【有車以後 話題】最近，各家車企紛紛公佈了2021年度銷量成績單，國人最熱衷的德系陣營仍穩居乘用車銷量第一，不過同比出現了集體下滑。究其原因，一方面是受疫情、缺芯等因素的影響，另一方面則是自主品牌和新勢力的崛起，以及自身電氣化轉型緩慢所致。面對競爭力下滑，德系陣營顯然不會坐以待斃。於是乎，2022年就成了它們吹響反擊號角的關鍵之年。此前，大眾、寶馬、奧迪等品牌已經公佈了數款即將在今年亮相的重磅車型，下面我就來盤點一下，究竟有哪些值得關注的新車。
燃油陣營上汽大眾凌渡L最近，人稱“奢適寬體轎跑”的上汽大眾凌渡，終於迎來了問世以來的首次換代。
作為時隔7年的全新力作，新車基於MQB Evo平台打造，擁有誇張的“大嘴”前臉、溜背車身、無框車門、貫穿式尾燈，以及大眾最新的家族化內飾。儘管這套激進的設計引發了很大爭議，但不可否認的是，新車更顯個性、年輕，並且給足了新鮮感。
不僅如此，新車的車身尺寸變得更大，長寬高分別為4784x1831x1469mm，軸距加長至2731mm，這也是凌渡名稱里加入“L”的原因。動力方面，新車仍搭載1.4T發動機，最大功率150馬力，峯值扭矩250牛・米，匹配7速雙離合變速箱。底盤採用前麥弗遜後多連桿獨立懸掛結構。
目前，全新凌渡L正在進行暱稱在線徵集活動，備選名稱有“辣饅頭”、“辣虎虎”、“麻辣燙”等，最終命名將與售價一同在新車上市時揭曉。
一汽-大眾全新SUV在剛剛舉辦不久的一汽-大眾2022年新聞年會上，一汽-大眾對外宣佈，將在今年推出一款全新的B級SUV。按照官方的説法，新車將擁有全新高辨識度的外觀設計、充滿科技感的內飾座艙、同級領先的大5座空間和全面豐富的配置。
此前網絡上已經曝光了全新SUV的路試諜照，雖然車輛被嚴密的偽裝所覆蓋，但從細節輪廓可以看出，其仍然採用大眾家族化的橫輻條式進氣格柵，前包圍造型與自家的攬境頗有幾分相似。此外，新車的整車尺寸很大，而且修長，看起來和上汽大眾途昂的尺寸相仿，不過其定位應該會介於探嶽和攬境之間。動力方面，全新SUV預計將搭載2.0T+7DCT動力總成，同時不排除會引入攬境那台2.5T V6發動機。
國產寶馬X5寶馬今年在燃油車領域最重磅的車型，莫過於國產寶馬X5了。有消息稱，其將在2022年上半年上市。
去年年底，傳聞許久的國產寶馬X5已出現在了工信部申報信息當中。新車外觀與進口版本保持高度一致，配備激光大燈，標誌性的“雙腎”進氣格柵和M套件包圍極具辨識度。
新車長寬高分別為5060x2004x1779（1771）mm，軸距為3105mm。相較進口版車型，國產X5車身更高更長，軸距也增加了130mm，車內空間表現自然更具優勢。動力方面，國產寶馬X5將搭載2.0T四缸和3.0T六缸兩種發動機，最大功率分別為200kW和272kW，傳動匹配8AT變速箱。
在豪華品牌中大型SUV中，寶馬X5一直都是買得最好的一款。去年，寶馬X5就以50217輛的銷量成績穩坐第一陣營，遙遙領先於奔馳GLE和奧迪Q7。此次實現國產化，不僅帶來了更大的車內空間，寶馬X5的入門門檻也可能會進一步下探，這勢必將擴大其在同級市場的領先優勢。
上汽奧迪Q6寶馬X5並非今年唯一實現國產化的車型，奧迪即將推出的全新車型Q6也同樣如此。
奧迪Q6是一款5座中大型SUV，定位介於奧迪Q5L與奧迪Q7之間，在國內將由上汽奧迪生產銷售，競爭對手主要是國產寶馬X5、林肯飛行家等車型。在最新諜照中，新車仍處於高度偽裝狀態，不過依然可以看到，其採用了與奧迪Q8相似的八邊形進氣格柵，以及分體式大燈和貫穿式尾燈設計。此前有傳言稱，奧迪Q6與上汽大眾途昂共享MQB平台。但最新消息顯示，上汽奧迪Q6或將基於MLB evo平台打造，並非是換殼“途昂”。
（海外奧迪Q6假想圖）
上汽奧迪Q6預計會在年內發佈，並在明年正式上市。奧迪此舉顯然是為了應對國產寶馬X5的威脅，提升奧迪在中大型SUV市場的競爭力。不過實際市場表現能否達到預期，仍要看它的最終定價如何。
新能源陣營大眾ID.BUZZ今年年初，大眾集團CEO赫伯特·迪斯在其個人社交媒體上透露，大眾ID.系列全新車型ID.BUZZ將在3月9日全球首發。
大眾ID.BUZZ基於MEB平台打造，定位純電MPV，設計靈感源於上世紀50年代的經典車型——大眾Type 2。無論是新車圓潤飽滿的輪廓造型，還是車頭碩大的“VW”車標，都能夠找到Type 2的影子。在此基礎上，大眾為新車融入了封閉式格柵、貫穿式LED燈帶、低風阻輪圈等電動化元素，將科技質感與復古設計相融合。
內飾部分，諜照顯示，新車將採用與ID.系列其他車型相似的中控佈局，包括懸浮雙屏和數字儀表側面的換擋撥片。動力方面，ID.BUZZ將提供單電機後驅和雙電機四驅可選，續航或可達600km。
根據此前消息，大眾ID.BUZZ除乘用版外，還會推出商用版車型。同時，新車最快將在2023年率先於歐洲和美國市場上市。至於未來是否會引進中國市場，不放期待一下吧。
純電BMW 3系、BMW i42022年，寶馬一口氣在國內市場帶來了7款新能源產品，包括創新BMW iX、創新BMW i4、BMW iX3、純電BMW 3系和1款純電旗艦車型，以及2款混動車型。這其中備受關注的當屬純電BMW 3系和BMW i4。
去年底，華晨寶馬向工信部申報了純電BMW 3系的車型信息。新車外觀與燃油版大體一致，僅細節方面有所不同。比如換裝了封閉式格柵、專屬輪圈，燈組內部結構和前後包圍造型也略有調整，車身擁有藍色飾條點綴，以凸顯它的純電身份。
純電BMW 3系的整車尺寸略有增加，長寬高分別為4872x1846x1481mm，軸距達到了2966mm。申報信息顯示，新車將搭載一台250kW、410N·m的驅動電機，續航可達526km；車輛後軸或全系標配空氣懸架，這套配置真的相當給力了。
量產版BMW i4已於2021年廣州車展正式亮相，並將在今年年內上市。外觀部分，BMW i4和現款4系沒有太大區別，無非是換裝了半封閉格柵，取消了尾部排氣。內飾部分，新車也沒有此前概念車那般科幻，不過全新的雙聯屏中控還是提供了不錯的科技感。
雖然外表並不驚豔，但BMW i4的內在還是很香的。新車配備有智能激光大燈，HUD抬頭顯示、iDrive 8.0車機系統、哈曼卡頓音響等豐富配置，並提供i4 eDrive 40和i4 M50兩種動力車型，續航分別可達到510km和590km。其中i4 M50可輸出544匹馬力，3.9秒即可破百。
嚴格意義上講，純電BMW 3系和BMW i4都是“油改電”車型，並非基於純電平台打造，多少有些遺憾。然而考慮到寶馬的品牌力和一貫出色的駕駛質感，兩車的未來前景仍值得期待的。
奧迪E6L相比於熱衷“油改電”的寶馬，奧迪在電動化轉型方面顯然更厚道一些。去年發佈的奧迪Q4 e-tron、奧迪Q5 e-tron，均基於MEB純電平台打造。而今年，奧迪還將在國內推出基於PPE高端電動車平台打造的首款中大型純電轎車，或命名為E6L。
從其命名來看，新車應該是奧迪A6L的純電版本車型，預計將沿用奧迪A6 e-tron概念車簡約運動且極具科幻色彩的設計語言，封閉式八邊形格柵、可點亮四環車標、纖細的大燈及LED貫穿式尾燈等或許均會得到保留。
動力方面，奧迪E6L或將提供83kWh、100kWh兩種規格電池，以及包括單電機後驅和雙電機四驅在內的三種動力配置，CATL續航里程最高可達600km，最快零百加速時間5.7s。有消息稱，一汽-大眾奧迪負責該車在國內的生產銷售工作。
奔馳EQE全新奔馳EQE是繼EQS之後，第二款基於EVA 2.0純電平台打造的中大型轎車。新車去年已在慕尼黑車展上正式發佈，並將在今年實現國產。
新車外觀延續了奔馳電動車型的家族化設計語言，車身線條流暢圓潤，除了車身尺寸較小之外，整體造型與全新奔馳EQS極為相像，因此人送外號“小EQS”。車身尺寸方面，得益於純電佈局優勢，全新奔馳EQE的軸距達到了3.12米，車內空間表現已經超越了現款奔馳E級。
論內飾，奔馳至今還沒服過誰。全新奔馳EQE的內飾同樣與EQS保持高度一致，採用了三聯屏設計和大量真皮包裹，可謂科技感與豪華感兼具。動力方面，新車將提供單電機和雙電機兩種動力系統可選，並搭載90.6kWh電池，WLTP最大續航里程可達660km，甚至比Model S長續航版還能跑。
編輯總結以上盤點的幾款新車，只是一部分關注度較高的車型，而非全部。但從中我們可以看到，純電動新車的佔比較前幾年已經有了明顯的提高，這無疑代表了德系品牌未來的發展方向，即積極擁抱電動時代，加速電動化轉型。當然，德系品牌的燃油新車同樣亮點頗多，像大眾全新SUV，以及國產寶馬X5、奧迪Q6等，也都是非常值得關注的車型。那麼在這新車當中，哪一款更吸引你的眼球？你會繼續支持燃油車，還是選擇純電車型呢？歡迎評論區中留言。