021年廣州車展正式亮相,並將在今年年內上市。外觀部分,BMW i4和現款4系沒有太大區別,無非是換裝了半封閉格柵,取消了尾部排氣。內飾部分,新車也沒有此前概念車那般科幻,不過全新的雙聯屏中控還是提供了不錯的科技感。

雖然外表並不驚豔,但BMW i4的內在還是很香的。新車配備有智能激光大燈,HUD抬頭顯示、iDrive 8.0車機系統、哈曼卡頓音響等豐富配置,並提供i4 eDrive 40和i4 M50兩種動力車型,續航分別可達到510km和590km。其中i4 M50可輸出544匹馬力,3.9秒即可破百。

嚴格意義上講,純電BMW 3系和BMW i4都是“油改電”車型,並非基於純電平台打造,多少有些遺憾。然而考慮到寶馬的品牌力和一貫出色的駕駛質感,兩車的未來前景仍值得期待的。

奧迪E6L

相比於熱衷“油改電”的寶馬,奧迪在電動化轉型方面顯然更厚道一些。去年發佈的奧迪Q4 e-tron、奧迪Q5 e-tron,均基於MEB純電平台打造。而今年,奧迪還將在國內推出基於PPE高端電動車平台打造的首款中大型純電轎車,或命名為E6L。

從其命名來看,新車應該是奧迪A6L的純電版本車型,預計將沿用奧迪A6 e-tron概念車簡約運動且極具科幻色彩的設計語言,封閉式八邊形格柵、可點亮四環車標、纖細的大燈及LED貫穿式尾燈等或許均會得到保留。

動力方面,奧迪E6L或將提供83kWh、100kWh兩種規格電池,以及包括單電機後驅和雙電機四驅在內的三種動力配置,CATL續航里程最高可達600km,最快零百加速時間5.7s。有消息稱,一汽-大眾奧迪負責該車在國內的生產銷售工作。

奔馳EQE

全新奔馳EQE是繼EQS之後,第二款基於EVA 2.0純電平台打造的中大型轎車。新車去年已在慕尼黑車展上正式發佈,並將在今年實現國產。

新車外觀延續了奔馳電動車型的家族化設計語言,車身線條流暢圓潤,除了車身尺寸較小之外,整體造型與全新奔馳EQS極為相像,因此人送外號“小EQS”。車身尺寸方面,得益於純電佈局優勢,全新奔馳EQE的軸距達到了3.12米,車內空間表現已經超越了現款奔馳E級。

論內飾,奔馳至今還沒服過誰。全新奔馳EQE的內飾同樣與EQS保持高度一致,採用了三聯屏設計和大量真皮包裹,可謂科技感與豪華感兼具。動力方面,新車將提供單電機和雙電機兩種動力系統可選,並搭載90.6kWh電池,WLTP最大續航里程可達660km,甚至比Model S長續航版還能跑。

編輯總結

以上盤點的幾款新車,只是一部分關注度較高的車型,而非全部。但從中我們可以看到,純電動新車的佔比較前幾年已經有了明顯的提高,這無疑代表了德系品牌未來的發展方向,即積極擁抱電動時代,加速電動化轉型。當然,德系品牌的燃油新車同樣亮點頗多,像大眾全新SUV,以及國產寶馬X5、奧迪Q6等,也都是非常值得關注的車型。那麼在這新車當中,哪一款更吸引你的眼球?你會繼續支持燃油車,還是選擇純電車型呢?歡迎評論區中留言。